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  • 畢設開題報告

    時間:2025-02-22 09:54:46 歐敏 開題報告 我要投稿

    畢設開題報告范文(精選6篇)

      接地氣的大學生活即將結束,大學生們馬上就要開始最難熬的畢業設計階段,而做畢業設計之前要先寫好開題報告,那么優秀的開題報告是什么樣的呢?下面是小編精心整理的畢設開題報告范文,歡迎閱讀與收藏。

    畢設開題報告范文(精選6篇)

      畢設開題報告 1

      姓 名:xxx

      學 號:xxx

      專業年級:xx級

      指導教師: xxx

      一、課題意義(包括課題的理論意義和現實意義)

      中等生是在班級中成績中等,平時表現不突出(既不特別優秀也不特別差),也沒有突出特長吸引老師、家長注意的學生。單從心理健康教育 這一點來說,中等生是學校家長和老師最需要關注的群體,其原因其實很簡單:相對于優等生和后進生,中等生面臨的升學壓力和精神壓力更大。他們是班級的主體,學習 上有一定基礎,將來班級升學率的高低主要取決于他們,所以老師對他們抱有極大的期望,同樣家長對這部分學生也懷著極大的期望,往往在有意無意中給他們加壓。而他們自己也同樣懷著較大的希望,希望自己能不斷進步,力爭擺脫中等生的位置。為此他們往往表現得十分懂事,學習上特別刻苦用功,甚至廢寢忘食。但由于學習基礎、方法、能力和先天素質等多方面的原因,往往使得他們的學習效果欠佳,一次次沖擊都不能如愿,甚至倒退,最終使他們徹底喪失了信心,把一切失敗的根源都歸結為一個字:笨,從而產生了嚴重的自卑心理以及其他常見的心理問題。

      更要命的是,這些學生的性格往往內向,平時安分守已,表現良好。所以他們的心理問題更具有隱蔽性,不易被人發現,班主任 老師為其表面現象所迷惑,再加上受“抓兩頭,帶中間”的傳統教育 格局的影響,往往沒有對中等生普遍存在的心理問題引起足夠的認識和重視,更談不上及時的心理疏導,導致這些學生的心理問題越來越嚴重,嚴重影響了他們的學習和生活。有極少數學生甚至發展成為精神病患者。

      本論文在學生學習生活中常見的心理狀態上,立足于中等生的常見心理問題,對不同性別、年級的中等生進行調查,根據其教師、家長的教育 方法,研究對他們成長的影響,從而找到適合中等生的教育,促進青少年成長。

      (一)理論淵源及其演進過程:

      皮格馬利翁效應,也有譯“畢馬龍效應”、“比馬龍效應”,由美國著名心理學家羅森塔爾和雅格布森在小學 教學上予以驗證提出。亦稱“羅森塔爾效應(robertrosenthal effect)”或“期待效應”。這是一次期望心理實驗。他們提供的名單純粹是隨便抽取的。他們通過“權威性的謊言”暗示教師,堅定教師對名單上學生的信心,雖然教師始終把這些名單藏在內心深處,但掩飾不住的熱情仍然通過眼神、笑貌、音調滋潤著這些學生的心田,實際上他們扮演了皮格馬利翁的角色。學生潛移默化地受到影響,因此變得更加自信,奮發向上的激流在他們的血管中蕩漾,于是他們在行動上就不知不覺地更加努力學習,結果就有了飛速的進步。

      父母教養方式是父母的教養觀念、教養行為及其對兒童的情感表現的一種組合方式。這種組合方式是相對穩定的,不隨情境的改變而變化,它反映了親子交往的實質。早在 19 世紀末,弗洛伊德就注意到了不同養育方式對孩子的影響,他對父母的角色做了簡單的劃分:父親負責提供規則和紀律,母親負責提供愛與溫暖。50 年代,parsons發展了弗洛伊德的觀點,并把這個問題與家庭角色及性別特征聯系起來,認為女性善于表達,情緒比較敏感,所以適于處理與孩子間的各種關系;而男性指導性強,負責制定規則更好。sears 把這些思想與學習理論相結合,提出了教養方式中的兩個重要概念:溫暖和控制。baumrind 以此為基礎提出常見的三種教養方式:專制型、權威型、放縱型。

      (二)國內外對本課題的研究現狀:

      關于學生教育方式的研究國內外許多專家學者從不同的角度、不同的層次,采取各種方法進行過多方面的相關探索和研究。學生教育方式研究所涉及對象非常寬泛,在年齡段的選擇上從以中學生為主,逐漸擴大到小學生 、初中生和高中生以及大學生 。從人群的選擇上,研究者選取了正常人,強迫癥、神經癥、焦慮癥、抑郁癥、精神分裂癥、社交恐怖癥患者,成年罪犯,少年犯,吸毒者等不同的人群探討教育方式的作用。教育方式研究領域從宏觀、籠統走向微觀、具體。研究者開始從宏觀、籠統的理論上的評述逐步地通過多種實證研究探討家教育方式對學生發展的各個方面具體的影響。在學生的應對方式問題上,很多研究表明良好的教育方式與學生積極的應對方式呈顯著正相關。

      中等生長期不能收到老師重視及家長的認可容易產生各種心理問題:

      一、孤僻和抑郁心理狀態

      少數學生抑郁寡言心煩意亂,腦力遲鈍,學習感到吃力,學習成績也一直在中下游徘徊,對未來感到茫然而無信心,憂心忡忡,人際關系很差,不想與人說話。經過調查了解,我們發現,產生這種心理狀態都是由各種主、客觀因素引起的。其中以家庭變故和教育不當兩種情況最為典型,對此,我們必須進行心理矯正。教師要主動找這些學生談心,通過主題班會、集體活動等方式,有意調動其參與,并告訴他,產生此種環境并非自身的錯誤引起的,而是家庭和教師錯誤對待的結果,教育其勇于面對挫折,戰勝消極情緒,克服自卑心理,以投入正常的學習生活中去。

      二、對抗和逃避心理狀態

      在管理中,時常發現有極少數學生,長期由于家長或教師對其要求過份嚴厲,使其感到精神上或自卑上受到傷害,一種情緒上變得煩躁、抑郁、狂燥,經常與家長、老師發生激烈沖突,甚至傷人;另一種情況是逃避,諸如離家出走等。這種心理狀態產生,主要是教育方法不當引起的。這就是要求家長和教師必須徹底反思自己的教育方式,堅持正面教育,要循循善誘,以情感人,注重平時教育,不要等問題發展到很嚴重時采取過激行為。同時,要教育和引導學生,按照中學生日常行為規范來嚴格要求自己,正確理解校長和教師的良苦用心,使其正確認識自我,正確認識他人,不致于采取極端行為。

      三、焦慮、恐懼心理狀態

      這種心理狀態的形成,主要是由于緊張的學習壓力、社會壓力、家庭壓力和舊壓力等因素引起的。尹某是高二一位女生,學習成績較好,家長及學校對其期望較高,自己也希望高考時能考出好成績。于是,她學習非常刻苦,平時除了學習還是學習,很少有其他活動,也不同學交流,生怕自己學習成績會掉下來。由于過分的壓力,使她成績反而有所下降。她感到前途無望,整天胡思亂想,神經高度緊張,時常認為有人想謀害她,恐懼不安,經醫院檢查屬輕度精神分裂。諸如類似的例子在高中學生中為數不少,這就給教育者提出了一個重要唯一的出路,社會主義現代化建設需要各種類型的人才,幫助其樹立科學的世界觀、人生觀,學校要加大實施素質教育力度,切實減輕學生過重的學業 負擔,使其各方面素質得到全面提高。

      三、嫉妒心理狀態

      嫉妒通俗說法就是所謂“紅眼病”,這在學生中相當普遍,尤其在女同學中更是如此。當某些同學因表現好,成績好,得到老師表揚,同學們尊重時,少數同學則會產生嫉妒心理。譬如想方設法貶低他人的優點和長處,想方設法抹去他人的成果,想方設法算計他從,甚至通過搜集他人的“隱私”將他人思想搞亂,搞臭。他們總希望自己強于他人,而當他們不如別人時,他們會常常因嫉妒而產生敵意。當他們認為不被人喜歡、欣賞和尊重時就氣急敗壞等。嫉妒心理對學生的正常學習、生活干擾很大,因此,我們必須通過心理健康教育,使具有這種心理狀態的人認識到,前途是光明的,道路是曲折的,命運只能靠自己把握,幫助他們樹立積極向上的人生觀,堅決克服其不良心態。

      綜上所訴,近年來國內外許多專家學者從多角度、多層次對教育方式進行過研究。關于教育方式的研究主要是涉及到學生身心發展的各方面,但是對于中等生的關注,就國內而言,還遠遠不夠,特別是在教育事業比較落后的`地區。教育是致力于培養大部分未成年人,而不是讓少數人受到特別待遇,不論家庭教育還是學校教育。本研究就是力求在以往研究的基礎上,從心理健康的角度對中等生的教育方式進行調查研究,找出中等生教育方式是否存在特殊性,并分析原因,提出對策,以求能對中等生的教育方式的改進有所幫助。

      畢設開題報告(二)

      一 、選題背景和意義

      與國外相比,我國的信用卡業務起步較晚。信用卡在我國流通領域中出現始于八十年代初期。隨著改革開放,大批外國人士來華旅游或公干,傳統的現金結算方式無法滿足國外來賓的需要,中國銀行先后與國外七家信用卡公司簽訂了辦理這七家公司發行的七種國際主要信用卡的取現和直接購貨。1986年中國銀行又率先發行了中國第一張信用卡——人民幣長城卡。1988年又推出了中國第一張長城萬事達卡,1990年中國工商銀行和中國建設銀行也開始發行萬事達卡。1995年廣東發展銀行發行了我國第一張具有循環信用功能的信用卡。信用卡在中國從代理到發行,經歷了大約XX年時間,從無到有,并逐漸成為一種重要的支付方式。

      近年來,由于我國信用環境建設不完善,銀行與持卡人之間的信息不對稱、持卡人違約等問題日益突出,加之法律法規不健全,發卡機構在經營和管理過程中風險控制乏力及銀行間的無序競爭,致使該業務存在的問題和風險逐步顯現,突出表現在信用卡持卡人違約和欺詐行為出現攀升的勢頭。因此,商業銀行在大力拓展信用卡發卡過程中,必須對信用卡業務風險進行認真分析和研究,以便采取措施,這對于商業銀行防范和化解信用卡風險從而增加經濟效益具有重要意義。

      二、國內外研究現狀

      XX年1月,人民銀行的個人征信系統在全國正式運行,可以查詢到個人在商業銀行的借還款、信用卡、擔保等信用信息,以及相關的身份識別信息。我國絕大部分商業銀行已將查詢個人征信系統納入信貸管理流程。根據信用報告上的個人信息,在信貸審批和貸后管理時能夠甄別出高風險客戶群體,然后采取相應措施,降低風險損失。

      目前,個人信用報告已成為商業銀行風險管理過程中的重要依據。但是,由于信用報告上的信息量大,審批人員做決策時需要一定的時間綜合考慮各類信息,同時審批工作難免存在一定的主觀性和片面性。為此,有必要根據個人信用報告開發征信局信用評分,為商業銀行提供決策支持,幫助其有效防范風險。

      在美國,征信局信用評分主要由三大個人征信公司提供,分別是益百利(experian)、艾可飛(equifax)和美國環聯公司(trans union)。他們從各個銀行和信用卡公司獲取消費者的數據,并對數據進行匯總,按照規定的格式向外界提供個人信用報告,報告中有一項是個人信用評分,同時還提供信用等級并給出比例。這三家公司的評分都由評分科技公司fair isaac提供,稱作fico系列信用評分。

      三、設計(論文)的主要研究內容及預期目標

      通過信用評分的方法來分析個人客戶的信用狀況,可以增強個人信貸決策的科學性與公正性,并且提高個人信貸決策的效率。因此越來越多的數學方法被引入到了信用評分中,概括來看,主要分為統計和非統計兩大類。統計方法主要包括判別分析、回歸分析、分類樹和最近鄰法,非統計方法包括神經網絡、遺傳算法、專家系統和數學規劃方法。從發展過程來看,雖然統計方法應用最早并且現在仍然是非常重要的方法。但是采用傳統的評估方法對企業客戶進行信用評價時,判斷失誤的例子經常發生,給信貸機構帶來巨大損失。而采用神經網絡評價系統不僅評價結果具有較高的可信度,而且可以避免信貸分析人員的主觀好惡和人情關系造成的錯誤,它以客戶的信用資料為輸入,將實際的信用情況作為評價結果輸出。bp神經網絡的網絡結構簡單,算法易于編程實現;bp網絡用最小均方差學習方式,只要有足夠的隱層和隱結點,可以逼近任意的非線性映射關系;實證結果表明,在眾多建議型神經網絡算法中,bp網絡具有很好的評估效果。

      畢設開題報告(三)

      1.課程設計的意義

      通過本次的課程設計,使自己擁有一定的暖通空調設計能力;了解一些相關的規范和條例;熟悉并掌握暖通空調設計流程;同時使自己的思維更加的嚴謹,態度更加的認真,為以后的社會工作奠定了扎實的基礎。

      2.文獻綜述

      隨著國民經濟的快速持續發展,作為支柱產業之一的建筑業也得到迅猛發展。而作為建筑業的重要組成部份的暖通空調業,其新產品、新技術、新材料更是層出不窮。暖通空調業發展所遵循的原則,概括起來就是:節能、環保、可持續發展,保證建筑環境的衛生與安全,適應國家的能源結構調整戰略,貫徹熱、冷計量政策,創造不同地域特點的暖通空調發展技術。因此,如何結合設計的需要,重視相關技術,并有選擇而合理的應用在我們的設計中,滿足業主要求,提高設計水平,是我們必須努力做到的。

      2.1.暖通空調變工況點優化控制及能量管理探討

      2.1.1.工況點優化控制

      在回路控制方面,江大勇等人論證了應用人工神經元網絡( ANN) 對暖通空調負荷能耗進行建模的可行性,并指出可以利用 ANN 模型識別輸入輸出從而實現空調系統的優化控制[8];孫英等人采用基于 BP 神經網絡的預測控制算法,實現蓄冰空調的蓄冷量控制,解決了PID 控制中超調和波動時間長 抗干擾能力弱及解耦控制效果差的問題,從而降低了空調系統的能耗;曹國慶等人將參數自整定的 PID 控制引入空調系統的控制過程中,實現了PID參數自整定,可以把溫度的變化范圍控制在±0. 5℃;吳柳波等人研究了變風量空調系統送風段靜壓控制的實現,并分別用帶積分分離的增量型 PID 控制算法和模糊控制算法編制了應用程序。根據空調實驗室實際控制效果指出了這兩種控制方法的優缺點:由于暖通空調系統的控制回路非常多,并且各對象的特性各不相同,因此,所采用的回路控制器參數整定和控制方法也不相同,控制器的研究成果也較多。

      2.1.3.能量管理

      隨著計算機的普及應用,計算機系統逐步取代常規儀表而成為暖通空調系統的智能化監測控制和管理設備在暖通空調系統的控制管理中,應用計算機技術可以有效地改善系統運行質量,減少運行能耗,并降低運行管理勞動強度,取得了良好的經濟效益和社會效益江億研究了各種空調系統的計算機監測控制,通過啟/ 停中央控制管理機器來修改參數的設定值。翁史俊探討了空調冷熱源和輸送部分的空調自控節能方法,該方法通過接受現場智能操作臺的指令對制冷熱泵機組水泵和風機實現聯鎖、邏輯、順序啟停和節能控制,根據冷水機組的冷水供回水溫度和溫差等信息控制冷水機組冷卻塔風機等設備臺數和組合最佳以達到節能的目的;曹秋聲基于變頻技術,結合最優控制和模糊控制,研制了具有負荷隨動跟蹤特性的專用管理系統軟件,實現了暖通空調節能控制鐘瑋采用根據冷熱負荷計算選擇COP值適合的冷熱源機組和末端設備,以節約冷熱源,采用變頻技術等手段使水泵變流量運行,以減少水風系統的輸送能耗晉欣橋在對多區域變風量空調及其控制系統分析。研究的基礎上,根據ASHRAE通風標準對新風量的要求,針對混合送風系統仿真分析了4種新風分配方案的控制方案,綜合考察了各方案的新風分配以及系統能耗情況。結果表明,通過VAV末端再熱控制并結合AHU送風溫度優化的控制方案,可以較好地解決多區域VAV 空調系統的新風分配問題,同時能有效地降低系統的能耗。總之,能量管理系統體現在設備組合優化工作時序優化以及各種能量指標的統計計量考核方面。

      2.1.4.暖通空調優化控制及能量管理技術的發展方向

      (1) 現有的暖通空調控制系統以提高自動化水平為主要內容,采用的是以傳統PID為控制策略的回路控制和設備順序、邏輯控制開關量構成的基礎控制單元器,CPU 核心處理以8位單片機為主隨著嵌入式系統和智能控制理論的發展,以及嵌入式微處理器價格越來越便宜,基于16 位及以上的嵌入式微處理器系統,采用高級控制策略,具有自適應自學習功能的單元控制器必將成為單元控制器的主流,它可以實現使控制對象在變負荷多工況,任何初始條件下逐步學習達到回路最優控制,實現各環節最佳控制的目的。

      (2) 目前暖通空調系統都是以定工作點的方式實現各設備的溫度壓力流量等參數的控制,每個設備( 或環節) 各自在某一條件下有最佳設定點。但這樣處理的結果對于整個暖通空調系統不一定是最佳的, 在各工況條件下不能保證以最節能方式運行。如何在各個負荷下,以整個系統的能耗為最優性能指標,尋找每個設備( 或環節) 的最佳設定值是優化控制研究的一個重要方面,也是節能的關鍵。

      (3) 現有暖通空調系統管理功能更多體現在監控,即對基礎控制單元的信息進行集中管理報告、報警、狀態監測的設備的調度等。如何在現有基礎上增加能量管理功能,監測暖通空調各個環節的末端用戶能量使用情況是必須研究的。

      (4) 網絡技術的應用目前的暖通空調控制系統存在不同的控制協議,不同的控制系統具有不同的開發環境和技術標準。但隨著企業信息化程度的提高,不僅需要暖通空調各控制系統集成,而且,系統的能量管理和設備的運行信息也要納入到以Internet和Intranet構成的企業信息管理系統中 實現異構計算機系統的數據共享和信息交換,是暖通空調能量管理與優化控制的又一個發展方向。

      (5) 基于人體狀態的智能化系統筆者通過對已實施的酒店、餐廳、辦公樓、服務大廳等不同使用功能的空調控制進行調查和研究,發現無論采用何種控制技術和管理技術,仍然有許多用戶對空調控制不滿意,即同樣的溫濕度條件下不同人感受不同,有人覺得冷,有的人覺得不冷;,有人覺得舒適,有人覺得不適。這種個體感覺的差異將引領現有空調控制和能量管理技術的重大變革。筆者認為,以現有控制方法和技術為基礎,充分利用傳感技術和感應技術,通過對人體狀態的模擬,以人的狀態改變軌跡為主軸,建立一種以人的感受和狀態為輸入,以空氣溫度、濕、流速為主要輸出的空調控制和能量管理系統將是未來發展的主要研究方向。

      2.2.淺談環保節能技術在暖通空調系統中的應用

      從十九世紀二十年代,壓縮式制冷機獲得可空前的發展,暖通空調技術也已經普遍運用在各種公共建筑與商用建筑之中,對室內環境起到了改善的作用,也對室內空氣質量的舒適感和高品質提供了有力的保障。縱觀國內外建筑業,民用建筑和工業建筑開始大范圍的實驗中央空調,它的廣泛運用標志著一個地區的科技與經濟水平的發展程度,也從本質上對企業的管理水平起到了完善的作用。暖通空調系統的節能問題也受到了人們的廣泛關注。由于現代人們的生活理念與方式的多樣化細節化程度的提高,對于建筑物內的環境需要逐步加強。本文就暖通空調系統中環保節能技術的應用及其可發展運用的自然資源,進行深入探討。

      2.2.1.暖通空調的作用

      安裝暖通空調的目的是對室內工作和生活環境的舒適度進行調整。其作用主要為了調整空氣的溫度與濕度、氣流速度和潔凈度等。在常規的空調舒適性要求中,以可以滿足人體保持熱均勻而產生舒適感為目標,在恒溫恒濕或有清潔要求的工藝性空調室內,重要的是以滿足生產工藝為正常標準[9]。

      2.2.2.暖通空調對人體的影響

      由于建筑物的密閉性普遍的增強,裝修的工序越來越繁瑣,從而致使室內污染物的大量增加并且停留時間也相應延長。怎樣才可以有效地改善空調房間存在的空氣品質問題,已獲得了各界的高度重視。采取通風換氣,使室內獲得足夠的新鮮空氣,是目前改善空氣質量的最有效手段[10]。

      2.2.3.各種新興環保能源的利用

      (1)采用天然氣作為空調制冷設備的能源,天然氣是繼煤炭和石油之后的第三大常規能源,能夠有效控制二氧化碳和二氧化硫的排放量,減少環境污染,對人體健康危害降低。使用天然氣為能源的制冷空調市場前景廣闊。

      (2)利用各種可再生資源,如地源熱、地下水、太陽能、自然風、海洋能等自然資源。地源熱泵空調,是利用在冬季吸收土壤、地下水、地表水等天然資源的能量,向建筑提熱能,夏天向天然資源釋放熱量,給建筑物供冷的一種高效節能的空調系統。主要用于居民住宅、別墅、學校以及商業建筑。太陽能空調利用太陽光的輻射為能源進行制冷工作。它的使用,彌補了供電不足的缺口,緩解了供電壓力,也非常環保,不會帶來傳統電空調使用過程中所帶來的城市熱島效應,并且由于太陽能空調的使用原理中并不包括氟利昂,就不會產生相關的有害物質致使大氣環境遭受破壞。是名副其實的綠色節能空調。

      2.2.4.新的環保節能技術應用

      (1)蓄冷空調,一般主要利用冰和水兩種介質。由于許多大城市白天供電緊張,為了限制用電,白天和晚上的電收費水準不同。一般晚上定點以后,電價低廉,就可以采用冰冷空調。此種空調正是在夜間電價低廉時,開啟一部分制冷機組進行制冰,并儲存總能量。在白天電價較貴的用電高峰期,再進行融冰用以提供低溫水,釋放出所儲存的能量,用以應對大量的用電需求,這樣的方式能夠有效降低用電成本。

      (2)熱回收技術,是將空調機組排放出的熱量進行回收,避免排風系統直接將空調房內的空氣排出室外,造成能量的浪費。此種技術可以有效減少熱污染,對熱量的回收再利用,也獲得了變廢為寶的效果。

      (3)低溫地板輻射采暖技術,是在地板中直接埋設熱水管用以加熱地板,由地面輻射產生的熱來加熱室內空氣。使用這種方式,常用熱水做介質,輻射體表面溫度不大于45攝氏度。低溫地板輻射采暖過沖中,熱量均以對流的方式向上方傳遞,致使室內溫度下高于上,讓人們感受到腳暖的同時保持頭頂的涼爽,感覺舒適。低溫地板輻射采暖,地板供熱不僅舒適性和私密性好,而且能減少揚程,有效節省空間,方便計量改造,從各方面節省了維修費用。

      2.3.空調系統技術進步和展望

      (1)新風預處理系統分為熱回收式新風預處理系統和除濕式新風預處理系統。熱回收式新風預處理系統能回收排風中的能量對新風進行預處理,以降低系統的部分制冷量和除濕量,減小系統容量,用于溫、濕度要求、濕度控制不太嚴格的場合。除濕式新風預處理系統避免了冷熱抵消和低機器漏電的缺點,減少了制冷量,實現溫、濕度獨立控制,調節方便,精度高。

      (2)冰蓄冷低溫送風系統是將冰蓄冷系統與低溫送風空調緊密結合在一起,將冰蓄冷技術與低溫送風相結合,明顯改善室內空氣品質,有效節省能源。冰蓄冷低溫送風系統能夠降低室內的相對濕度,使人感覺更加舒適、涼爽和干燥。

      (3)獨立新風系統簡稱為 DOAS,其新風機組采用低溫送風機組,將100%的新風直接送到空調房間,承擔新風負荷和室內全部潛熱負荷和部分顯熱負荷。其顯冷設備均無回風系統,能大大提高建筑物的環境安全性而不會造成不同房間的污染傳播:新風和排風之間采用全熱交換器,能夠降低空調能耗。

      暖通空調系統的發展源自于建筑業,近年來飛速發展的建筑業帶給空調制造業良好的發展機遇。在暖通空調制造中大力使用環保節能技術,是相關行業走向輝煌的必行之路。不斷研究和發展新的環保節能技術,才能保證暖通空調系統與時俱進。

      畢設開題報告 2

      一、 論文題目

      數字化壞境下小學美術課程的構建—談美術項目學習模式的應用

      二、課題研究的意義

      目前我國小學美術課堂的教學模式一般都是以課堂導入、教師演示、學生創作、教師輔導、學生展示這幾個環節進行的。美術課是要滿足提高學生的審美能力、通過材料的運用了解藝術的多樣形式,對藝術文化的交流與傳承、培養學生的創新能力和個體全面發展的需要。單一的教學形式會讓美術課局限于創作美術作品,而忽視了它的研究性價值和應用性價值。隨著新世紀的到來,人類社會逐步進入信息時代,社會需要創新型的復合人才。在教學改革的進程中,我們越來越深刻地感受到現代信息技術對時代的巨大影響,現代信息技術不僅重塑了我們認識世界的方式,同時也影響了我們的教學方式。數字化教學,已成為目前教學改革前沿中一個重要的科研課題。應用網絡技術輔助教學,改變了傳統的教學模式及學習方法,網絡的普及使教育再一次進入更高的發展階段,網絡環境下的美術教學更具有獨特風格,美術教學具有靈活性、多樣性、可視性,應用網絡教學在培養學生的創新能力方面,具有非常明顯的優勢。數字化下的網絡信息技術促進了美術教育資源的開發和利用,推動了教學內容和教學方法的革新。互聯網時代促進了教育理念的進步,促進了教師的發展,促進了學生的學習能力的提高。教育需要與時俱進,作為新時代的教育工作者,我們有責任在教育研究這條路上不斷地探索。

      三、國內外研究現狀

      國內外教育學術界的教育理論流派紛呈,美國杰出心理學家約翰·D·布蘭思福特等人于1999年出版的《人是如何學習的——大腦、心理、經驗及學校》一書中,研究人類對于科學知識的科學認知規律,對教師、學校工作者以及教育政策制定者起到了很好的指導作用。由斯特弗和蓋爾主編的《教育中的建構主義》認為新知識的建構是建立在原有知識的基礎之上,學習者是在認知、解釋、理解世界的過程中建構自己的知識。教育的.關注點也從教師的教轉移到學生的學,以及認知的形成。

      認知心理學創始人奈瑟和認知信息加工理論的倡導者西蒙主張研究自然情境中的認知,強調關注環境對智能的影響。1991由劍橋大學出版的《情景學習:合法的邊緣性參與》認為知識是個人與社會或物理情景間的互動產物。注重學習者的參與性。《學習環境的理論基礎》中強調學習環境是不同于傳統的傳授式教學,不是為傳統教學中的學習設計的,而是為善于從自己的經驗中建構自己的意義的學習者創設的。

      “認為學習既不是傳輸過程也不是接受過程,學習是需要意志的、有意圖的、積極的、自覺地、建構的實踐,該實踐包括互動的意圖、行動、活動反思”。《賈斯珀項目》將知識的學習視為一項完整的、真實的任務,在現代計算機互聯網技術的支持下,立足課堂、拓展課外、超越課堂,是學生面向真實社會中問題的解決。我國教育觀念的更新一直追隨著西方的先進理念,以教育信息化帶動教育現代化已成為我國教育發展的一項任務。閆寒冰所著《學習過程設計——信息技術與課程整合的視角》一書中探討了關于教育理念轉型的問題,強調教育中心的轉變、教育技術的轉變,教育的根本目的不是培養學習的機器,而是培養學習者即培養學生如何進行自我學習,其理論基礎也是來自于建構主義。

      四、存在的問題

      為了達到整齊劃一的美術教學效果,為了能使課堂有新意,教師都樂忠于把精力放在課件。從而忽視了學生的學,忽視了學生對知識的理解、認知規律。學生們是在教師的精心設計下完成學習的。數字化下的信息技術只是作為支持教學的工具,教師不能僅僅依賴于形式上?ldquo;作秀”,如何才能讓學生成為學習的主人,需要我們追根溯源的思考美術在人類生活中的意義是什么?如何使學生感受美、熱愛美并將美與實際聯系起來以解決現實生活中的問題?我們如何能讓美術在學生們的學習乃至今后的生活中起到積極的作用?規矩、聽話、畫面效果漂亮、整潔成了美術教學評價的唯一標準。僅以畫面的最終效果作為教學評價,而忽視學生個體在整個學習中的綜合評價,使我們的教學顯得有些急功近利。這就要求我們不斷探索更為科學的教學模式。數字化學習下有多種教學模式如:數字化一對一學習模式、探究式學習模式、合作式學習模式、網絡遠程教育模式等。任何一種模式都是獨立存在的,彼此間只能成為互補的關系,并不系統。但是計算機網絡作為教育技術僅僅對學生的學習和老師的教學起到一個技術支持,換句話說它僅僅是輔助教學的工具。我們不能簡單地視其為工具,更值得我們深入探究的是,在計算機網絡環境下如何拓展它的價值。而數字化下的項目學習模式是一種綜合性的教學模式,目前,我國不斷開始接受西方的教育理念,打破傳統“填鴨”式的教學。注重學生的主體性、創新性。數字化的項目學習目前已經在我國生根發芽,但只是偏重于文化學科,對于藝術類的美術學科來說還沒有一套成熟的可借鑒的經驗。美術作為一門最能培養學生創新思維、審美情感的學科,一直處在校本科目的角落里。美術學科的知識從某種意義上來說會涉及到其他學科的知識,如語文、數學、自然科學、音樂等,因此美術是一門綜合性的學科。藝術來源于生活,美術學科的生活性、實用性、真實性、綜合性往往在傳統的美術課堂上很難體現。

      五、研究方法及思路

      通過問卷調查、座談等形式,了解目前中小學美術課堂的上課模式及效果,根據調查中反映出來的共性問題,分析解決問題的辦法和措施,不斷優化教學模式。并選定一個小學進行美術課調研試驗,選取部分班級開展數字化下的美術項目學習,作為自變量進行對照研究,通過對實驗數據和有關資料進行統計分析,了解在網絡環境下開展美術項目教學與傳統美術教學的差異,以及開展項目美術教學對學生全面發展的影響。在教學實踐研究的基礎上,隨時積累素材,探索有效措施,總結得失,尋找有效的教學途徑,提高學生學習能力。研究項目學習相關著作,設計美術項目學習案例并實施開展教學。

      六、論文的創新

      此篇論文是以建構主義、實用主義、多元智能、學習環境的理論基礎、賈斯珀項目為理論基礎,打破以往美術學術著作過分強調學科中心,過分注重美術專業知識和技能。試圖探究美術學科與項目學習模式的融合,注重美術學科與學生的生活經驗緊密聯系,在真實情景的情感體驗中進行知識的構建,美術情操的培養,想象力和創造力的提高,以及高級思維的培養。

      畢設開題報告 3

      1.課題名稱:

      鋼筋混凝土多層、多跨框架軟件開發

      2.項目研究背景:

      所要編寫的結構程序是混凝土的框架結構的設計,建筑指各種房屋及其附屬的構筑物。建筑結構是在建筑中,由若干構件,即組成結構的單元如梁、板、柱等,連接而構成的能承受作用(或稱荷載)的平面或空間體系。

      編寫算例使用建設部最新出臺的《混凝土結構設計規范》gb50010-2002,該規范與原混凝土結構設計規范gbj10-89相比,新增內容約占15%,有重大修訂的內容約占35%,保持和基本保持原規范內容的部分約占50%,規范全面總結了原規范發布實施以來的實踐經驗,借鑒了國外先進標準技術。

      3. 項目研究意義:

      建筑中,結構是為建筑物提供安全可靠、經久耐用、節能節材、滿足建筑功能的一個重要組成部分,它與建筑材料、制品、施工的工業化水平密切相關,對發展新技術。新材料,提高機械化、自動化水平有著重要的促進作用。

      由于結構計算牽扯的數學公式較多,并且所涉及的規范和標準很零碎。并且計算量非常之大,近年來,隨著經濟進一步發展,城市人口集中、用地緊張以及商業競爭的激烈化,更加劇了房屋設計的復雜性,許多多高層建筑不斷的被建造。這些建筑無論從時間上還是從勞動量上,都客觀的需要計算機程序的輔助設計。這樣,結構軟件開發就顯得尤為重要。

      一棟建筑的結構設計是否合理,主要取決于結構體系、結構布置、構件的截面尺寸、材料強度等級以及主要機構構造是否合理。這些問題已經正確解決,結構計算、施工圖的繪制、則是另令人辛苦的具體程序設計工作了,因此原來在學校使用的手算方法,將被運用到具體的程序代碼中去,精力就不僅集中在怎樣利用所學的結構知識來設計出做法,還要想到如何把這些做法用代碼來實現,

      4.文獻研究概況

      在不同類型的結構設計中有些內容是一樣的,做框架結構設計時關鍵是要減少漏項、減少差錯,計算機也是如此的。

      建筑結構設計統一標準(gbj68-84) 該標準是為了合理地統一各類材料的建筑結構設計的基本原則,是制定工業與民用建筑結構荷載規范、鋼結構、薄壁型鋼結構、混凝土結構、砌體結構、木結構等設計規范以及地基基礎和建筑抗震等設計規范應遵守的準則,這些規范均應按本標準的要求制定相應的具體規定。制定其它土木工程結構設計規范時,可參照此標準規定的原則。本標準適用于建筑物(包括一般構筑物)的整個結構,以及組成結構的構件和基礎;適用于結構的使用階段,以及結構構件的制作、運輸與安裝等施工階段。本標準引進了現代結構可靠性設計理論,采用以概率理論為基礎的極限狀態設計方法分析確定,即將各種影響結構可靠性的因素都視為隨機變量,使設計的概念和方法都建立在統計數學的基礎上,并以主要根據統計分析確定的失效概率來度量結構的可靠性,屬于“概率設計法”,這是設計思想上的重要演進。這也是當代國際上工程結構設計方法發展的總趨勢,而我國在設計規范(或標準)中采用概率極限狀態設計法是迄今為止采用最廣泛的國家。

      結構的作用效應 常見的作用效應有:

      1.內力。

      軸向力,即作用引起的結構或構件某一正截面上的法向拉力或壓力;

      剪力,即作用引起的結構或構件某一截面上的切向力;

      彎矩,即作用引起的結構或構件某一截面上的內力矩;

      扭矩,即作用引起的結構或構件某一截面上的剪力構成的力偶矩。

      2.應力。如正應力、剪應力、主應力等。

      3.位移。作用引起的結構或構件中某點位變(線位移)或某線段方向的改變(角位移)。

      4.撓度。構件軸線或中面上某點在彎短作用平面內垂直于軸線或中面的線位移。

      5.變形。作用引起的結構或構件中各點間的相對位移。變形分為彈性變形和塑性變形。

      6.應變:如線應變、剪應變和主應變等。

      極限狀態 整個結構或結構的一部分超過某一特定狀態就不能滿足設計規定的某一功能要求,此特定狀態稱為該功能的極限狀態。極限狀態可分為兩類:

      1.承載能力極限狀態。結構或結構構件達到最大承載能力或達到不適于繼續承載的變形的極限狀態:

      (1)整個結構或結構的一部分作為剛體失去平衡(如傾覆等);

      (2)結構構件或連接因材料強度被超過而破壞(包括疲勞破壞),或因過度的塑性變形而不適于繼續承載; (3)結構轉變為機動體系;

      (4)結構或結構構件喪失穩定(如壓屈等)。

      2.正常使用極限狀態。結構或結構構件達到使用功能上允許的某一限值的極限狀態。出現下列狀態之一時,即認為超過了正常使用極限狀態:

      (1)影響正常使用或外觀的變形;

      (2)影響正常使用或耐久性能的局部損壞(包括裂縫);

      (3)影響正常使用的振動;(4)影響正常使用的其它特定狀態。

      結構設計的基本任務,是在結構的可靠與經濟之間選擇一種合理的平衡,力求以最低的代價,使所建造的結構在規定的條件下和規定的使用期限內,能滿足預定的安全性、適用性和耐久性等功能要求。為達到這個目的,人們采用過多種設計方法。以現代觀點看,可劃分為定值設計法和概率設計法兩大類。

      1.定值設計法。將影響結構可靠度的主要因素(如荷載、材料強度、幾何參數、計算公式精度等)看作非隨機變量,而且采用以經驗為主確定的安全系數來度量結構可靠性的設計方法,即確定性方法。此方法要求任何情況下結構的荷載效應s(內力、變形、裂縫寬度等)不應大于結構抗力r(強度、剛度、抗裂度等),即s≤r。在20世紀70年代中期前,我國和國外主要都采用這種方法。

      2.概率設計法:將影響結構可靠度的主要因素看作隨機變量,而且采用以統計為主確定的失效概率或可靠指標來度量結構可靠性的設計方法,即非確定性方法。此方法要求按概率觀念來設計結構,也就是出現結構荷載效應3大于結構抗力r(s>r)的概率應小于某個可以接受的規定值。這種方法是20世紀40年代提出來的,至70年代后期在國際上已進入實用階段。我國自80年代中期,結構設計方法開始由定值法向概率法過渡。

      面向對象編程

      使創建windows程序較為容易的關鍵技術是面向對象編程,或oop。這種技術可以創建可重用組建,

      它是程序的.組成模塊。

      幾個定義

      控件 提供程序可見界面的可重用對象。控件的示例有文本框、標簽和命令按鈕。

      事件 由用戶或操作系統引發的動作。事件的示例有擊鍵、單擊鼠標、一段時間的限制,或從端口接收數據。

      方法 嵌入在對象定義中的程序代碼,它定義對象怎樣處理信息并響應某事件。例如,數據庫對象有打開紀錄集并從一個記錄移動到另一個記錄的方法。

      對象 程序的基本元素,它含有定義其特征的屬性,定義其任務和識別它可以響應的事件的方法。控件和窗體是visual basic中所有對象的示例。

      過程 為完成任務而編寫的代碼段。過程通常用于響應特定的事件。

      屬性 對象的特征,如尺寸、位置、顏色或文本。屬性決定對象的外觀,有時也決定對象的行為。屬性也用于為對象提供數據和從對象取回信息。

      5.設計主要內容

      本軟件適用于現澆鋼筋混凝土多層、多跨的框架的設計。畢業設計要完成的工作包括:

      1.平面鋼架分析程序的改造

      對結構力學教研室版平面鋼架分析程序進行修改和補充。要求:

      (1) 編寫自動生成節點坐標和單元節點編號的程序,或以圖形方式輸入計算簡圖。

      (2) 修改程序,使之適合多工況內力計算; (3) 根據輸入、輸出數據的特點,設計適當的人機界面。輸出應可選的顯示各構件端力和內力圖。

      2.編寫鋼筋混凝土多層多跨框架機構的構件設計程序

      (1) 根據有關的規范,應明確計算的各種荷載(恒載、樓屋面活載、風荷載和地震作用等)的計算方法,在次基礎上編寫自動生成各種荷載作用下的結點荷載和單元荷載的程序。

      地震作用按底部剪力法確定。自振周期用經驗公式確定。

      (2) 計算各種荷載單獨作用時框架各桿件的內力。計算結構存放在各自的桿端力(隨機)文件中。

      對豎向荷載下的梁端彎距進行塑性調幅。

      (3) 在(2)中產生的桿端力文件基礎上,分別計算各種可能的荷載組合下,梁、柱控制截面的內力。計算結果存放在適當的文件中。

      (4) 從(3)生成的文件中選出最不利組合,同時給出截面配筋。

      梁、柱截面配筋的確定應考慮抗震設計的要求。

      (5) 部分編程較熟練的同學可根據計算結果和構造規定,用auto-cad vba 繪制梁、柱配筋圖。

      5.成果形式

      本畢業設計的成果應包括:

      1.可運行的、并能給出正確計算結果的源程序

      在存放源程序的軟盤中,應至少有一個算例的數據文件,可在基本不需另外鍵入數據的前提下,顯示正確地運行結果。

      2.軟件使用手冊

      這是為用戶準備的關于軟件使用方法、操作步驟和其他必要的文字材料。

      3.軟件說明書

      這是軟件作者的工作檔案,是軟件維護的基本資料。其中應包括:

      (1) 軟件所依據的工作檔案、力學和工程結構模型的較為詳細的描述,主要的計算公式及其使用的符號的含義,重要算法的文字說明:

      (2) 程序的結構:模塊的劃分的情況、各模塊相互之間的關系及各模塊的功能;

      (3) 帶有較為詳細的注釋的源程序文本。其中應注明各標識符的含義(盡可能的采用通用公式中的符號)。各程序段的功能、相應的數學公式和特殊算法的說明; (4) 為使他人根據軟件說明書讀懂你的程序所必需的其他資料。

      (5) 部分編程較熟練的同學可遞交梁、柱配筋圖紙一張。

      4.對自己所編程序的評價

      (1) 對算例計算結果的合理性進行必要的分析;

      (2) 總結軟件設計過程中的經驗和及教訓,提出設計改進意見。

      以上各項資料處源程序文本以軟盤形式提交外,其余均用計算機打印。

      畢設開題報告 4

      一、選題的目的與意義:

      UNIX系統非常成功。在寫出這些文字的時候,全世界已經有超過3000個UNIX系統在運行使用!

      ——S.R.Bourne,The UNIX System,1983

      上面是S.R.Bourne先生1983年說的一句話,時至今日,已有成千上萬的UNIX系統運行在各個應用層次,從單用戶系統、實時控制系統,到關鍵的軍事、商業環境,而在所有UNIX系統中,Solaris以其強大的功能和健壯的穩定性而深受企業用戶的青睞;因此,深入Solaris的內核、理解并利用Solaris來進行操作系統實驗更成為眾多技術愛好者和操作系統學習人員所竭力追求的境界。

      在Linux如火如荼的公開源碼的運動的影響下,Sun公司終于不久前公開了Solaris源碼,同時,Solaris還提供兩款強大的操作系統監控和調試工具:Dtrace和MDB,用于操作系統的監控和調試。

      Dtrace(Dynamic Tracing 動態跟蹤技術)是“Solaris 操作系統的一種復雜動態跟蹤框架”。與其他商用 Unix提供的性能工具有本質區別,DTrace是針對解決實時問題的一項綜合性的先進跟蹤工具。有了DTrace,我們便能調試應用程序的性能并解決生產系統的.問題,而這些對于系統的性能都不會產生影響,或者影響甚微。DTrace 能從核心到應用,以單一的視點快速而安全地提供有關開發、生產或測試系統的精確的分析信息,它能幫助你優化系統,提升性能,而在其他任何操作系統都無法做到這一點。我相信:DTrace將快速成為一項戰略性工具,幫助我們獲得更好的性能,更高質量的應用。

      MDB(Modular Debugger模塊化調試器) 是一個新的可擴展公用程序,用于活動操作系統、操作系統故障轉儲、用戶進程、用戶進程信息轉儲以及對象文件的低級調試和編輯。有了MDB,我們便可以動態觀察內核的狀態、設置斷點,修改內核數據……

      可以想象:當一個優良的操作系統把它的源碼向我們完全免費開放,當兩款如此強大的操作系統跟蹤調控工具可以被我們利用并研究,可以說,我們是十分幸運的,我們對于操作系統、對于Solaris的學習和研究也已經是萬事俱備,只待我們自己的時間和精力的付出了,此時此刻,我已經迫不及待的想投身于這項充滿新奇、充滿挑戰的學習、研究和開發中去了。

      二、 本題的研究現狀與開題前的準備工作:

      自從19xx年SUN-1工作站誕生以來,SUN系統就已經開始運行基于UNIX的操作系統。隨著操作系統的不斷發展和SUN對于Solaris技術的不斷升級,Solaris系統本身的技術已日臻完善。

      另外要看到的是, Solaris源碼畢竟公開不久,有很多技術和工具(包括工具的源碼)值得也需要我們去學習、利用和研究。尤其是Dtrace和MDB兩款工具的使用和開發,更是對于學習操作系統原理本身更是意義重大。同時,目前在Solaris上設計并實現操作系統實驗的工作還不多,這更促使我們盡快而深入的去完成這個項目,并深感責任和意義重大。

      早在開題之前,我就已經迫不及待的對項目所需的環境等做了積極的準備工作。首先我們和Sun公司接觸并獲得了Solaris 10操作系統相關資料,在圖書館和網上盡量多的找到所需的各種書本和電子資料,然后我們在機子上已經安裝了Solaris 10操作系統,并開始學習該操作系統的系統管理和相關內容。

      三、 畢業論文(設計)的進度安排(以周為單位)

      第一周——第二周(2月20日-3月5日):進行調研,準備畢業設計所需環境、擬定開題報告,從各個地方搜集所需資料。第三周——第六周(3月6日-4月2日):熟悉系統操作,學習系統管理,閱讀相關文檔,在此基礎上,學習并研究Solaris操作系統的內核結構,操作系統相關的技術,包括Dtrace和MDB工具的使用。第七周——第十周(4月3日-4月30日):利用Dtrace和MDB工具對一些關鍵進程編寫運行腳本,設計并實現操作系統實驗。第十一周——第十二周(5月1日-5月14日):實施、調試、測試階段。第十三周——第十六周(5月15日-6月11日):撰寫畢業論文。第十七周(6月12日-6月18日):準備答辯。第十八周(6月19日-6月25日):進行論文答辯

      四、 畢業論文(設計)的主要內容

      這個項目,包括Solaris操作系統的學習和在Solaris操作系統上的開發——設計并實現操作系統實驗,可以說對于我來說都是全新的內容。我只有不斷的學習、積累的過程中才能創造出自己的東西來。

      在這次畢業設計中,我不僅學習并應用操作系統, 更在此基礎上,我還要研究Solaris操作系統的內核結構,操作系統原理的相關技術,包括Dtrace和MDB工具的原理和使用,最后我將利用Dtrace和MDB工具對一些關鍵進程編寫運行腳本,設計并實現操作系統實驗。

      “研究并設計屬于我們中國人自己的優良的操作系統”,這是很多計算機工作者當然也包括我自己一直的孜孜不倦的追求和目標,當一個優良的操作系統把它的源碼向我們完全免費開放,當兩款如此強大的操作系統跟蹤調控工具可以被我們利用并研究,我愿做一個勇敢的弄潮兒,無畏而努力的站到大海的浪尖上,全力付出,無怨無悔!

      畢設開題報告 5

      一、論文題目

      張東蓀民主政治思想探析

      二、研究方向

      中國哲學史

      三、論文選題及意義

      張東蓀,一位由于政治上的原因,湮沒在近代哲學史上的政治哲學家。張東蓀以其獨特的視角,構建了一整套自己的哲學體系,在中國近代哲學史上曾大放光彩。對于張東蓀在近代中國哲學史上的地位,現代學者已經有了更明晰的認識。從張東蓀整個思想體系來看,是以其哲學思想為起點,以其民主政治思想為終點。在張東蓀生活的時代,人們對其民主政治思想的關注程度遠勝于對其哲學思想的關注。作為一位一生都以旁觀者的視角觀察政治,試圖宣揚并建立民主政治思想的思想家,張東蓀在構建其哲學體系的同時,將其哲學思想闡發為其民主政治思想。隨著時間的遷移,學者們發現,在研究 20 世紀中國的哲學思想及政治思想時,張東蓀的哲學思想及民主政治思想在其中占有一席之地。近些年來,已經有學者開始關注并研究張東蓀的哲學思想與民主政治思想。通過學者們的鉆研,學界已經基本明了張東蓀哲學思想體系的內容。接下來的工作就是要對其整個思想體系作進一步的挖掘,為進一步了解張東蓀民主政治思想打下基礎。

      張東蓀是一位活躍在 20 世紀上半葉的哲學家,政治思想家,但由于時間上作為哲學家的張東蓀在 1949 年后就“死”了,而其在政治上又一直作為反面形象等種種原因,現如今人們似乎很少知道這個人了。當我們再翻開歷史的.卷軸,我們會發現,張東蓀先生是那個年代我們絕對不能夠忽視的哲學家,思想家,政治活動家。在近現代中國哲學史上“,如果我們說梁啟超和陳獨秀是中國近代哲學的啟蒙運動者,那么張東蓀就是中國近代哲學底系統的建立人。”這是當時思想界的共同見解,如當時的學者如青,孫道升,郭湛波和賀麟等人就有明確的論斷。張東蓀在多元認識論之下提出了一系列認識論主張,其中內在關系說,間接呈現說,非寫真說是最為重要的三項。另外張東蓀提出了架構論的宇宙論以及主智的,化欲的人生觀。認識論,宇宙觀和人生觀,構成了張東蓀獨有的哲學體系,這在中國近現代哲學史上是獨一無二的。張東蓀在近現代中國哲學史的畫卷上留下了濃厚的一筆。

      畢設開題報告 6

      1論文選題的目的和意義

      隨著時代的發展,汽車的作用日益明顯,已成了我們生活比不缺少的工具。汽車發展程度也成為衡量一個國家工業發展程度的重要標志。汽車不僅作為一種代步工具,同時它在運輸業中也有著非常重要的地位,特別是在一些短途運輸中。因此載貨汽車的發展也非常迅速,載貨汽車總的分為重型和輕型兩種。

      汽車驅動橋在汽車的各種總成中是涵蓋機械零件、部件、分總成等的品種最多的總成。例如,驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼組成。由此可見,汽車驅動橋設計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛,對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設計到所有的現代機械制造工藝。

      并且隨著近年來油價的上漲,汽車的運輸成本也越來越高,因此在保證汽車的動力性的前提下,提高其燃油經濟性也變得非常重要。為了降低油耗,不僅要在發動機的環節上節油,而且也需要從傳動系中減少能量的損失。這就必須在發動機的動力輸出之后,在從發動機—傳動軸—驅動橋這一動力輸送環節中尋找減少能量在傳遞的過程中的損失。在這一環節中,發動機是動力的輸出者,也是整個機器的心臟,而驅動橋則是將動力轉化為能量的最終執行者。因此,在發動機相同的情況下,采用性能優良且與發動機匹配性比較高的驅動橋便成了有效節油的措施之一。同時,人們對于汽車的行駛平順性、操作穩定性和平均行駛速度有了更高的要求,這都和汽車驅動橋的選擇有著非常重要的關系。

      綜上所述,通過對汽車驅動橋的學習和設計,可以更好的學習并掌握現代汽車設計與機械設計的全面知識和技能。

      2國內外研究現狀及發展趨勢

      (一)國內現狀

      我國正在大力發展汽車產業,采用后輪驅動橋的'汽車平衡性和操作性都將會有很大的提高。后輪驅動的汽車加速時,牽引力將不會由前輪發出,所以在加速轉彎時,司機就會感到有更大的橫向握持力,操作性能好。維修費用低也是后輪驅動的一個優點,盡管由于構造和車型的不同,這種費用將會很大的差別。如果變速器出了障礙,對于后輪驅動橋的汽車就不需要進行維修,但是對于前輪驅動的汽車來說也許就有這個必要了,因為這兩個部件是坐在一起的。所以后輪驅動必然會使得乘車更加安舒適,

      從而帶來可觀的經濟效益。

      國產驅動橋在國內市場占據了絕大部分份額,但仍有一定數量的車橋依賴進口,國產車橋與國際先進水平仍有一定差距。國內車橋長的差距主要體現在設計和研發能力上,目前有研發能力的車橋廠家還不多,一些廠家僅僅停留在組裝階段。實驗設備也有差距,比如工程車和牽引車在行駛過程中,齒輪嚙合接觸區的形狀是不同的,國外先進的實驗設備能夠模擬這種狀態,而我國現在還在摸索中。

      在具體工藝細節方面,我國和世界水平的差距還比較大,歸根結底后橋的功用是承載和驅動。在這兩方面,今年來出現了一些新的變化。另外,在結構方面,單級驅動橋的使用比例越來越高;技術方面,輕量化、舒適性的要求將逐步提高。總體而言,現在汽車向節能、環保、舒適等方面發展的趨勢,要求車橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低生產成本。

      目前,國內生產驅動橋的廠家較多,品種和規格也較齊全,其性能和質量基本上能夠滿足國產農業機械和工程機械的使用需求,呈現了明顯的產業特點:由進口國外產品向國產化發展,由小作坊向正規化產業化發展,由低端產品向高端產品發展,由引進國外技術向自主研發發展。在技術方面,通過不斷提高自身鑄鍛造技術及工藝水平來保證研發產品制造質量;通過利用先進科學的設計輔助手段來達到設計優化的目的;通過不斷學習吸收國外先進的技術逐步實現技術與國際接軌的目標,從而提高產品的核心競爭力;通過運用先進的技術及方法來提高產品的性能,滿足市場需求,推進機電一體化進程。

      (二)國外現狀

      在西歐,帶輪邊減速的雙級主減速器后驅動橋只占整個產品的40%,且有呈下降趨勢,在美國只占10%。其原因是這些地區的道路較好,采用單級減速雙曲線螺旋錐齒輪副成本較低,故大部分均采用這種結構。國外汽車驅動橋已普遍采用限滑差速器《N一Pin牙嵌式或多片摩擦盤式》、濕式行車制動器等先進技術。限滑差速器大大減少了輪胎的磨損,而濕式行車制動器則提高了主機的安全性能,簡化了維修工作。國內僅一部分車使用N。一Pin牙嵌式差速器。限滑差速器成本較高,因而在多數國產驅動橋上一直沒有得到應用。目前向國內提供限滑差速器的制造商主要是美國TraCtech公司和德國采埃孚公司。美國Tractech公司在蘇州的工廠即將建成投產,主要生產牙嵌式、多片摩擦盤式和比例扭矩(三周節)差速器(鎖緊系數3.5)。國內如徐工、鼎盛天工等主機制造商等原來自制一部分牙嵌式差速器,后因質量不過關而放棄。

      亞洲、非洲和南美國家則采用帶輪邊減速的雙級主減速器的驅動橋,用于非道路和惡劣道路使用的車輛。因此可以得出結論:一個國家的道路愈差,則采用帶輪邊減速雙級主減速器驅動橋愈多,反之,則愈少。國內有幾個制造商生產比例扭矩差速器,但均為單周節,鎖緊系數138,較三周節要小得多。徐州良羽傳動機械有限公司在停車制動器(液壓)上也做了一些工作,主要用于重型卡車產品,但國產此類產品的可靠性還有待提高。

      3 本課題的重點和研究方法

      (一) 主要技術分析

      載貨汽車驅動橋主要由主減速器部分、差速器部分、半軸部分和橋殼部分等幾大部分組成。通過比較國內外貨車驅動橋的不同之處,使我們能更好地認識我國載貨汽車驅動橋系統的不足之處,積極吸取國外先進技術,更好的應用于我國載貨汽車驅動橋生產中。

      (二)主要設計內容

      (1) 驅動橋結構方案的選擇與分析;

      (2) 主減速器結構參數的選取;

      (3) 差速器結構參數的選取;

      (4) 橋殼參數的選取與強度的分析。

      (三)本文研究的思路和方法

      (1) 通過查閱書籍、上網搜索以及文獻檢索等多種有效方法,系統收集驅動橋的研究成果和相關信息;

      (2) 在對國內外驅動橋的技術現狀、發展趨勢、市場等情況進行系統分析研究的基礎上,確定設計策略,作為構思總體設計方案的指導思想;

      (3) 選型設計:根據汽車行駛的路況條件和設計參數要求進行驅動橋的選型;

      (4) 參數化設計:根據整體設計要求,質量、軸荷、載重量、動力性、制動性、平順性要求,確定發動機動力參數,確定主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼的件結構形式和基本參數;

      (5)計算機二維圖紙繪制:根據理論計算的主要參數,對各零件和總成進行二維圖紙繪制和裝配。

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