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最易犯的不常見交規有哪些
交規條例比較多,也比較復雜,一些常見的交規,司機是爛熟于心,然而一些比較不常見的交規,往往會被忽視,導致的結果便是觸犯法規,而等待便是處罰。下面，小編為大家講講最易犯的不常見交規有哪些，快來看看吧!
未開燈或剎車燈損壞導致后車追尾
沒有開車燈行駛或者剎車燈損壞從而引發事故，你就會因為不正確使用燈光而負一定事故責任。當然，要根據警察叔叔到場做的具體判定來看，各地處罰程度不一，你懂得。
兩車同時并線時發生事故怎么判罰?
我們都知道，如果車輛在并線時和直行車輛發生事故，那么并線車輛全責。但如果兩車都在往中間車道并線時發生事故怎么判罰呢?
北京市交警表示，兩車并線時要本著“讓右”的原則，如果發生碰撞，左側車輛將負全責。無論是兩車誰在前，誰在后，都是這個原則，因為此時右側車輛司機位置距離碰撞點最近，要在兩者中要最大限度的保證弱者安全。
另外，“讓右”原則還體現在其他方面，比如在沒有紅綠燈和讓行標志的路口，南向北要讓東向西的，東向西要讓北向南的，這都是遵循“讓右原則”。
故意急剎導致追 是后車全責嗎?
我們都知道：“追尾全責”。但是如果前車故意急剎導致后車追尾呢?這時，前車可能要負全責。
比如車輛A在并線時不小心干擾了車輛B的駕駛，車B開始開斗氣車，強行并到車A車頭前急剎車導致紅車追尾。此時，不管黃車壓沒壓行車線，它都要負全責。但前提是紅車要有足夠的證據證明這黃車強行并線急剎，比如最有力的證據：行車記錄儀錄像。
燈頭讓燈尾
什么是燈頭讓燈尾呢?簡單來說就是當你在紅燈變為綠燈后準備起步時，但路口還有變燈前未駛離的車輛，此時，你的直行路權并不是無敵的存在，而是應該等路口橫向車輛先行。因為他們沒有闖信號燈，只是在變燈前進入路口，也享有路權。
因未看到紅綠燈而闖了紅燈
相信很多朋友也有過這種經歷：因為堵車，通過紅燈時因為前車為大型貨車或客車，擋住了自己的紅綠燈視線。如果大車通過時綠燈變紅燈了，而你又沒看見變燈緊緊跟了上去，闖了個紅燈，這種情況怎么判罰?交警叔叔告訴我們：對不起，按后車闖紅燈算。
面對這種情況，建議朋友們還是和前面的大車稍微拉開距離，仔細觀察紅綠燈是否改變。要不然，不小心闖了紅燈，不管你看沒看見，扣6分的是自己。
禁止左轉意味著禁止掉頭
我們經常可以看到很多車輛在禁止左轉的地方掉頭，這是否合乎法規呢?當然不!交警叔叔提示，禁止左轉一般是因為道路比較狹小，左轉會影響對向直行機動車，所以禁止左轉。而掉頭同樣會侵占對向車道，所以，禁止左轉路口也禁止掉頭!有人說，為什么不在禁止左轉下面再加個禁止掉頭的牌子?對不起，這就是規定……
車輛轉彎時右行讓左行
通過上一條我們知道公路行車要遵循“讓右”原則，但有一種唯獨不用遵循“讓右”原則的就是路口相對方向來車向同一方向轉彎的情況。這時，右轉車輛要讓左轉車輛。這是因為左轉車過路口的時間和距離更長，如果右轉車先行，路口可能會產生擁堵，影響通行效率。
輔路讓主路
“直行車享有路權”，“并線車輛全責”這些常見交通法則大家都爛熟于心，但有一種情況卻相反，那就是：“輔路車輛讓主路車輛”。此時，輔路是直行車，出主路車輛是并線車。您平時是否細心留意過這種情況呢?
在某些路段，由于輔路很窄，所以出主路的路口無法設置導流線，導致主路車輛并入輔路時，直接就并到了輔路的直行車道上。在這種情況下，直行的輔路車輛要讓出主路車輛。在這些路段，一般會設有讓行標志，還請大家留心觀察。
雪、泥遮擋號牌
在雨雪天氣，積雪和泥土難免會擋住號牌。我們都知道，故意遮擋號牌的話會被一次記滿12分。所以，請行車前一定要清理號牌，不然遇到了警察叔叔，可別總說自己忘了清理號牌。要是真被記了12分，你可沒地方說理去……有人問了，如果在漫天大雪或泥水中行車，車牌在路上被糊滿了怎么辦?還請大家別擔心，在這種時刻，相信交警叔叔會理解大家的。
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