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農(nóng)村公路路面碎石化改造加鋪層應用技術研究
【摘要】隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提升，我國加大了農(nóng)村基礎設施工程建設的力度，水泥混凝土路面因其施工操作便捷、施工設備投入少及管理費用低等特點，在農(nóng)村地區(qū)得到了大量應用，已經(jīng)成為我國農(nóng)村公路路面的重要形式之一。在交通量大幅度提升、行車荷載及自然因素的長期影響下，在使用過程中部分水泥混凝土路面出現(xiàn)了嚴重的病害問題，如斷板、錯板及裂縫等。通過碎石化改造加鋪層技術的應用，可以有效提升農(nóng)村公路水泥路面的質(zhì)量，提升行車安全性與舒適度。本文主要對碎石化技術的概況、農(nóng)村公路舊水泥砼路面碎石化改造加鋪層施工準備、施工技術應用進行了分析與探究。
【關鍵詞】農(nóng)村公路 碎石化技術 加鋪層施工 概況 施工準備 技術應用 舊水泥混凝土路面
在我國公路工程施工中，因水泥混凝土路面具有較高的強度及穩(wěn)定性，在公路工程建設中得到了大量地應用。因超載車輛通行、天氣不良及養(yǎng)護規(guī)范性低等問題，導致農(nóng)村公路水泥混凝土出現(xiàn)早期病害問題，如路面面板碎裂、裂縫等，嚴重影響到車輛行駛的安全性與舒適度。碎石化技術作為路面施工養(yǎng)護的重要技術，在修復大面積水泥路面中具有良好的效果。通常對舊水泥混凝土路面碎石化處理后，都需要將瀝青混凝土面層或減薄瀝青混凝土面層直接加鋪到其上面。瀝瀝青加鋪的優(yōu)點主要體現(xiàn)在，可以對舊混凝土路面進行有效利用，具有較高的機械化程度、施工進度良好及環(huán)境、交通影響小等，但這種加鋪方式鋪筑厚度大。為此，在農(nóng)村公路舊水泥混凝土修復中，可進行二灰碎石基層及瀝青混凝土加鋪施工。為農(nóng)村公路的快速發(fā)展提供可靠的保障。
一、碎石化技術的概況
碎石化是指將水泥混凝土路面破碎成38厘米以下混凝土塊，進而對新鋪熱拌瀝青(HMA)罩面上產(chǎn)生的反射裂縫進行有效限制，并產(chǎn)生一個用與HMA罩面的均勻基層。作為我國公路交通網(wǎng)的重要組成成分，農(nóng)村公路路面施工水平的高低直接影響到工程建設的整體質(zhì)量。水泥混凝土因其具有較高的強度、施工簡單、耐久性良好等特點，在農(nóng)村公路路面施工中得到了極大的應用。在行車荷載及自然因素作用下，目前我國農(nóng)村公路水泥路面出現(xiàn)了不同程度的損壞，將碎石化技術應用到農(nóng)村公路舊水泥路面施工中，可以實現(xiàn)碎石粒徑最小化。一般將水泥混凝土碎塊粒徑控制在40公分以下，7.5厘米為其表面最大尺寸，在舊路面反射裂縫處理中碎石化技術得到了廣泛地應用。農(nóng)村公路工程是關系到國民經(jīng)濟增長的重要工程，隨著我國公路事業(yè)發(fā)展建設要求的不斷地提高，碎石化技術作為農(nóng)村公路工程養(yǎng)護的重要方式之一，其施工工藝選擇的科學性、合理性將直接關系著整個工程的質(zhì)量，關系到人們的生命安全。
二、農(nóng)村公路舊水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層的施工準備
隨著農(nóng)村公路水泥路面不斷建成與投入使用，在自然因素與人為因素的長期影響下，水泥路面出現(xiàn)大量早期病害。為減少各類病害的出現(xiàn)，對舊水泥混凝土路面結構功能進行最大限度的恢復，必須選用經(jīng)濟、高效及合理的養(yǎng)護方式對道路使用壽命進行延長，才緩解水泥路面病害問題。
(1)移除現(xiàn)有瀝青罩面與封面層。清除頂面罩面層對破碎效果起到?jīng)Q定作用，只有做好頂面罩面層清理工作，才能防止對破碎效果的影響。
(2)排水施工準備。公路邊溝設置，必須在路面碎石化處理前進行，只有這樣才能確保排水的暢通性。表面在碎石化過程中直接受力，面層將會有碎屑、表面松散等情況的出現(xiàn)，如面層有雨水滲入，將導致路基強度下降等現(xiàn)象的產(chǎn)生。做好路面排水工作，如碎石盲溝的設置。
(3)處理病害嚴重路段。如路基出現(xiàn)嚴重病害后，應先將破碎混凝土舊路面挖除，確保其開挖深度符合設計規(guī)定。在換填二灰碎石過程中，應確保頂面高程與破碎混凝土板底高程的一致性。
(4)記錄、標識沿線構造物。在碎石化技術施工前，必須遵循下表1相關規(guī)定，標記道路施工范圍內(nèi)沿線的構造物。
表1 破碎施工各項指標要求
(5)全面調(diào)查研究工作應在農(nóng)村公路舊水泥混凝土路面碎石化工程建設設計前進行，并對原有路線沿線的地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況進行充分了解并進行相關設計資料的認真收集，同時了解當?shù)芈坊访娲嬖诘牟『栴}，如翻漿、坍塌等，并及時選用與之相適應的措施進行處理。在施工前期，還要做好地基勘察工作，特別是軟土地基位置，這樣可以進行軟基分布及土壤厚度的準確確定。
三、農(nóng)村公路舊水泥砼路面碎石化改造加鋪層技術的應用
因環(huán)境因素、氣候情況及交通量等因素的制約，目前我國大部分農(nóng)村公路水泥路面出現(xiàn)了早期病害，這種現(xiàn)象的大量出現(xiàn)，對道路使用性能及年限造成了極大的影響，更增加了公路養(yǎng)護管理的難度。作為一種新型養(yǎng)護方式，碎石化技術是將一層瀝青混合料加鋪到原有路面上，這種技術的應用可以有效抑制路面惡化，并能對路面平整度及抗滑阻力進行有效改善。
3.1施工案例
某工程舊水泥路面碎石化改造工程總里程為6.1公里，技術等級為三級公路標準，該路段舊水泥路面面板存在的病害主要包括：混凝土斷板錯臺、路基沉陷等。截至目前為止，該路段部分路面病害極為嚴重，車輛通行難度大。在調(diào)查原路面具體情況后，舊水泥混凝土路面應開挖修補的路面比例為45%，路基CBR值平均值必須在7以上。
3.2試坑開挖
為保證路面破碎粒徑符合施工所需尺寸，在試驗段內(nèi)可進行2個獨立部位的隨機開悟，其面積為1平方米。在橫向、縱向接縫位置不能設置試坑。試坑開挖順序為從頂部到基層，在全深度范圍內(nèi)對碎石化顆粒的粒徑進行測量與確定。破碎的混凝土路面粒徑如不符合設計規(guī)定，必須調(diào)整設備相關參數(shù)。在該施工段試坑開挖中，必須檢測其碎石粒徑，7.5厘米為其表面最大尺寸，22.5厘米以內(nèi)為其中間尺寸，37.5厘米為其最下部尺寸。
3.3破碎順序
破碎層頂面排水檢查工作應在破碎前進行，以此提升MHB破碎效果。通常情況下，遵循工程實際情況，進行破碎順序的確定。因外援缺少側(cè)向支撐，有利于破碎避免板塊受沖擊凸起，隨后破碎里側(cè)板塊。破碎寬度相比一個車道應大出一些，為搭接相鄰車破碎道十分有利，一般搭接寬度必須超過15公分。
3.4壓實
破碎舊水泥路面后，必須確保相鄰兩段之間的距離為50米，此時可以選用Z型壓路機進行壓實作業(yè)。在壓實施工中，應確保表面粒徑與破碎需求相符合，提高路面整體強度，確保下層塊料的密實度，為二灰碎石加鋪施工提供可靠的保障。壓實施工中必須充分考慮路基含水量，防止不良路基下壓實過度情況的出現(xiàn)。本工程選用單鋼輪Z型振動壓路機進行施工，其自重必須在9噸以上。在碎石化化，通過該壓路機可以對頂層進行破碎補充與壓實，同時出現(xiàn)的粉狀粒料較少。為達到更好的壓實效果，在完成Z型壓路機碾壓施工后，可通過噸位較小的一般光輪振動壓路機進行施工。壓實施工中，應對壓實遍數(shù)進行有效控制，以此提高壓實強度。
3.5碎石化頂部撒布透層瀝青
舊水泥路面表面碎石化后為松散層，為此應將透層乳化瀝青與一定量的石屑撒布到其表面，必須對石屑用量進行有效控制，如每立方米使用石屑0.8千克。
3.6養(yǎng)生
養(yǎng)生質(zhì)量是否良好將直接影響到材料的穩(wěn)定性與強度，基于此，必須在碾壓施工結束后，應進行灑水作業(yè)，確保養(yǎng)生時間在7天以上，整個期間應始終處于濕潤狀態(tài)，封閉交通，避免車輛通行對路面造成嚴重危害。
四、結語
綜上所述，在農(nóng)村公路施工中，水泥混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企業(yè)必須重視其施工質(zhì)量，在舊水泥混凝土路面施工中，必須按照相關施工要求，對施工中出現(xiàn)的各種情況進行充分了解及分析，提高施工技術水平，規(guī)范施工作業(yè)流程。只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高農(nóng)村公路施工的安全性及延長工程的使用年限。
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