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最新國際貨運運輸知識
同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨港口，也不作為分批裝運論處。在大宗貨物交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運輸條件和市場銷售需要等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。下面是小編為大家分享最新國際貨運運輸知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、 分批裝運和轉(zhuǎn)船
1、分批裝運
所謂分批裝運(Partial shipment)是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運。但同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨港口，也不作為分批裝運論處。在大宗貨物交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運輸條件和市場銷售需要等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。
一般來說，允許分批裝運，對賣方來說比較主動。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運。但買賣合同如對分批裝運不作規(guī)定，按國外合同法，則不等于可以分批裝運。因此，為了避免不必要的爭議，防止交貨時發(fā)生困難，原則上應(yīng)明確在出口合同中訂入“允許分批裝運”為好。
如合同和信用證中明確規(guī)定了分批數(shù)量，例如“3月-6月份分4批每月平均裝運”則賣方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運條款，只要其中任何一批沒有按時、按量裝運，就可作為違反合同論處。按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，其中任何一批未規(guī)定裝運，則本批及以后各批均告失效。
PARTIAL SHIPMENT ARE ALLOWED
PARTIAL SHIPMENT ARE NOT ALLOWED
PARTIAL SHIPMENT ARE PERMITTED
PARTIAL SHIPMENT ARE PROHIBITTED
2、轉(zhuǎn)運
如貨物沒有直達(dá)船或一時無合適的船舶運輸，而需通過中途港轉(zhuǎn)運的稱為轉(zhuǎn)船(Transshipment)，買賣雙方可以在合同中商訂“允許轉(zhuǎn)船”的條款。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運。
TRANSHIPMENT ARE ALLOWED
TRANSHIPMENT ARE NOT ALLOWED
TRANSHIPMENT ARE PROHIBITTED
二、海運提單的定義：(Bill of Lading,B/L)
海運提單是指承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關(guān)系。它是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。
三、海運提單的性質(zhì)和作用：
(一)從法律規(guī)定角度看
1. 提單是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)，證明已按提單的記載收到托運人的貨物。
2. 提單是代表貨物所有權(quán)的憑證。
3. 提單是承運人和托運人雙方訂立的運輸契約的證明。
(二)從外貿(mào)業(yè)務(wù)角度看
1、提單是承運人有條件地為托運人運輸貨物的書面確認(rèn)。
2、提單是銀行結(jié)匯文件中最重要的文件。
3、提單是貨主和貨代之間，貨代和承運人之間支付和收取運費、互相制約的有效文件。
例：(05年試題)
1、各種運輸單據(jù)中具有物權(quán)憑證作用的是( )
A、鐵路運單 B、航空運單 C、海運提單 D、海運單
答案：C
2、海運提單的性質(zhì)和作用是什么?
3、提單的抬頭是指( )
A.Shipper B.Consignee C.Notify Party D.Voyage No.
答案：B
四、提單的種類
1、根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船，分為：
² 已裝船提單：是指船公司已經(jīng)將貨物裝上指定船舶后才簽發(fā)的提單，其特點是提單上必須以文字表明貨物已經(jīng)裝某某船上，并載有裝船日期，同時還應(yīng)由船長或者其代理人簽字。
² 備運提單：又稱為收貨待運提單，是指船公司已收到托運貨物，在等待裝運期間所簽發(fā)的提單。
2、 根據(jù)提單上有無對貨物外表的不良批注，分為：
² 清潔提單：是指承運人對貨物表面狀況未加“貨物殘缺或包裝破損”等不良批注的提單，在貨物裝船時，“表面狀況良好”。如果信用證沒有特別規(guī)定，所提交的提單必須是清潔的。
² 不清潔提單：是指輪船公司在提單上對貨物表面狀況有包裝不良或存在缺陷等批注的提單。
例：(06年試題)
CLEAN ON BOARD B/L通常應(yīng)具備哪些條件?
3、根據(jù)提單收貨人抬頭的不同，可分為：
² 記名提單：是指在提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱的提單。
² 不記名提單：是指在提單上的收貨人欄沒有指明任何收貨人的提單。
² 指示提單：是指在提單的收貨人欄填寫“憑指定”TO ORDER或“憑某某人指定”TO ORDER OF 字樣的提單。這種提單經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓。
² 空白抬頭提單：是指在收貨人欄內(nèi)只填寫“憑指定”TO ORDER
例：
1、海運提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單( B )。
A.不可轉(zhuǎn)讓 B.經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓
C.不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓 D.可以由持有人提貨
2、空白抬頭、空白背書的提單，務(wù)需背書。(否 )
解析：空白抬頭指收貨人欄內(nèi)寫：TO ORDER，而空白背書是指在提單背書轉(zhuǎn)讓時，只寫背書人的名字，而不寫被背書人的名字，所以還是要背書的。
4、 按提單簽發(fā)時間不同，可分為：
² 預(yù)借提單：因信用證裝運日期和交單期都已到期，而貨物因故尚未裝船或已開始裝船尚未完畢，在這種情況下，托運人為了交單結(jié)匯向承運人或承運人代理人提出預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，這種行為稱為預(yù)借，借得的提單稱為預(yù)借提單。
² 過期提單：是指出口商取得提單后未能及時到銀行、過了銀行規(guī)定的結(jié)匯期限而形成過期提單。按照規(guī)定，凡超過裝運日期21天后提交的單據(jù)即為過期提單，一般銀行不予以接受。
² 倒簽提單：是指在貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求，由承運人或其代理人簽發(fā)提單，但提單上的簽發(fā)日期早于改批貨物實際裝船完畢的日期，以符合信用證裝運期的規(guī)定。這種倒填日期簽發(fā)的提單為倒簽提單。
例：
一票貨物于2002年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。問：如果在同月11日應(yīng)托運人要求，承運人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為( C )。
A.倒簽提單 B.順簽提單 C.預(yù)借提單 D.待運提單
解析：預(yù)借提單：因信用證裝運日期和交單期都已到期，而貨物因故尚未裝船或已開始裝船尚未完畢，在這種情況下，托運人為了交單結(jié)匯向承運人或承運人代理人提出預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，這種行為稱為預(yù)借，借得的提單稱為預(yù)借提單。
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