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加拿大留學(xué)航空航天專業(yè)
加拿大的航空航天專業(yè)在國際上也是非常具有競爭力的，此專業(yè)大致分三個方向：航空航天工程，航空管理和飛機(jī)維護(hù)。
航空航天工程是工科專業(yè)里的一項，目前加拿大只有極少數(shù)幾所大學(xué)開設(shè)此專業(yè)，如麥吉爾大學(xué)，多倫多大學(xué)，卡爾頓大學(xué)和瑞爾森大學(xué)，而且對國際生要求極高。一般情況下，申請人(包括加拿大本國公民申請人)基本無法直接被錄取進(jìn)航空航天工程專業(yè)。只能先進(jìn)入機(jī)械工程專業(yè)學(xué)習(xí)兩年的工程基礎(chǔ)課程，如果兩年專業(yè)平均分在75%以上(各學(xué)校要求不同，會有上下浮動的可能，具體需要由學(xué)校確認(rèn))才被允許在大三的時候進(jìn)入流體力學(xué)工程方面，進(jìn)而可以接觸航空航天知識。知識體系主要是飛行器和引擎動力和飛行器設(shè)計制造等方面。在加拿大，此專業(yè)最強(qiáng)大最權(quán)威的是卡爾頓大學(xué)和瑞爾森大學(xué)。畢業(yè)生多在畢業(yè)前半年就被如龐巴迪和空客等飛機(jī)制造巨頭預(yù)定一空。
飛機(jī)維護(hù)專業(yè)是一個對技術(shù)要求比較高的專業(yè)，其就業(yè)非常精準(zhǔn)。一般也只在加拿大學(xué)院類高校開設(shè)此課程。學(xué)生要學(xué)的知識也非常專業(yè)化。學(xué)生不僅要了解飛機(jī)，還要了解機(jī)械工程和力學(xué)。課程主要包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)，飛機(jī)配件，飛機(jī)材料，飛行電子系統(tǒng)，航空數(shù)學(xué)和物理，液壓系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)等。因?qū)W生專業(yè)化水平非常高，長期以來一直深受飛機(jī)制造商如空客，波音，龐巴迪等公司的歡迎，畢業(yè)生也可從事和鐵路，高鐵，城市軌道等交通設(shè)施相關(guān)的工作。目前國內(nèi)的交通設(shè)施正在進(jìn)入一個高速發(fā)展的時期，高鐵，動車和軌道方面和加拿大龐巴迪，東京新干線等公司有大量合作，最精深的核心知識大部分來自于這幾家公司。所以國內(nèi)目前對通曉國際此方向?qū)I(yè)的人才需求量極大。如果學(xué)生畢業(yè)后不打算留在加拿大，回國也會有很好的出路。
航空管理專業(yè)是一門將航空飛行實踐操作和商業(yè)管理結(jié)合在一起的專業(yè)課程。學(xué)生將要學(xué)習(xí)到的知識涉及面非常廣泛。加拿大一般只在學(xué)院類高校里開設(shè)此課程。相對比航空航天工程專業(yè)，此專業(yè)的錄取難度稍低一些。學(xué)習(xí)內(nèi)容包括：模擬飛行實踐，了解加拿大民航法律法規(guī)，星空聯(lián)盟具體合作細(xì)節(jié)和協(xié)議，通信科學(xué)，計算機(jī)技術(shù)，人力管理，社會科學(xué)知識等。上課模式也比較實用。每星期學(xué)校會安排不超過3天的時間學(xué)習(xí)理論課程，其他的時間用作實踐模擬民航飛行技術(shù)。學(xué)生畢業(yè)后不僅能掌握航空業(yè)的商務(wù)管理課程，還可獲得私人和商業(yè)飛行執(zhí)照。畢業(yè)生多在航空公司如加拿大航空公司，美國大陸航空和美聯(lián)航空，或者各個機(jī)場，尤其是皮爾遜機(jī)場等地從事管理工作，待遇非常良好。
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