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飛機空域知識科普
空域是航空器運行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源。下面是小編為大家分享飛機空域知識科普，歡迎大家閱讀瀏覽。
空域是什么?
空域是航空器運行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源。國務院、中央軍委十分重視我國民用航空交通管制的建設工作，目前正在推進空域管理改革，預計劃分三類空域，管制空域、監(jiān)視空域和報告空域。
空域的分類
一。飛行情報區(qū)
是指為提供飛行情報服務和告警服務而劃定范圍的空間
在中國境內和經(jīng)國際民航組織批準由我國管理的境外空域內劃分9個飛行情報區(qū)，飛行情報中心負責提供飛行情報和告警服務。
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定義是規(guī)定范圍的空域，用字母予以標明，在其內可進行特定種類的飛行，并為之規(guī)定了運行規(guī)則和空中交通服務。分為管制空域和非管制空域
列舉：
1 IFR 管制服務并配備間隔
2 IFR和VFR 管制服務并配備間隔
3 IFR和VFR 管制服務，除VFR之間外配備間隔
4 IFR和VFR 管制服務，IFR之間配備間隔
5 IFR和VFR IFR管制服務并配備間隔，接收交通情報
6 IFR和VFR IFR咨詢服務，經(jīng)要求所有飛行，情報服務
7 IFR和VFR 經(jīng)要求，接受飛行情報服務
三。我國管制空域
A類 高空管制區(qū) 6000米(不含)以上 IFR
B類 中低空管制區(qū) 6000(含)米以下 IFR/VFR
C類 終端管制區(qū)(近管制區(qū))IFR/VFR
D類 機場管制地帶 IFR/VFR
E類空域，允許 IFR和 VFR飛行，IFR飛行受空中交通管制服務的約束，與其他 IFR飛行之間配備飛行間隔。所有飛行均盡可能接收交通情報。
F類空域，允許 IFR和 VFR飛行，所有按照IFR飛行的均接受空中交通咨詢服務，如經(jīng)要求，所有飛行接受飛行情報服務。
非管制空域：意義屬于未被指定為管制空域的那部分空域，在此區(qū)域內不提供空中交通管制服務。
四。特殊空域是什么?
是指國家某些單位為了政治、軍事或科學試驗的需要，經(jīng)國務院、中央軍委批準，劃設一定的區(qū)域，限制或禁止民用航空器進入。
禁航空域(P)---禁區(qū)
限制空域(R)---限制區(qū)
危險空域(D)---危險區(qū)
五。禁航空域是什么
定義是在我國境內為了特殊用途和保護公眾利益，經(jīng)國務院、中央軍委批準劃定，未經(jīng)批準，任何人不得駕駛民用航空器在禁航空域內飛行。
六。限制空域劃設權限
那么使用單位應當經(jīng)中國民航局同意，報經(jīng)國務院、中央軍委批準劃定，民用航空器使用分為時間限制和高度限制。
七。危險空域劃設權限
使用單位應當經(jīng)中國民航局同意，報經(jīng)國務院、中央軍委批準劃定，預先警告民用航空器使用，再經(jīng)使用和管理單位同意。
八�？沼蜻\行要求
概況：目前我國民用遙控駕駛航空器系統(tǒng)使用空域分為融合空域和隔離空域。融合空域是指有其他載人航空器同時運行的空域。隔離空域是指專門分配給遙控駕駛航空器運行的空域，通過限制其他載人航空器的進入以規(guī)避碰撞風險。
九。申報飛行空域
申報飛行空域原則上與其它空域水平間隔不小于20km,垂直間隔不小于2000m.一般需提前7日提交申請并提交下列文件
1國籍標志和登記標志;2駕駛員相應的資質證書;3飛行器性能數(shù)據(jù)和三視;4 可靠的通信保障方案;5 特殊情況處置預案
十。申報飛行計劃
無論在融合空域還是在隔離空域實施飛行都要預先申請，經(jīng)過相應部門批準后方能執(zhí)行。飛行計劃申報應于北京時間前一日15時前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請并包含下列基本內容：
1.飛行單位、任務，預計開始飛行與結束時間;
2.駕駛員姓名、代號(呼號)
3.型別與架數(shù)
4.起飛、降落地和備降地
5.飛行氣象條件
6.巡航速度、飛行高度和飛行范圍
7.其他特殊保障需求
緊急飛行計劃的申報
執(zhí)行緊急救護、搶險救災或者其它緊急任務，飛行計劃申請最遲應在飛行前一小時提出。
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