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國際物流的基本概念
國際物流就是組織商品在國際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標(biāo)就是：為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國家的需方。
國際物流的特點(diǎn)：
1.物流渠道長、物流緩解多
2.物流環(huán)境的復(fù)雜性
3.國際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高
4.國際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性
5.國際物流的多種運(yùn)輸方式
所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標(biāo)就是：為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國家的需方。
國際物流的特點(diǎn)：
1.物流渠道長、物流緩解多
2.物流環(huán)境的復(fù)雜性
3.國際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高
4.國際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性
5.國際物流的多種運(yùn)輸方式
驗(yàn)證機(jī)構(gòu)：
1.官方機(jī)構(gòu)
2.非官方機(jī)構(gòu)
3.工廠企業(yè)、用貨單位設(shè)立的化驗(yàn)室和檢驗(yàn)室
檢驗(yàn)證書：
商品檢驗(yàn)證明即進(jìn)出口商品經(jīng)檢驗(yàn)、鑒定后由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具具有法律效力的證明文件。
報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)：
所謂報(bào)關(guān)是指商品在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)《進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定的應(yīng)交驗(yàn)的單證，請求海關(guān)辦理商品進(jìn)出口手續(xù)。
海關(guān)的職責(zé)：
海關(guān)是國家設(shè)在進(jìn)出口境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國際交往中，海關(guān)代表國家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。
1.對(duì)進(jìn)出口的運(yùn)輸工具、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)管。
2.征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)
3.查輯偷運(yùn)
4.編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)
自由貿(mào)易港或者自由貿(mào)易區(qū)
指在關(guān)境以外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或者大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由存儲(chǔ)、展覽、拆散、改裝加工制造等業(yè)務(wù)，以便于促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，漲價(jià)財(cái)政收入和外匯收入。
有關(guān)稅方面的規(guī)定和業(yè)務(wù)活動(dòng)方面的規(guī)定
出口加工區(qū)
一個(gè)國家或地區(qū)在其港口或機(jī)場附近，劃出一定的區(qū)域范圍，建造碼頭、道路、車站等基礎(chǔ)設(shè)施，并提供免稅等一些列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)外國企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資生產(chǎn)以出口為主的工業(yè)品的加工區(qū)域。
國際貨運(yùn)代理
國際貨運(yùn)代理人是接受貨主委托，辦理有關(guān)或物報(bào)關(guān)、交接、倉儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)租船和定倉的人。主要有業(yè)務(wù)有：
1. 租船和定倉代理
2.貨物報(bào)關(guān)代理
3.轉(zhuǎn)運(yùn)以及理貨代理
4.存儲(chǔ)代理
5.集裝箱代理
6.多式聯(lián)運(yùn)代理
國際運(yùn)輸
國際運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心，商品通過了國際運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。
主要聯(lián)運(yùn)方式：
1.海上/陸空
2.航空/公路
3.鐵路/公路/內(nèi)河或者海上/鐵路/內(nèi)河
4.微型陸橋
5.陸橋
我國國際運(yùn)輸存在的問題：
1.海運(yùn)力量不足、航線不齊、港口較少
2.鐵路運(yùn)輸全面告急，內(nèi)陸出口更苦難
3.航空運(yùn)輸力不足，運(yùn)價(jià)昂貴，難以滿足需要。
理貨的概念
理或主要是指船方或者貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港口和卸運(yùn)港口收受和交付商品時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)商品計(jì)數(shù)、檢查商品殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制定有關(guān)單證等工作。
拓展：國際物流的優(yōu)勢和劣勢
UPS快遞：
UPS于1907年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS如今已發(fā)展到擁有497億美元資產(chǎn)的大公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。
一般2-4日工作日可送達(dá)。
優(yōu)點(diǎn)：速度快、服務(wù)好。去美國的話，差不多48個(gè)小時(shí)能到達(dá)，貨物可送達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)，查詢網(wǎng)站信息更新快，遇到問題解決及時(shí)，可以在線發(fā)貨、全國109個(gè)城市提供上門取貨服務(wù)。
缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)較貴，要計(jì)算產(chǎn)品包裝后的體積重，對(duì)托運(yùn)物品的限制比較嚴(yán)格。
DHL快遞：
DHL是一家創(chuàng)立自美國，目前為德國與美國合資的速遞貨運(yùn)公司，是目前世界上最大的航空速遞貨運(yùn)公司之一。DHL是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球第一的海運(yùn)和合同物流提供商。
一般2-6日工作日可送達(dá)。
優(yōu)點(diǎn)：速度快，去歐洲一般3個(gè)工作日，到東南亞一般2個(gè)工作日，可送達(dá)國家網(wǎng)點(diǎn)比較多，查詢網(wǎng)站貨物狀態(tài)更新也比較及時(shí)，遇到問題解決速度快，21公斤以上物品更有單獨(dú)的大貨價(jià)格，部分地區(qū)大貨價(jià)格比國際EMS還要便宜。
缺點(diǎn)：走小貨的話，價(jià)格較貴不劃算，也需要考慮產(chǎn)品體積重，對(duì)托運(yùn)物品限制也比較嚴(yán)格。拒收許多特殊商品。
FEDEX快遞：
聯(lián)邦快遞(NYSE：FDX)是一家國際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國田納西州。其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成。
一般2-4日工作日可送達(dá)。
優(yōu)點(diǎn)：到中南美洲和歐洲的價(jià)格較有競爭力，去其他地區(qū)的話，運(yùn)費(fèi)較貴。網(wǎng)站信息更新快，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全，查詢響應(yīng)快。
缺點(diǎn)：價(jià)格較貴，需要考慮產(chǎn)品體積重，對(duì)托運(yùn)物品限制也比較嚴(yán)格。
TNT快遞：
TNT快遞為企業(yè)和個(gè)人提供快遞和郵政服務(wù)。總部位于荷蘭的`TNT集團(tuán)，在歐洲和亞洲可提供高效的遞送網(wǎng)絡(luò)，且通過在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大運(yùn)營分布來優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)域名注冊查詢效能。
一般3-5日工作日可送達(dá)。
優(yōu)點(diǎn)：速度較快，到西歐3個(gè)工作日左右，可送達(dá)國家比較多，查詢網(wǎng)站信息更新快，遇到問題響應(yīng)及時(shí)。
缺點(diǎn)：也需要考慮產(chǎn)品體積重，對(duì)所運(yùn)貨物限制也比較多 。
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