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G305A合同段導線復測報告文字說明
摘要：國道G305線東山灣至寶日勿蘇斷頭公路工程A合同段，由孟州市公路局工程公司中標承建。本文將探討本標段導線控制點與基準點如何進行復測。
關鍵詞：導線 復測 基準點 控制點
1 復測情況簡介
國道G305線起于遼寧省莊河，終點為內蒙古自治區赤峰市林東鎮，是南北貫穿遼寧省和內蒙古自治區的跨省公路，是聯結內蒙古自治區東北部地區與環渤海經濟區的重要公路，是赤峰地區聯絡遼寧西、南部的通道；直接影響著赤峰市與發達地區遼寧省的經濟交往及接受發達地區的輻射，同時又是赤峰地區至大連口岸最為捷徑的出海通道。現東山灣至寶日勿蘇段公路除東山灣至哈拉道口段（與國道111線重合段）為油路外，其余段落均為砂石路、大車道、線形很差，缺橋少涵，為斷頭公路，嚴重制約了本地區的經濟發展。
本合同段為G305線東山灣至寶日勿蘇斷頭公路工程A標，公路按二級標準設計，路線全長約27.6公里，起點樁號為K567+600，終點樁號為K594+200，由遼寧省第三公路工程監理咨詢事務所監理，由孟州市公路局工程公司中標承建。
2007年11月18日指揮部下發了本合同段《一階段施工圖設計》共七冊，并組織了交樁工作，2007年11月19日設計院傳真過來《東寶線測區面坐標及四等水準成果》，2008年5月份接到設計院的變更設計圖紙，我部人員依據《一階段施工圖設計》和《東寶線測區面坐標及四等水準成果》。根據2008年4月變更的設計圖紙同時參考2007年12月02日遞交批準的導線復測報告，開始對路線沿線控制點重新進行施工復測，于2008年7月1日完成復測外業工作，7月15日完成了業內測量成果的整理。
在測量過程中，我們配備了日本賓得R-322NXM全站儀一臺，其精確度為2″，儀器進行了標定(標定書見復印件)，允許誤差在有效范圍內。
2 存在的問題
在復測過程中，我們發現存在有以下幾點問題：
2.1 有多處控制點遭到破壞，D08、D019、D025、D026和D032被完全破壞，且2007年12月02日遞交的導線復測報告中加密導線點部分破壞嚴重，已無法滿足施工生產要求，對此我們將所有被破壞的導線控制點和未被破壞的導線控制點進行重新埋設、加密處理。
2.2 部分控制點選擇不當，易遭破壞或不通視。如D025選的位置不當，被墳堆所占，D020在原道路右邊緣。
2.3 在核查施工圖以及變更后的施工圖放線資料時，設計院未提供線路逐樁坐標表，結構物放樣坐標表（K590+275頭道溝中橋除外）僅有交點坐標，為此我部對線路中樁坐標、結構物放樣坐標進行了計算，并對計算結果進行了校核。
3 導線復測說明
根據圖紙，本合同段路線共由29條曲線和若干條直線段組成，交點樁為JD4至JD31。該路線穿越平原鄉鎮丘陵，路線較長，路線用地范圍內地形多變，給復測工作帶來了較大的困難。本次復測工作主要包括：復查控制點成果，增補控制點，按圖紙提供的樁號恢復中線，放樣界樁。
本次復測工作人員有：任紹瑜等。
駐地高監辦派現場監理一人：代斌(測量工程師)會同我部共同復測。
具體測量成果如下：
基準點閉合情況
根據圖紙，設計提供的控制點分別為D02、D03、D04、D05、D06、D07、D08、D09、D010、D011、D012、D013、D014、D015、D016、D017、D018、D019、D020、D021、D022、D023、D024、D025、D026、D027、D028、D029、D030、D031、D032、D033、D034（設計提供的控制點見附表）。D02、D03、D04、D05和D033、D034分別為與我標相鄰的東山灣大橋和B標共有的控制點，為保證相鄰標段間的銜接和貫通，控制點復測將上述六點中四點納入復測范圍，即與相鄰標段進行了聯測。基準點復測是按照JTG F10-2006《公路路基施工技術規范》和《公路勘測規范》的要求進行復測。
3.1 測量方法 由于本合同有27.6公里的路線，因此我部將全線導線點分為4段進行復測，復測時以D04、D05作為已知點觀測附合到已知點D010、D011，再以D010、D011為已知點附和到JD15-1、JD15-2，再次以JD15-1、JD15-2為已知點附合到D028、D029，最后以D028、D029為已知點附和到D033、D034。觀測兩個測回，角度與平距讀出數據后取其平均值作為觀測計算數據。
3.2 精度要求
導線測量主要技術要求 為了保證導線精度，導線起訖點應與設計單位測定結果比較，測量精度應滿足二級導線測量精度要求，測角中誤差不超過8″；角度閉合差不超過±16″√n（n為測站數）；相對閉合差為1/10000。
附合導線起終為已知，如果測角和量邊沒有誤差，那么符合導線坐標增量代數和在理論應等于起終的坐標差。即
∑△X理=X終－X始
∑△Y理=Y終－Y始
∑△X理=X終－X始
fx=∑△X測－∑△X理
fy=∑△y測－∑△X理
f=√f2x+f2y K=f/∑D
fxfy為坐標增量閉合差，f為導線全長閉合差，K為導線全長相對閉合差，其值可用來衡量導線測量的精度。計算過程及其附助計算內容詳見導線近似平差成果表。
4 結論
平差結果表明基準點閉合差在規范規定范圍內，精度滿足要求，所有平差資料與計算過程、附注計算及最終導線點坐標成果表，另見附件。
控制點增設
經實地勘測路線和地形，為保證今后施工需要。我部增設了控制點：DX1、DX2、DX3、DX4、DX5、DX6、DX7、DX8、DX9、DX10、DX11、DX12、DX13、DX14、DX15、DX16、DX17、DX18、DX19、DX20、DX21、DX22、DX23、DX24、DX25、DX26、DX27、DX28、DX29、DX30、DX31、DX32、DX33、DX34、DX35、DX36、DX37、DX38、DX39、DX40、DX41、DX42、DX43、DX44、DX45。該點埋樁位置與相鄰導線點間相互通視，其樁用混凝土預制，樁頂埋置鋼筋且鋼筋頂部刻劃十字標記，還采用規格為30×5×5cm的木樁，底部四周采用C10混凝土加固，上部用釘子做標示，所埋位置土質堅實，不易破壞。加密導線點成果另見附件。
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