汽車文化論文2000字
在學習、工作生活中，大家或多或少都會接觸過論文吧，借助論文可以達到探討問題進行學術研究的目的。你所見過的論文是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的汽車文化論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
我們往往更多地關注其顯性的科技與功能，而忽略它的文化內涵，其實，在大力追求汽車科技的同時，應對汽車文化予以同樣程度的重視。福田公司今年提出的“科技＆未來之美”之口號，便更加側重了汽車的文化內涵。科技＆未來之美，既是對美好未來的追求，也是運用科技創造社會價值和文化價值的過程。
汽車文化以汽車為載體，其務虛和隱性的意義在汽車的發展中，日益突出，從展現功能的科技顯性，到文化隱性的品牌閃光，這也是汽車研發在高級階段的特點，以下粗略探討一下汽車文化的變化歷程，期待與各位同行共同交流。
（一）速度文化的初級意義
汽車作為交通工具，其最基礎的屬性是它的速度，這也是作為汽車文化屬性的最基本的要義。通過速度，來改變人們對時間和空間的認識，來解放人們的身心，讓有局限的身體生命，更接近人們思維的無限遨游，從某種意義上講，汽車是把人們陸地飛馳的夢想推向了極致。
最初的汽車比賽的舉辦正是對這種屬性的詮釋。
其中典型的比賽有國際汽聯的F1比賽、勒芒拉力賽等。F1比賽是對汽車速度文化的終極演繹。當然今天的F1和其他賽事一樣不僅僅局限賽車的意義了，更多的是賽車之外的商業和文化價值。
它所調動車迷口味的是那份歷史的轟鳴；是激情燃燒時代的偶像迷戀；是五大洲賽場的風土和人情的展示。
它是法拉利戰旗的紅云；是雷諾新貴的崛起；是布朗GP的鳳凰涅盤；是汽車賽場的獵獵烽煙，是戰略戰術的軍事玩味；是人情、事故面前的斗智斗勇；是新技術，新材料的試驗基地；是專業人士和汽車菜鳥都可以津津樂道的午后甜品。
這就是F1的魅力，這就是F1的玩法，也是文化和商業意義的混合。
（二）綜合人文的商業意義
后來的汽車文化推廣活動不僅僅是對于速度的追求了，更加強調汽車性能、環保指數、顯示地位和身份特性，乃至娛樂因素等等，其文化和科技的意義更加深廣寬泛。
當汽車是一種稀罕物時，它為精英人群做代言，如布加迪、勞斯萊斯、賓利為代表的高級車；再如在中國，奧迪車形成的官民汽車心理，是“獨具社會主義特色的”。當汽車普及率提高，成為生活的必需品時，它將形成一種大眾文化，當它像大玩具展現在人們面前時，這種大眾式文化的意義也更重要，更深遠，也更應該為我們所關注！
如果說F1是室內觀花，那么達喀爾拉力賽就是戶外獵艷了。達喀爾以它艱苦卓絕的賽事聞名于世。大賽的難度不僅是挑戰了車輛的性能，也挑戰著每個參賽人員的生命極限。同時也展示著大自然的孤絕迥異的荒涼，那是一條通往天堂的圣地，吸引著全球無數愛好者的心。其文化價值凸顯，意義非凡。
相比之下，國內對于汽車大賽的舉辦還處于起步階段，在資金運作、技術支持、推廣規劃等待方面都需要積累經驗。特別是卡車大賽方面，福田公司這幾年的投入和商業運作，有一定的啟示作用，但是還有很大的拓展空間，其文化的價值應該有更大的挖掘潛力。
（三）品牌文化戰略的高度
在汽車文化的商業開發中，品牌戰略已經成為業界追求的共識。
品牌的意義，不僅是差異化的商品；更具有文化和時代背景的國際化意義。所以從某種意義上說汽車品牌可以是一個公司、一個地區、乃至一個民族的文化旗幟。
脫離了文化的品牌，也就是迷失了自身。所以文化力量的發展才是品牌戰略的基石和最好的武器。在這些推廣中，傳統的媒介是很好的方式，平面廣告、影視網絡都是很好的舞臺。汽車博物館的建設，把那些與汽車公司發展的相關歷史記錄下來。形成文化的沉淀和積累；還有一種“流動的博物館”，如國外的不定期、不定地點的老爺車大賽，好似一個大的PARTY，讓人在歡愉中感受汽車文化的魅力。在這方面國內的運作還沒開始，都是尚待開發的處女地。
（四）汽車文化的先導意義
汽車文化對于汽車設計具有決定性的先導意義。
文化是設計之母。市場的細分和全球化的戰略看是不可調和的矛盾，這也是我們公司產品現階段面臨的問題。以東方文化來整合全球的開發設計，在其中我們看到汽車文化的先導力量的展現，以我為主的文化框架和兼容并包的吸收與融合成為設計的基調。有我，才會腳踏實地，不會迷失方向；融合和吸收，才會動用全球的資源，差異化的開發，去贏得市場。
在汽車設計的文化推廣中，各種汽車設計大賽的舉辦，是很重要的途徑。法國標致汽車公司舉辦的汽車設計大賽具有相當的影響力，它已經成為青年汽車設計師設計的平臺，成為廣大汽車設計愛好者的年度大餐；既很好的宣傳了標致的汽車品牌，也網羅了大量有價值的設計創意，收集了相關的前沿信息，對于未來及概念開發方向都提供了很好的助力。同時也為企業吸引選拔優秀設計人才，打下堅實的基礎。從更高高度講對于法蘭西的整體設計都是有利的，使其浪漫之姿更加搖曳，設計的軟實力更加雄厚。
這一點同樣值得我們借鑒。國內也組織過相關的比賽，但是在問題多多。沒有長效機制，形成不了持續影響力，也就沒有了文化的積累和沉淀；范圍太小，僅限于高校，這樣往往成為某些權力高校瓜分利益的蛋糕。評委的能力和評審機制都與國外的大賽有相當差距，往往有失公平和公正，僅僅是一種利益的炒作而已。還有就是廣大汽車愛好者的能力還不夠強，汽車文化的普及率在國內還有待提高。另外汽車設計公司的混亂競爭，致使國內的設計環境不利于優秀設計的產生。但是，即便如此，我們還是看到這種大賽在國內推行的可行性。期待在中國能有重量級的汽車大賽產生，為業界和汽車文化的發展貢獻力量。
（五）汽車個性文化意義的展示
談到汽車個性文化，就要說到民間或是官方組織的俱樂部的玩法，那些ＱＱ群，菠蘿飯，獅跑俱樂部，他們在現代網絡的編織下，自發結成隊伍，組織旅游、采摘、探險等等交流活動，讓那些陌生的人，通過汽車這個載體，相知相識，感受集體、感受假日的汽車風情！
改裝車的個性展示也值得一提。對于個性化的追求，特別是新新人類，他們的叛逆，他們的與眾不同，體現在汽車這個大玩具上最好不過了。排氣管的低吼咆哮，告訴世人我的存在。招搖和夸張的色彩，個性的創意圖案，炫動著多彩的青春。強悍的外觀、巨大的車輪、專業的音箱，還有那高高的涉水器，都那么強調刺激、另類。汽車改裝市場將是汽車文化市場的另類江湖。我國對于改裝市場管理還沒有相關的法規細則，對這個方興未艾的產物，亟需重視起來，積極疏導這個潮流，不能讓它成為地下暗流，以確保它的安全發展，健康發展。
有人說，中國正處于類似一個康乾盛世的輪回開端，這無疑是一個經濟高速發展的時期。大時代，必有大經濟，大經濟之下必有大文化的興起，那么在大文化背景下，汽車文化這支溪流，也將奔騰跳躍，炫起美麗的浪花！
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