趙州橋的導游詞（通用18篇）
作為一位杰出的導游，時常需要用到導游詞，導游詞由引言、主體和結語三部分構成。那么一遍條理清晰的導游詞應該怎么寫呢？下面是小編為大家整理的趙州橋的導游詞，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
趙州橋的導游詞 篇1
各位游客：
你們好，歡迎你們來到河北趙縣趙州橋，我是你們的導游小張。
天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區域僅有45余公里。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋。
趙州橋又稱安濟橋，此橋全長64.40米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米，拱矢高7.23米。這座橋建得精巧新奇，造型優美，通體為巨大花崗巖石塊組成，28道獨立石拱縱向并列砌筑組成單孔孤形大橋橫跨在洨水兩岸。橋大拱兩端之肩上又各設兩個小拱，這些敞開的小拱減輕橋身重量的同時，又起到了減少流水沖力、加速暢洪的作用，設計可謂非常科學合理。當時，使用這種敞肩拱還是世界橋梁建筑史上的第一次，屬于開先河之舉。
因趙州橋屬于“鬼斧神工”之作，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。其實，趙州橋是我國陏代杰出的匠師李春和眾多石匠集體建造的'，有史記載。保持屹立風姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現的秀美風景，已被國家列為全國重點文物保護單位。
好，游客朋友們，趙州橋就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持!
趙州橋的導游詞 篇2
趙州橋又稱安濟橋，在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.6公里處。是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。 趙州橋建于公元605年，由著名匠師李春設計和建造，入選中國世界紀錄協會世界最早的敞肩石拱橋，創造了世界之最。像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比我國晚了一千二百多年。被譽為“華北四寶之一”。
趙州橋的雕刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態逼真，琢工的精致秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術珍品。 我國古代石拱橋的杰出代表之一為趙州橋。趙州橋全長64.4m，跨徑37.02m,拱頂寬9m，拱矢高度7.23m，在橋拱圈兩肩各設有二個跨度不等的'小拱，即敞肩拱，這就使其比實肩拱顯得空秀靈麗，既能減輕橋身自重，節省材料，又便于排洪、增加美觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，在當時世界上都是首屈一指。
趙州橋距今1400多年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。 1961年3月4日中國國務院公布為全國第一批重點文物保護單位，所以不能通車。
趙州橋的導游詞 篇3
趙州橋位于河北趙縣城外的洨河之上，建于隋朝，已有1400多年的歷史，是全世界現存的最早的石拱橋。趙州橋名氣很大，大多數人在小學時都曾學過那篇著名的課文《趙州橋》，使得這座古橋被幾代人熟知。
如今的趙州橋景區是以趙州橋為中心修建的一個主題公園，公園將古橋包裹起來，所以只有進入景區才能夠看到這座橋。景區不大，橫豎寬度大約都只有200米左右，步行一圈只需20分鐘，整個景區比較簡單，一般游覽一個小時即可。
趙州橋位于景區的中心，如今的.古橋經過修繕給人的感覺是很新，并不是古老破舊的樣子。但是在造型上保持了古橋的原貌，所以還是可以看到古橋設計的精湛。游客到此可以將眼前的趙州橋與腦海里小時候的課文描述做一個對比，看看是否一樣。橋上有傳說中張果老和柴榮過橋時留下的痕跡，可以根據介紹簡單觀看一下。
除了這座古橋外，景區里還修建了八仙塑像、關帝閣、乾隆碑和碑林等建筑。還有一座橋梁展覽室，可以觀看各國橋梁的展示。
來趙州橋景區游玩主要是為了看一眼古橋，沒有什么自然風光可以觀看。趙州橋經過修繕并沒有太多古老的樣子，景區里的建筑也都以新修為主，所以若不是對古橋非常感興趣的游客只推薦在路過時進去看看，專程前來不太值得。
趙州橋的導游詞 篇4
各位游客：
大家好！我叫xx，是今天的導游，大家可以叫我小雨。今天我帶領大家游覽的地方是世界聞名的趙州橋。
首先，讓我給你們講一講趙州橋的來歷吧！趙州橋是隋朝石匠李春設計并參加建造的。至今已經有一千四百多年了。
趙州橋非常雄偉。你們看，趙州橋的橋長五十多米，寬九米多，這么長的橋，全部是用石頭砌成的。下面沒有橋墩，只有一個大橋洞，大橋洞兩端各有兩個小橋洞，平時，河水從大橋洞流過，發洪水的時候，洪水還可以從四個小橋洞里面流過去。這種設計，在建橋史上是一個創舉。
趙州橋不但堅固，而且美觀。橋的兩端有石欄，石欄上刻著精美的.圖案，有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴里吐出水花；還有的刻著雙龍戲珠，所有的龍好像都在游動，真像活了一樣。
游客們，你們是不是，被趙州橋的外形吸引住了，其實趙州橋的建造更包含著我國勞動人民的智慧和才干。趙州橋現在已經是我國寶貴的歷史文化遺產了，它成了我們中國人的驕傲。
趙州橋的導游詞 篇5
各位游客，前方就是我們本次旅行的目的地——趙州橋。
趙州橋歷史悠久，到現在已經有1900多年了，它是目前我國年代最久遠，保存最完整古建筑，同時這等創舉，也是我國寶貴的文化遺產。趙州橋又名安濟橋，這座世界聞名的石拱橋是隋朝的石匠李春并參加設計的，它特別雄偉，橋長50多米，橋寬九米多，橫跨在河北省趙縣的洨河上。這座石拱橋下面沒有橋墩，只有一個拱形的.大橋洞，左右兩邊還各有兩個大小不一的小橋洞，這樣的設計，在世界建橋史上是一種創舉，而且這樣做還能減輕流水對橋身的沖擊力，減輕了橋身的重量。這座橋也特別美觀，墻面兩側的石欄板上刻著嬉戲玩耍的龍群。
啊，這座橋是我國古代人民的智慧與才干的結晶，我喜歡這座橋。
趙州橋的導游詞 篇6
女士們，先生們:
大家好！
趙州橋位于河北省趙縣外的渭河之濱，始建于隋朝，距今已有1400多年的歷史。它是世界上現存最早的石拱橋。趙州橋非常有名。大多數人在小學時就學習了著名的課文《趙州橋》，這使得這座古橋代代相傳。
今天的趙州橋風景區是一個以趙州橋為中心的主題公園。公園包裹著古橋，所以只有進入景區才能看到橋。景區不大，寬度只有200米左右，走一圈也就20分鐘。整個景區比較簡單，一般一個小時就能逛完。
趙州橋位于風景區的.中心。今天的古橋，修了以后感覺很新，不老不舊。不過古橋的原貌還是保持了原樣，所以還是能看到古橋的精美設計。當游客來到這里時，他們可以將面前的趙州橋與腦海中的童年文字描述進行比較，看看它們是否相同。傳說中的張、柴榮過橋時留下的痕跡，根據介紹可略窺一二。
除了這座古橋，還有八仙雕像、官地亭、乾隆碑和碑林。還有一個橋梁展廳，可以觀看各國的橋梁展覽。
參觀趙州橋景點的主要目的是看古橋，沒有自然風景可看。趙州橋修復后的舊面貌并不多，景點的建筑主要是新建的，所以如果對古橋不太感興趣的游客只建議路過時進去看看，不值得專程去。
謝謝大家！
趙州橋的導游詞 篇7
大家好，我姓楊，是你們的導游，你們可以叫我楊導游。
歡迎大家來看趙州橋，今天，我給大家介紹趙州橋。趙州橋位于河北省趙縣的洨河上，它是一座世界聞名的石拱橋，又叫安濟橋。意思是讓每一位人安全度過。趙州橋十分雄偉。橋有五十米長，九米寬。下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，左右頂上還各有兩個小橋洞。河水可以從大橋洞流過，發洪水時可以從小橋洞流過。這種設計在建橋史上是一個創舉。
這座橋不但堅固，而且美觀。欄板上雕刻著很多精美的圖案：有雙龍戲珠，兩條龍各自回首遙望……
它體現出了勞動人民的`智慧和才干，是我國寶貴的歷史文化遺產。
趙州橋介紹好了，如果還想再聽，請下次再來，謝謝大家！
趙州橋的導游詞 篇8
親愛的游客們:
大家好！歡迎來到河北省趙縣的沂河。我是你的簡單向導。今天，我帶你四處看看。
你現在看到的橋是世界著名的石拱橋——趙州橋，也被稱為廣濟橋。你知道是誰設計建造的嗎？沒人知道，那我就說答案！它是由隋代石匠李春設計建造的，已有1400多年的歷史。
趙州橋的設計可以被視為一項偉大的'創新。你看，它沒有橋墩，只有一個拱橋洞。橋孔左右兩側有兩個小橋口。你知道為什么要這樣設計嗎？是因為洪水時，水可以流過四個小橋口，既可以減少流水的沖擊，又可以減輕橋的重量，節省石頭。
趙州橋不僅強壯，而且非常美麗。來，游客們，請跟我來。讓我們去橋上看看。
看，橋兩邊的石板上有什么圖案？看，有兩條龍糾纏在一起，嘴里還吐出美麗的水！仔細看看，還能看到什么？誰來告訴我？沒錯！這是兩條飛龍，前爪相觸，回頭看，向前看！再看那邊，這個雙龍戲珠是不是好像是活的？
這座橋上有許多精美的圖案。我會給你半個小時欣賞和拍照留念。半個小時后，我們就集合，去下一個景點。
趙州橋的導游詞 篇9
大家好，我是開心旅游團的導游張軒寧，歡迎大家來參觀趙州橋。在我們面前的就是趙州橋，不僅在中國很有名，在外國也很出名。它是隋朝的石匠李春設計并參加建造的，已經有1400多年了。趙州橋橋長50多米，有9米多寬，橋頭、橋身和橋尾全部用石頭砌成，其他的橋大部分都有橋墩，可趙州橋沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞支撐橋身，在橋的左右兩邊有兩個拱形的.小橋洞。發大水時，河水還可以從四個小橋洞流過。
這種建橋的設計在建橋史上是一個創舉，趙州橋不但堅固，而且美觀，在欄板上雕刻著許多龍的姿態，有的刻著兩條相互纏繞的龍，有的刻著兩條飛龍，前爪相互抵看，各自回首遙望，還有的刻著雙龍戲珠。在古代能刻出這樣的圖案，那就了不起了！好了，這就是經歷了10次水災，8次地震都沒倒塌的趙州橋，謝謝大家來參觀趙州橋，希望大家有時間再來。
趙州橋的導游詞 篇10
各位來自五湖四海的兄弟姐妹們：
歡迎你們參加由我們神游四海旅行社組織的趙州橋神秘之旅我是今天和你們一起游覽趙州橋的導游，我叫苗琳，你們可以叫我苗導，很榮幸能為大家服務希望我的服務能使大家滿意。從此刻開始我們就是一群外出游玩的好朋友，我會盡朋友義務讓你們玩得開心，吃得放心，舒展身心的。這是我們的司機，姓王，他的車牌號是1234567，你們大可把自己的“放心”交給我們的王司機，他已經有12年的車齡了不過從未出現過事故。
趙州橋1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。1991年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側建造“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀念碑。
趙州橋，又名安濟橋，位于河北趙縣汶河上，它是世界上現存最早、保存最好的巨大石拱橋，距今已有1400多年歷史，被譽為“華北四寶之”。建于隋大業（公元605-618）年間，是著名匠師李春建造。
趙州橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實地，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。
趙州橋建成已距今1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的.內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。
1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。
趙州橋在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%而且能增加橋下河水的泄流量。
1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。
這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：“為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下平置的石壁。
石共五層，共高1.58米，每層較上一層稍出臺，下面并無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎。
趙州橋的導游詞 篇11
“大家好!我姓邵，請叫我邵導。今天就由我來為大家介紹趙州橋，希望大家喜歡并能聽懂我的介紹。”
“大家快來看，這就是遠近聞名的趙州橋，又名安濟橋，是古代李春設計和參加建造的，距今已經有一千四百多年的歷史了。這座橋長五百多米，寬九米，全部用石頭砌成，中間行馬車，兩旁行人。為什么說趙州橋是世界上獨一無二的橋呢?因為這座橋底下沒有橋墩，只有兩個拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多的河面上。大橋洞的左右兩邊還有兩個拱形的小橋洞。”
“來看這些欄板上得‘龍’，是不是非常美觀?你們看，有的`刻成兩條相互纏繞的龍，嘴吐出美麗的水花;有的刻成兩條飛龍，前爪相互抵著，各自回首遙望;還有的刻成雙龍戲珠。這些龍真的是栩栩如生。”
“希望大家聽了我介紹都能夠把趙州橋牢牢地記在心間。”
趙州橋的導游詞 篇12
各位游客：
大家好！歡迎來到河北省趙縣參觀趙州橋。我是你們的導游黃柏源。
請大家看眼前這座石拱橋，它就是世界聞名的趙州橋，又叫安濟橋，是隋朝石匠李春設計并參與建造的。這座橋有一千四百多年的歷史，經過十次水災、八次戰爭和無數次的地震，但仍然傲立在洨河之上。
趙州橋非常雄偉，長五十多米，寬九米。橋下沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，橫跨在三十七米寬的洨河上，大橋洞上還有四個小橋洞。洪水時，水還可以從四個小橋洞流過，這座橋的設計是一個創舉。它的好處是減輕了水對橋的沖擊力，又節省了石料。
我們再看橋上精美的雕刻，大家有沒有發現，這些龍的.姿勢都不一樣。有的互相纏繞著，吐出美麗的水花；有的前爪互相抵著，各自回首遙望；還有的雙龍戲珠。這就是古代勞動人民的智慧與才干。
這次游覽到此結束，歡迎下次再來。
趙州橋的導游詞 篇13
各位游客，前方就是我們本次旅行的目的地——趙州橋。
趙州橋歷史悠久，到現在已經有1900多年了，它是目前我國年代最久遠，保存最完整古建筑，同時這等創舉，也是我國寶貴的文化遺產。趙州橋又名安濟橋，這座世界聞名的石拱橋是隋朝的石匠李春并參加設計的，它特別雄偉，橋長50多米，橋寬九米多，橫跨在河北省趙縣的洨河上。這座石拱橋下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，左右兩邊還各有兩個大小不一的小橋洞，這樣的設計，在世界建橋史上是一種創舉，而且這樣做還能減輕流水對橋身的沖擊力，減輕了橋身的重量。這座橋也特別美觀，墻面兩側的'石欄板上刻著嬉戲玩耍的龍群。
啊，這座橋是我國古代人民的智慧與才干的結晶，我喜歡這座橋。
趙州橋的導游詞 篇14
大家好，我是你們的導游小徐。今天，我要給你們介紹中國古代有名的典型建筑物——趙州橋。
趙州橋又叫安濟橋，是隋朝有名的石匠，李春設計并參與建造的，到現在為止已經有1400多年的歷史了。
趙州橋的材料只有石頭。它與其他的橋梁最大的不同之處在于它沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞。大橋洞左右兩邊各有兩個小橋洞，既能在發大水的時候，減少流水對橋身的沖擊又能節省石料。
趙州橋不但堅固，還很美觀。橋身上刻著許多龍的圖案，有互相纏繞的`龍，有在天空翱翔的飛龍，還有雙龍戲珠的情景，這些龍看起來就像真的會飛了一樣。
趙州橋經過了幾百場戰斗后，依然沒有倒下。這也體現了當時勞動人民的智慧與才干，是我國寶貴的歷史文化遺產！
趙州橋的導游詞 篇15
大家好！我姓楊，大家可以叫我楊導游。
今天，我要給大家介紹的是世界聞名的安濟橋，又叫趙州橋。首先，讓我給大家來講講來歷。趙州橋是隋朝的石匠李春設計并參加建造的，至今已有一千四百多年了。趙州橋非常雄偉。看，橋長五十多米，有九米多寬。這么長的橋，全部是用石頭砌成的。下面可沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞。大橋洞的兩旁各有兩個小橋洞。平時，河水從大橋洞里流過，發洪水的`時候，河水可以從四個小橋洞流過。這種設計，在建橋史上可是一個創舉。趙州橋不但很堅固，而且還非常美觀。欄板上雕刻了許多圖案，看，有兩只纏繞著的龍，嘴里吐出美麗的水花；也有刻著兩條飛龍的，它們前爪互相抵著；還有刻著雙龍戲珠的。這些圖案都像真的一樣。
講了這么多，不知道大家有沒有發現，趙州橋的設計體現了人民的智慧和才干，正因為這些勞動人民，趙州橋才成為我國寶貴的歷史文化遺產。
趙州橋的導游詞 篇16
各位游客：
大家好！我是你們的導游xxx。如果有什么不懂的，可以直接問我，趙州橋非常雄偉，到現在他已經經歷了很多個風風雨雨，趙州橋已經有1400多年的歷史，橋長50多米，有9米多寬。
中間行車馬，兩旁走人，這么長的橋全部用石頭砌成，下面沒有橋墩，只有一個拱形的.大橋洞，大橋洞，趙州橋是用那個拱形的大橋洞，大橋洞頂上的左右兩邊還各有兩個小橋洞給頂著的。
這種設計，在現實上是一個創舉，既減輕了流水對河水的沖擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節省了石料，這座橋不但堅固，而且美觀，橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案，有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴里吐出美麗的水花，有的刻著兩條飛龍前爪相互抵著各自回首遙望，還有的刻著雙龍戲珠，所有的龍似乎都在游動就像活了一樣。
趙州橋的導游詞 篇17
各位旅客朋友們：
大家好！
我姓詹，你們可以叫我詹導游，眼前的這座橋就是世界聞名的趙州橋。這座橋非常雄偉，橋長五十多米，橋面有九米多寬，全部用石頭來砌成。你可能會想：這么長的橋，底下一定有三四個橋墩吧？錯了，這座橋沒有橋墩，只有一個大大的橋洞，看，多神奇呀！為了防止自己的'作品被沖毀，石匠李春便在大橋洞的左右兩邊各加了兩個拱形的小橋洞，這種做法，是一個在建橋史上的創舉，因為如果發大水了，還可以從小橋洞流過。
趙州橋也非常美觀，橋欄上刻著許多龍的圖案，有的刻著兩條相互纏繞的龍；有的刻著飛龍；還有的刻著有名的雙龍戲珠，這些龍真像活了一樣。這就是我國寶貴的歷史文化遺產—趙州橋。
趙州橋的導游詞 篇18
女士們，先生們:
大家好！
趙州橋位于河北省南部的渭河，流經趙縣。建于隋朝(公元581-618年)大冶時期(公元605-618年)，由著名工匠李春設計建造。它有1400年的歷史，是世界上現存最早、保存最完好的古代敞肩石拱橋。1961年，趙州橋被國務院列為第一批國家重點文物保護單位。
1991年，美國土木工程師學會選定安吉大橋為第12座“國際歷史土木工程里程碑”，并在大橋北端東側修建了“國際歷史土木工程古跡”青銅紀念碑。趙州橋，也叫安吉橋(由宋哲宗命名，意思是“渡河幫助人民”)，位于河北省趙縣渭河。它是世界上最早、保存最好的巨型石拱橋。被譽為“華北四寶之一”。建于隋大業(公元605-618年)。該橋長64.40米，跨度37.02米，券高7.23米，是世界上跨度最大、最早的單孔明肩石拱橋。因為橋兩端的路肩上有兩個小孔，不結實，所以叫開肩式，是世界橋梁建設史上的一個創造(沒有小拱的叫全肩式或實肩式)。橋上的東西很多，種類很多，五顏六色。趙州橋建于1400年前，經歷了10次洪水、8次戰爭和多次地震，特別是1966年邢臺7.6級地震。邢臺離這里40多公里，還有一次4.0級地震。趙州橋沒有被摧毀。著名橋梁專家茅以升說，不管橋的內部結構如何，它1300多年的存在說明了一切。1963年的洪水淹沒了拱橋的龍口。據當地老人說，站在橋上可以感受到橋的巨大震動。
據記載，趙州橋自建立以來，已經修復了9次。主拱上端增加兩個小拱，可以節省材料，減輕橋梁自重(自重減輕15%)，增加橋下河水流量。1979年5月，由中國科學院自然歷史組等四個單位組成的聯合調查組對趙州橋的橋梁基礎進行了調查。趙州橋的地基重2800噸，只有一個1.55米高的橋臺，由五層石條組成，直接建在天然砂巖上。這么淺的橋基簡直不可思議。1933年梁思成先生來訪時，認為這只是用來防止水流沖刷的鉆石墻，而不是承載橋梁券全部荷載的基礎。他在報告中寫道:“為了實際測量券基，我們在北券腳下開挖，但現在發現了河床下約70-80 cm處，即券下水平承載的'巖壁。石頭有五層，總高度1.58米。每層都比上層略高。下面沒有扎實的基礎。明明只是用來防止水流沖刷的鉆石墻，卻不是承載橋梁券全部荷載的基礎。30-40 cm后會看到水。所以除非進行大規模的開挖，否則不可能到達我們理論推測的大橋基礎的位置。”
謝謝大家！
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