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  • 論文答辯常見(jiàn)開場(chǎng)白

    時(shí)間:2024-09-21 10:01:09 論文答辯 我要投稿

    論文答辯常見(jiàn)開場(chǎng)白

      現(xiàn)如今,大家總免不了要接觸或使用論文吧,論文可以推廣經(jīng)驗(yàn),交流認(rèn)識(shí)。你寫論文時(shí)總是無(wú)從下筆?以下是小編整理的論文答辯常見(jiàn)開場(chǎng)白,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

    論文答辯常見(jiàn)開場(chǎng)白

      論文答辯常見(jiàn)開場(chǎng)白1

      各位老師,你們好!我叫×××,來(lái)自計(jì)算機(jī)××××,我的論文題目是《在線考試系統(tǒng)》,論文是在×××老師的指點(diǎn)下完成的,在這里我向徐老師表示深深的謝意,向參加我的論文答辯各位老師表示衷心的感謝,并對(duì)我三年來(lái)的各位授課老師表示由衷的敬意。下面我將本論文設(shè)計(jì)的目的和主要內(nèi)容向各位老師作一匯報(bào),請(qǐng)各位老師批評(píng)指導(dǎo)。

      首先,我想談?wù)勥@個(gè)畢業(yè)論文設(shè)計(jì)的目的及意義。

      設(shè)計(jì)編寫在線考試系統(tǒng),是基于以下幾種目的:一是充分利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)資源,提高組卷效率,減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度;二是摒棄傳統(tǒng)的手工整理、以試卷(紙質(zhì))的形式存放到檔案室,浪費(fèi)大量紙張等原材料,不利于環(huán)境的保護(hù)。

      作為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一部分,在線考試系統(tǒng)能對(duì)試題實(shí)行科學(xué)的管理。通過(guò)科學(xué)合理的組卷策略,減輕任課教師組織試卷的工作負(fù)擔(dān),避免人工組卷過(guò)程的主觀性和片面性,保證同一教學(xué)大綱指導(dǎo)下多班級(jí)考試的公平性。

      其次,我想談?wù)勥@篇論文的結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容。

      本設(shè)計(jì)共分六章。

      第一章前言,闡明了系統(tǒng)開發(fā)的目的和意義。

      第二章需求分析,對(duì)該設(shè)計(jì)的需求做出分析和預(yù)測(cè)。

      需求分析階段的主要活動(dòng)是:系統(tǒng)的初步調(diào)查、可行性研究、系統(tǒng)的詳細(xì)調(diào)查、新系統(tǒng)邏輯方案的`提出。

      第三章系統(tǒng)設(shè)計(jì),確定系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)和物理方案。

      第四章系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),將系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的結(jié)果在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn),將原來(lái)設(shè)計(jì)圖式的新系統(tǒng)邏輯方案轉(zhuǎn)換成可執(zhí)行的應(yīng)用軟件系統(tǒng)。

      本設(shè)計(jì)在實(shí)現(xiàn)階段采用了快速原形法、結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)的方法相結(jié)合的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法。

      第五章系統(tǒng)的運(yùn)行與維護(hù),介紹了系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境和維護(hù)方法。

      (1)系統(tǒng)應(yīng)用程序維護(hù);(2)數(shù)據(jù)維護(hù);(3)代碼維護(hù);(4)硬件設(shè)備維護(hù);(5)糾錯(cuò)性維護(hù);(6)適應(yīng)性維護(hù);(7)完善性維護(hù)(8)預(yù)防性維護(hù)。

      第六章結(jié)束語(yǔ),是整個(gè)設(shè)計(jì)的總結(jié),說(shuō)明了該設(shè)計(jì)取得的成果和存在的問(wèn)題。

      最后,我想談?wù)勥@篇論文和系統(tǒng)存在的不足。

      由于本人思維邏輯性不夠嚴(yán)謹(jǐn)以及個(gè)人技術(shù)的不足,使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)偶爾出現(xiàn)錯(cuò)誤,而且?guī)椭K也未能完善。

      在這篇論文的寫作以及系統(tǒng)開發(fā)的過(guò)程中,也使我認(rèn)識(shí)到自己知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的缺乏。雖然,我竭盡所能進(jìn)行論文寫作和系統(tǒng)開發(fā),但論文還是存在許多不足之處,系統(tǒng)功能并不完備,有待改進(jìn)。請(qǐng)各位評(píng)委老師多批評(píng)指正,讓我在今后的學(xué)習(xí)中學(xué)到更多。謝謝!

      論文答辯常見(jiàn)開場(chǎng)白2

      各位老師好!我叫XXX,來(lái)自XXX,我的論文題目是“行政系統(tǒng)中的非正式組織評(píng)估”。在這里,請(qǐng)?jiān)试S我向XX老師的悉心指導(dǎo)表示深深的謝意,向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的思想內(nèi)容、結(jié)構(gòu)框架、遣詞造句三個(gè)方面向各位老師作一大概介紹,懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指導(dǎo)。

      首先,在思想內(nèi)容上,本文以行政管理學(xué)的一個(gè)遺漏點(diǎn),即行政系統(tǒng)中的非正式組織為切入點(diǎn)進(jìn)行探索。通過(guò)對(duì)圖書館近百本著作進(jìn)行調(diào)查,我發(fā)現(xiàn)其中僅有復(fù)旦大學(xué)出版社出版的行政學(xué)原理、公共行政學(xué)涉及到了行政系統(tǒng)中的非正式組織。非正式組織作為官場(chǎng)中的“第二種友誼”,對(duì)公共部門人力資源管理會(huì)產(chǎn)生很大影響。因此,論題本身具有一定的理論和現(xiàn)實(shí)意義。作為矛盾的統(tǒng)一體,任何行政組織內(nèi)都會(huì)產(chǎn)生一定的非正式組織結(jié)構(gòu)。行政組織或多或少受到非正式組織的.影響,縱觀非正式組織正反兩方面的作用,它可能成為正式組織發(fā)展的助力,也可能成為正式組織發(fā)展的阻力。因此,組織管理者應(yīng)對(duì)其加以正確認(rèn)識(shí)并積極引導(dǎo),把握其概念、和特點(diǎn)和作用,正確運(yùn)用其正向功能,克服其負(fù)向功能,從而使非正式組織朝著更有利于組織發(fā)展和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的方向邁進(jìn)。其次,在結(jié)構(gòu)框架上,本文分成三個(gè)部分:

      第一部分為行政系統(tǒng)中非正式組織概述,包括行政系統(tǒng)中非正式組織的概念、特點(diǎn)及其溝通。

      第二部分從正反兩方面對(duì)行政系統(tǒng)中非正式組織的作用進(jìn)行剖析。

      第三部分介紹了行政系統(tǒng)中非正式組織的管理對(duì)策。

      最后,在遣詞造句上,雖然我對(duì)全文做了細(xì)致修改,但個(gè)別語(yǔ)句語(yǔ)序凌亂、語(yǔ)句僵硬、口語(yǔ)化的問(wèn)題依然不可避免。另外,全文僅是對(duì)行政系統(tǒng)中非正式組織的一次初探,對(duì)管理心理學(xué)、組織行為學(xué)、領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)等方面的知識(shí)涉及較少,期盼今后加以完善。

      書到用時(shí)方恨少,事非經(jīng)過(guò)不知難。在老師的指導(dǎo)下,我知道了畢業(yè)論文怎么寫。通過(guò)此次畢業(yè)論文寫作,我愈發(fā)感覺(jué)到自己知識(shí)的匱乏和視野的狹窄。路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索。小小拙作,敬請(qǐng)各位老師雅正。再一次謝謝各位老師。

      論文答辯常見(jiàn)開場(chǎng)白3

    尊敬的各位老師:

      上午好!

      我來(lái)自xx學(xué)院xxx班,我叫xxx,我的論文主要分為以下三個(gè)部分:

      第一部分通過(guò)海關(guān)總署汽車出口貿(mào)易總額的數(shù)據(jù),分析近幾年來(lái)汽車出口貿(mào)易的特點(diǎn)及其出口優(yōu)勢(shì)。近幾年來(lái),我國(guó)汽車出口貿(mào)易的主要特點(diǎn)表現(xiàn)在:汽車產(chǎn)品及整車出口加速;自主品牌汽車成為出口主力;出口市場(chǎng)多元化態(tài)勢(shì);出口規(guī)模加大、向發(fā)達(dá)國(guó)家延伸;我國(guó)汽車出口貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面,分別是:后發(fā)優(yōu)勢(shì)、低成本優(yōu)勢(shì)、企業(yè)產(chǎn)品出口意識(shí)不不斷的增強(qiáng)。

      第二部分找出了汽車出口貿(mào)易中存在的問(wèn)題,通過(guò)綜合各種貿(mào)易總額數(shù)據(jù)和各種文獻(xiàn)以及自己的`思考,我認(rèn)為中國(guó)汽車出口貿(mào)易主要存在以下三個(gè)方面的問(wèn)題:缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì);缺乏自主品牌;服務(wù)體系不健全。

      第三部分是基于問(wèn)題提出的對(duì)策分析,主要從政府和企業(yè)兩個(gè)層面,提出了相關(guān)的對(duì)策分析。

      政府方面的對(duì)策主要有:加快國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的兼并重組,實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);整頓出口秩序,規(guī)范出口行為;引導(dǎo)強(qiáng)化企業(yè)自主研發(fā)能力;加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展。企業(yè)方面需要主要是:提升自主的研發(fā)能力;研發(fā)和推廣新能源汽車;重視產(chǎn)品的售后服務(wù)。

      我的論文結(jié)論是:我國(guó)汽車出口貿(mào)易存在許多優(yōu)勢(shì),但同時(shí)也存在許多的問(wèn)題,我們需要政府和企業(yè)共同努力,解決好汽車出口貿(mào)易中存在的問(wèn)題和缺陷,進(jìn)一步提高我國(guó)汽車出口貿(mào)易的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

      最后,我想談?wù)勥@篇文章存在的不足。

      在這篇論文的寫作過(guò)程中,我盡可能多的收集資料,雖然從中學(xué)到了許多有用的東西,也積累了不少經(jīng)驗(yàn),但由于自己學(xué)識(shí)淺薄,認(rèn)識(shí)能力不足,在理解上有諸多偏頗和淺薄的地方;也由于理論功底的薄弱,存有不少邏輯不暢和辭不達(dá)意的問(wèn)題;加之時(shí)間緊迫和自己的粗心,與老師的期望相差甚遠(yuǎn),許多問(wèn)題還有待于進(jìn)一步思考和探索,借此答辯機(jī)會(huì),萬(wàn)分懇切的希望各位老師能夠提出寶貴的意見(jiàn),多指出這篇論文的錯(cuò)誤和不足之處,我將虛心接受,從而進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)研究,使該論文得到完善和提高。

      以上是我的論文答辯自述,敬請(qǐng)各位評(píng)委老師提出寶貴的意見(jiàn)。謝謝!

      論文答辯常見(jiàn)開場(chǎng)白4

      各位老師好!我叫XX,來(lái)自XXX學(xué)院,我的論文題目是《車用鋰離子電池冷卻方案優(yōu)化設(shè)計(jì)》。在這里,請(qǐng)?jiān)试S我向俞小莉老師的悉心指導(dǎo)表示深深的謝意,向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的課題來(lái)源、研究?jī)?nèi)容、不足之處三個(gè)方面向各位老師作一大概介紹,懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指導(dǎo)。

      首先,在課題來(lái)源上,本課題來(lái)源于浙江省重點(diǎn)科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目“電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)”,為解決當(dāng)前某汽車廠商的純電動(dòng)汽車尚未采取冷卻措施,在車輛運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力電池組過(guò)熱現(xiàn)象的問(wèn)題。

      其次,在研究?jī)?nèi)容上,本文將主要進(jìn)行以下內(nèi)容的研究:

      (1)通過(guò)分析目前電動(dòng)汽車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)、動(dòng)力電池的'發(fā)展現(xiàn)狀以及動(dòng)力電池?zé)峁芾淼难芯楷F(xiàn)狀,掌握鋰離子電池?zé)峁芾淼难芯糠椒ā?/p>

      (2)通過(guò)對(duì)鋰離子電池基本結(jié)構(gòu)及工作原理的了解,分析了裡離子電池的基本傳熱特性,包括其生熱機(jī)理與傳熱機(jī)理。

      (3)利用AnsysFluent軟件,對(duì)建立的電地組模型進(jìn)行四種冷卻方案的數(shù)值仿真研究,包括空氣自然對(duì)流冷卻、環(huán)境風(fēng)強(qiáng)制對(duì)流冷卻、空調(diào)風(fēng)強(qiáng)制對(duì)流冷卻以及導(dǎo)熱油強(qiáng)制對(duì)流冷卻,并進(jìn)一步分析對(duì)比各自在不同放電倍率、冷卻溫度以及冷卻強(qiáng)度下的冷卻效果。

      (4)根據(jù)實(shí)車運(yùn)行采集的數(shù)據(jù),掌握了車輛不同運(yùn)行工況下的電池電流輸出狀態(tài),提出相應(yīng)的冷卻方案優(yōu)化策略。

      最后,在不足之處上,由于時(shí)間和條件的限制,本文的研究仍然存在一些不足,后續(xù)研究工作可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮:

      (1)由于受限于計(jì)算機(jī)性能,本文將整個(gè)鋰離子電池處理為均勻發(fā)熱體,下一步工作可以細(xì)化內(nèi)部分層結(jié)構(gòu),以達(dá)到對(duì)電池模型更精確的數(shù)值模擬結(jié)果。

      (2)在本文的數(shù)值仿真研究基礎(chǔ)上,后續(xù)可以開展實(shí)車?yán)鋮s方案優(yōu)化策略的試驗(yàn)及反饋。

      (3)將低溫狀態(tài)下的電池組加熱方案也納入電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)當(dāng)中,以提高鋰離子動(dòng)力電池在全溫度范圍內(nèi)的性能發(fā)揮。

      再一次謝謝各位老師。

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