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公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》基礎(chǔ)知識
應(yīng)屆畢業(yè)生小編為大家整理了部分關(guān)于公路監(jiān)理師的考試知識點，有需要的同學(xué)可以閱讀參考哦，更多信息請繼續(xù)關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生培訓(xùn)網(wǎng)哦。
知識點一：
1、答：監(jiān)理機(jī)構(gòu)可按以下程序開展監(jiān)理工作：
�、� 總監(jiān)理工程師組織有關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師編寫監(jiān)理規(guī)劃;② 根據(jù)需要和規(guī)定，在監(jiān)理規(guī)劃的基礎(chǔ)上由相關(guān)的專業(yè)監(jiān)理工程師編寫監(jiān)理細(xì)則;
�、� 根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則，規(guī)范化地開展監(jiān)理工作;④ 工程達(dá)到施工條件后總監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行竣工預(yù)驗收，并簽署意見。⑤ 監(jiān)理工作結(jié)束，項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)向業(yè)主提交監(jiān)理檔案資料并作出監(jiān)理工作總結(jié)。
2、答：監(jiān)理工程師首先明確工程進(jìn)度，監(jiān)理控制的程序，對工程進(jìn)度控制工作主要有如下幾個方面：
① 審查承包單位報送的施工進(jìn)度計劃;② 制定進(jìn)度控制方案，對進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險分析，制定防范性對策;② 檢查進(jìn)度計劃的實施，當(dāng)進(jìn)度計劃不符合要求時，向承包人提出修改的要求，重新審查承包人修改后的進(jìn)度計劃;④ 在監(jiān)理月報中向業(yè)主報告工程進(jìn)度及有關(guān)情況，并提出預(yù)防由業(yè)主原因?qū)е鹿こ萄悠诩跋嚓P(guān)費用索賠的建議。
3、答：為了保證質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)，監(jiān)理工程師一般采用以下的監(jiān)理手段來開展監(jiān)理工作：檢查、核實、簽認(rèn)、審批 、試驗、測量與檢測、旁站、工地巡視、簽發(fā)指令文件。
4、第一次工地會議的議程有哪些?
�、� 確認(rèn)上次會議記錄;② 審查工程進(jìn)度;③ 審查現(xiàn)場情況;④ 審查工程質(zhì)量;⑤ 審查工程費用的情況;⑥ 審查安全情況;⑦ 討論施工環(huán)境;⑧ 討論延期與索賠;⑨ 審議工地分包;⑩ 其他事項
5、工程費用控制信息包括哪些內(nèi)容
�、� 工程合同價，② 物價指數(shù)，③ 各種結(jié)算指標(biāo)，④ 施工過程中的支付帳單，⑤ 原材料價格，⑥ 機(jī)械設(shè)備臺班，⑦ 人工費，⑧各種物價單價及運雜費等。
6、什么叫合同?
合同，又稱契約，她試當(dāng)事人雙方或數(shù)方設(shè)立，變更和終止相互權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議，協(xié)議應(yīng)在平等互利的原則下簽訂
7、簡述社會監(jiān)理的性質(zhì)
① 服務(wù)性，② 公正性和獨立性，③ 科學(xué)性
8、工程費用由哪幾部分組成?
工程費用由直接成本、間接成本、技術(shù)裝備費、利潤和稅金組成。
9、工程質(zhì)量控制的基本程序。
① 開工報告;② 工序自檢報告;③工序檢查認(rèn)可;④ 中間交工報告⑤ 中間交工證書;⑥ 中間計量。
知識點二：
一、安全管理的內(nèi)涵
安全管理是企業(yè)管理的重要組成部分。安全管理原理是從管理的共性出發(fā)，對安全管理工作的實質(zhì)內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)的分析、綜合、抽象與概括所得出的安全管理規(guī)律。安全管理原則也稱為二級安全管理原理，是在安全管理原理的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)安全管理活動的通用規(guī)則。安全管理原理包括系統(tǒng)原理、人本原理、預(yù)防原理和強(qiáng)制原理。
高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務(wù)設(shè)施配套齊全的高標(biāo)準(zhǔn)汽車專用公路。高速公路的安全管理，主要是高速公路實施企業(yè)安全管理規(guī)劃、指導(dǎo)、檢查和決策，同時，又是保證高速公路處于最佳安全狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。高速公路現(xiàn)場安全管理的內(nèi)容，大體可歸納為安全組織管理、場地與設(shè)施管理、行為控制和安全技術(shù)管理四個方面。
二、高速公路安全體系的構(gòu)建
隨著高速公路的不斷建成和投入運營，如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題，于是高速公路安全管理研究應(yīng)運而生。由于缺乏經(jīng)驗，各地將普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出現(xiàn)很多新問題。結(jié)合我國高速公路的特點，建立適應(yīng)我國高速公路的安全管理模式，是一個亟待解決的問題。
1、安全體系的目標(biāo)管理。企業(yè)制定全年安全生產(chǎn)重大責(zé)任性事故的目標(biāo)，在此總目標(biāo)下，各基層單位(集體)制定各級各項工作的安全目標(biāo)，細(xì)化量化，實現(xiàn)層層負(fù)責(zé)的目標(biāo)管理。劃分安全責(zé)任是安全生產(chǎn)工作的重要環(huán)節(jié)。
2、安全體系的制度管理。建立健全各項安全制度和崗位操作規(guī)程，用嚴(yán)格的制度和規(guī)章約束行為，從班組到全公司嚴(yán)格建立安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，配備專、兼職安全員，嚴(yán)格堅持安全檢查制度。 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，強(qiáng)化憂患意識、責(zé)任意識和防范意識。 在具體工作處理容易出問題的環(huán)節(jié)，可稱之事故預(yù)防的重點。
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