鐵路車務(wù)系統(tǒng)企業(yè)內(nèi)技師的考核與管理論文
摘 要：技師作為現(xiàn)代企業(yè)的高級(jí)技能人才，對(duì)于鐵路的安全生產(chǎn)來說有重要意義。在鐵路系統(tǒng)中建立技師考核和管理制度，對(duì)鐵路安全生產(chǎn)來說起到了重要的促進(jìn)作用。但是在技師考核和管理的過程中還存在一些不足，需要及時(shí)的采取新的措施和手段，提高技師隊(duì)伍素質(zhì)和水平，滿足現(xiàn)代鐵路發(fā)展的需要。
關(guān)鍵詞：
技師隊(duì)伍的建立對(duì)于鐵路技術(shù)的發(fā)展和工人隊(duì)伍素質(zhì)的提高起到了積極的作用，通過完善技師隊(duì)伍建設(shè)，有利于發(fā)揮技師模范帶頭作用，從而樹立良好的榜樣，有利于鐵路車務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展。技師考核和管理對(duì)于技師隊(duì)伍的建設(shè)有重要意義，它能夠起到正面引導(dǎo)作用，帶動(dòng)鐵路員工積極的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，有言傳身教的價(jià)值，帶動(dòng)整個(gè)鐵路員工隊(duì)伍的素質(zhì)提高，有利于我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。
一、鐵路車務(wù)系統(tǒng)技師考核管理中存在的問題
1。技師考核機(jī)制不夠合理。在目前的技師考核中存在一刀切的情況，導(dǎo)致車站不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)人才，不利于車站選拔和培養(yǎng)出合格的人才。目前在技師選拔中一直延續(xù)了原鐵道部規(guī)定的員工總量2%的比例，但是在實(shí)際考核中難以滿足技師的管理要求。在考核和管理中沒有考慮到工種和技術(shù)含量的高低，堅(jiān)持按照一定的比例進(jìn)行分配。特別是一些技術(shù)含量比較低的工種也按照平均分配的方式，例如對(duì)于技術(shù)含量不夠高的車務(wù)系統(tǒng)領(lǐng)機(jī)調(diào)車長(zhǎng)（不包含駝峰調(diào)車長(zhǎng)）考聘技師就值得深思。2%的比例是在過去鐵路運(yùn)輸還不夠發(fā)達(dá)時(shí)制定的，和我國(guó)目前現(xiàn)代化鐵路發(fā)展極不適應(yīng)。隨著我國(guó)鐵路信息化水平的提高，這一比例和世界其他國(guó)家相比也存在比較大的差距。對(duì)大站或者特等站的車站值班員、站調(diào)、駝峰調(diào)車長(zhǎng)來說，車務(wù)系統(tǒng)技師管理來這一比例明顯比較小。特別是對(duì)于車務(wù)比較繁忙的路段，列車密度比較高，對(duì)于運(yùn)輸組織和安全生產(chǎn)的要求都比較高，因此原有的考核機(jī)制難以滿足技術(shù)隊(duì)伍的發(fā)展需要。部分車站的技術(shù)要求高，而且任務(wù)繁重，對(duì)于信號(hào)樓值班員的綜合能力和素質(zhì)都提出了更高的要求，但是在實(shí)際考核和管理中，這一崗位只有一名技師名額，不能夠滿足鐵路跨越式發(fā)展的要求。
2。不在崗技師的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。一些車務(wù)系統(tǒng)中技師退休之后，沒有及時(shí)選撥新的人才補(bǔ)充進(jìn)來。同時(shí)一些在崗的技師，可能被車間或者站段抽調(diào)從事其它管理工作，這些技師依然占據(jù)了了相應(yīng)的名額，造成新的技師不能夠被及時(shí)考聘。
3。考核過程不透明。在部分車務(wù)系統(tǒng)技師的考核中存在不公平、不透明的現(xiàn)象，特別是在技師考核過程中部分領(lǐng)導(dǎo)說了算的情況還時(shí)有發(fā)生。這種考核辦法不利于技師隊(duì)伍的進(jìn)步，削弱了員工學(xué)習(xí)的動(dòng)力，對(duì)于車務(wù)系統(tǒng)企業(yè)技師隊(duì)伍的管理和建設(shè)帶來了一定的負(fù)面影響。
二、加強(qiáng)技師考核和管理的措施
1。加強(qiáng)高技能人才的培養(yǎng)。
為了適應(yīng)鐵路安全運(yùn)輸?shù)男枰�，車�?wù)系統(tǒng)引導(dǎo)將高技能人才培養(yǎng)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略工作，納入到車站總體工作中。車站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)親自負(fù)責(zé)，建立完善的培養(yǎng)體系，制定高技能人才的培養(yǎng)計(jì)劃。車站要加強(qiáng)技師隊(duì)伍的素質(zhì)建設(shè)，實(shí)施高技能復(fù)合人才的培養(yǎng)工程。車站要探索對(duì)于高技能人才培養(yǎng)的途徑，堅(jiān)持以星級(jí)職工為核心，通過技術(shù)比武、職業(yè)技能鑒定等多種考核手段，促進(jìn)技師隊(duì)伍的人才建設(shè)。星級(jí)職工考核有利于鼓勵(lì)一線技術(shù)工人脫穎而出，能夠起到良好的模范作用。在星級(jí)評(píng)定的過程要堅(jiān)持業(yè)務(wù)考試和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)相結(jié)合的方式，對(duì)于被評(píng)為五星級(jí)職工稱號(hào)的技師，車站應(yīng)當(dāng)給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)和榮譽(yù)稱號(hào)，鼓勵(lì)技師不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。車站要圍繞技師人才隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)，重點(diǎn)展開新技術(shù)、新設(shè)備等重點(diǎn)知識(shí)的培訓(xùn)，提高技師崗位實(shí)際操作能力和應(yīng)急處理能力。要發(fā)揮教育為主導(dǎo)，管理為中心，班組學(xué)習(xí)為重點(diǎn)的技師培訓(xùn)體系，從而促進(jìn)技師隊(duì)伍技能水平和工作能力得到不斷地提高。
2。建立完善的激勵(lì)機(jī)制。
要落實(shí)關(guān)于技師和高級(jí)技師津貼制度，給予技師相應(yīng)的待遇，例如在帶薪休假、療養(yǎng)過程中優(yōu)先安排高級(jí)技師和一般技師等。要在技師隊(duì)伍中間開展學(xué)歷教育，鼓勵(lì)技師在業(yè)余時(shí)間加強(qiáng)知識(shí)文化的學(xué)習(xí)，并且對(duì)于取得學(xué)歷者給予一定獎(jiǎng)勵(lì)，不斷完善考核和管理手段。加強(qiáng)對(duì)優(yōu)秀技師的表彰獎(jiǎng)勵(lì)，在技能評(píng)定和競(jìng)賽中取得優(yōu)異成績(jī)的技師進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)之外，還應(yīng)當(dāng)在分配政策中實(shí)行崗位績(jī)效工資的考核辦法，并給予高技能人才照顧，將技師的工資收入和技能業(yè)績(jī)等緊密聯(lián)系起來，調(diào)動(dòng)技師學(xué)技練功的積極性。在技師考核和管理中要堅(jiān)持以工作能力為出發(fā)點(diǎn)，以工作業(yè)績(jī)?yōu)橹攸c(diǎn)，不斷完善技師的考核管理體系。建立相應(yīng)的考核管理辦法，建立優(yōu)勝劣汰機(jī)制，對(duì)于車站技師進(jìn)行定期考核，技師不搞終身制，建立動(dòng)態(tài)化的考核機(jī)制。對(duì)于不能夠履行自己責(zé)任的技師，以及在工作中不負(fù)責(zé)、失職的要進(jìn)行解聘。將技師的考核結(jié)果作為激勵(lì)重要參考條件，從而培養(yǎng)技師隊(duì)伍積極向上的良好氛圍。
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