論企業(yè)物流治理中電子商務(wù)模式的創(chuàng)新

論企業(yè)物流治理中電子商務(wù)模式的創(chuàng)新

　　摘 要：電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流治理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。?

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；信息；物流? ?

　　1 我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀?

　　我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。固然物流業(yè)有了一定的發(fā)展。?

　　隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT??）進(jìn)主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴(kuò)張。據(jù)了解，四大外資代理國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10％～15％。??這四家國際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流發(fā)展的重要推動力。?

　　但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下題目：?

　　（1）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用熟悉不足。?

　　（2）貿(mào)易環(huán)境相對落后，造成物流布局不公道，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用；同時條塊分割的治理體制也制約著物流治理的發(fā)展。?

　　（3）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)�業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。?

　　（4）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部分的限制，需要同一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營上風(fēng)的發(fā)揮。?

　　（5）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職職員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。?

　　2 信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)?

　　以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流治理的新模式是物流治理的重要命題。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流治理的模式創(chuàng)新，公道高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流公道組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價格比的摩爾定律（Moores??Law）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張效應(yīng)的梅特卡夫法則（Metcalfe??Law）；（3）信息活動上風(fēng)與劣勢反差強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)（Matthews??Effect）。通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流治理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。?

　　信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)上風(fēng)，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化治理；物流信息處理現(xiàn)代化治理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流治理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化治理政策和措施如下：?

　　（1）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運(yùn)行模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化治理。?

　　（2）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流治理的低本錢、高效益，進(jìn)步信息化物流治理水平。控制中心包含以下功能模塊：①集中控制功能；②運(yùn)輸流程治理功能；③車、貨高度治理功能；④倉儲治理功能；⑤統(tǒng)計報表治理功能；⑥財務(wù)治理功能；⑦客戶治理功能；⑧客戶查詢功能。?

　　（3）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息治理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。長期有計劃的培養(yǎng)專業(yè)隊伍。對從事物流職員在物流治理中心進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求必須具備相關(guān)的專業(yè)知識，持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊伍，才能保證物流信息治理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。?

　　（4）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流治理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送本錢和風(fēng)險，進(jìn)步物流配送的效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫存、無積存、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速、正確、無差錯、高效益?zhèn)鬟f的物流配置，做到四化：①物流目標(biāo)公道化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流功能集成化、物流技術(shù)一體化。②物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的本錢提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。③利用低本錢物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)本錢。④物流經(jīng)營全球化由于電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)步了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供給鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。?

　　3 我國電子商務(wù)企業(yè)物流治理中模式創(chuàng)新?

　　通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流治理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流治理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對信息實(shí)現(xiàn)自動控制技術(shù)）、EDI??技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供給鏈上建立一個高新的供給鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供給鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時、正確的配置。?

　　EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，是使用一種約定的標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、貿(mào)易或行政交易事項，從計算機(jī)到計算機(jī)的電子傳遞。具有快速、?精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法相比的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低本錢，高效、快速、正確地傳遞物流信息。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、測繪遠(yuǎn)感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、治理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行猜測、監(jiān)測、規(guī)劃治理和決策提供科學(xué)依據(jù)。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS??技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)。空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個監(jiān)測站構(gòu)成的。其作用是對空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注進(jìn)更新的導(dǎo)航電文。信號接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以進(jìn)步鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首領(lǐng)控制網(wǎng)，??然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證實(shí)，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期。GPS??技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流治理的新模式。?

　　（1）電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過企業(yè)對現(xiàn)有流程的重新分析，改進(jìn)和設(shè)計組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的本錢實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對顧客的價值。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項設(shè)計和生產(chǎn)的作業(yè)活動，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小本錢及時、正確運(yùn)行的治理活動，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動和治理活動的完成。“再造”的觀點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的治理程序，實(shí)現(xiàn)治理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評價篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。）物流治理模式，適合于在大中型企業(yè)團(tuán)體內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流治理現(xiàn)代化，推動我國企業(yè)內(nèi)部物流治理水平的進(jìn)步，建立起高新的微觀物流配置模式。?

　　（2）電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流治理代理模式”（注：“企業(yè)物流代理治理模式”是指物流治理社會化的物流一體化治理模式。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，實(shí)現(xiàn)了物流治理的高級化和社會化治理的目標(biāo)。這將是信息化時代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流治理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流治理體制模式是物流治理高級化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)同盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化治理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。國內(nèi)“物流代理治理模式”的發(fā)展，為中國進(jìn)世后進(jìn)進(jìn)國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流公道配置和進(jìn)步物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。?

　　4 完善電子商務(wù)物流治理的相關(guān)法規(guī)?

　　我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流治理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部分法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流治理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國進(jìn)世后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。?

　　建立和完善電子商務(wù)物流治理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)視。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律。包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)。包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ�》等。�?）部分規(guī)章。包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局治理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸治理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸治理規(guī)定》、《危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。?

　　通過實(shí)施以上電子商務(wù)與物流治理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟(jì)在加進(jìn)WTO以后實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。?

　　參考文獻(xiàn)?

　　［1］?邵康.電子商務(wù)概論［M］.上海：華東理工大學(xué)出版社，2005，（12）.?

　　［2］?覃征.電子商務(wù)導(dǎo)論/電子商務(wù)系列教材［M］.北京：人民郵電出版社，2000，（11）.

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