我國物流成本區(qū)域差異的比較

我國物流成本區(qū)域差異的比較

[摘 要] 物流成本的差異是衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和競爭力水平的重要指標(biāo)之一，由于數(shù)據(jù)的缺乏，對區(qū)域物流 成本的衡量成為一個難題。本文著重對我國區(qū)域物流成本的衡量方法進(jìn)行探索，在定性分析基礎(chǔ)上，提出了一套指標(biāo) 體系，并用該指標(biāo)體系對我國區(qū)域物流成本的差異進(jìn)行了計量和分析比較，進(jìn)而分析了我國區(qū)域物流發(fā)展差異的成 因，提出了對策。
　　[關(guān)鍵詞] 物流；成本；差異
　　一、引言
　　
　　物流由商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息的環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流成本是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，可分為企業(yè)物流成本和社會物流成本。對企業(yè)物流成本的衡量，主要是看其在企業(yè)總成本所占的比重；對社會物流成本的衡量，主要是看其占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重。全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會在2003年11月份的調(diào)研報告中指出：我國物流成本占GDP的比重高達(dá)20%，發(fā)達(dá)國家一般只有10%左右。
　　從微觀視角看，物流成本分析的主要目的是在實現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平的條件下降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的競爭的能力。
　　從宏觀視角看，在世界經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，具有強(qiáng)大流通能力的區(qū)域或國家就會成為主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)主體。作為構(gòu)成社會流通能力之一的物流產(chǎn)業(yè)，不僅對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著基礎(chǔ)性的作用，而且影響和制約著整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)運行的速度和效益，決定著區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭能力的強(qiáng)弱。
　　
　　二、宏觀視角下我國物流成本的動態(tài)變化
　　
　　社會物流總成本占GDP的比重是指一定時期內(nèi)，國民經(jīng)濟(jì)各個部門用于物流的費用總支出與GDP的比率。這一比例的大小是衡量一個國家或地區(qū)物流效率高低的重要標(biāo)準(zhǔn)。
　　從國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局《關(guān)于組織實施

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