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鋼鐵網站為何都要電商化？
在我們看不到的角落，盛開著很多活得還不錯的垂直電商。比如鋼鐵電商，前幾年誕生了不下150家公司，有“找鋼網”這樣獲得主流VC關注的項目，也有“中鋼網”這類登陸新三板的公司。
容易讓外行感到驚異的是，鋼鐵交易通常是幾百萬甚至上千萬的大額交易，難道還可以在網上完成?此外，鋼鐵交易雙方是否需要不停去詢價，難道它們沒有穩定的貨源和渠道?
其實很多行業的公司都會需要多種品類的鋼材，大到建筑鋼材，小到螺絲釘。而鋼材價格每天都在變化，整個行業的詢價系統早已建立。中國的鋼鐵貿易總額8萬億，或許能說明這個行業的盤子大小。
中鋼網是鋼鐵圈里最早與互聯網結合的公司，它的前身是以信息資訊為主的“中國鋼材網”，也就是將供求價格放在網絡上，完成信息流的對接。
大量鋼鐵網站的產生，根本原因是因為這兩年整個行業的產能過剩、供大于求。這一行很早就形成的架構是從廠商到求購者之間有多級鋼貿商，它們會面對鋼廠和終端求購者提供服務。通常，一家只購買幾百萬元鋼材的起重機廠是沒法直接與鋼廠對話的，此外，由于鋼鐵是大宗交易，終端是貨到付款，鋼貿商要承擔墊資功能，大型鋼貿商有充足的資金流轉能力。市場環境的變化，加上整個行業的特殊性，尤其需要互聯網把兩端的需求整合起來，幫鋼廠、鋼貿商來拓展訂單渠道、緩解庫存積壓。
盡管整個行業都在全力以赴地奔向電商化，大家的做法仍然各有不同，關鍵是出發點不一樣。有公司提到，希望取代大多數傳統鋼貿商，讓擁有互聯網基因的自己成為最大的鋼貿商。中鋼網的立場不同，它追求的是與鋼貿商的共贏，而不是取代，換句話說，有點類似于滴滴快的給出租車市場帶來影響，每個環節都是服務于整個流程的，中鋼網不去替代任何角色，只提高行業的整體效率。畢竟，鋼鐵不是快消品——李鵬這樣形容鋼貿商的重要性。所以中鋼網的核心思想是“構建鋼鐵行業和諧共贏的生態鏈系統”。
前一個階段，中鋼網打通供求雙方的信息流，接下來，它要做的是掌控現金流，讓鋼貿商在這里形成交易。目前它除了交易平臺，還有自營的現貨商城，類似于京東模式，但80%的交易量來自類似于天貓的鋼鐵電商交易平臺，20%的交易量來自于自營。如果平臺交易活躍并且粘性夠強，李鵬說，自營部分可能還會繼續收縮。
掌控現金流的前提是讓雙方在中鋼網平臺上的直接購買，中鋼網推了“先行賠付，兩免雙零”政策，也就是免交易保證金、手續費，所謂的“零風險、零成本”。傳統商貿商不習慣在網上下單，2015年中鋼網在全國主要鋼鐵生產和流通城市要籌建25家分站，重點任務就是去向鋼貿商普及上網交易的知識。
前幾年中鋼網的優勢是資源：創辦于2005年的它積累了21萬用戶，品牌在行業占到前三，轉型交易電商，意味著要將這些用戶轉化為在這里交易的深度用戶。作為一個有地域性特征的行業，李鵬說，目前中原七省70-80%的鋼貿商都會把中鋼網當做重要工具。
還有行業資源。中鋼網創始人姚紅超在行業里很有號召力，雷厲風行。當年他創辦“中國鋼材網”時，鋼鐵產業的上下游對互聯網都沒什么概念，他帶頭到市場上攢電腦、裝軟件，把網線拉到客戶辦公室，身體力行地推動這個行業去觸網。他還是鋼鐵協會中著名的“能量哥”，每天早上6點50準時在朋友圈里發出當日的正能量感悟，堅持了好幾年。
2015年1月中鋼網掛牌新三板，資金成為又一個相對優勢，目前正在著手強化產品團隊，在北京投建研發中心，產品團隊從50人發展到100多人，把產品、測試、開發都放在北京區域。這家公司共近400人，預計年底會擴充至600-800人。
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