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全國十大高危路段
我國是基建狂魔，每年都建設(shè)大量的公路，國內(nèi)有非常多類似于這樣的長下坡路段，很多不熟悉路況的司機容易發(fā)生交通事故，以下是小編幫大家整理的全國十大高危路段，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
全國十大高危路段
1、國道102線天津河北交界80公里至90公里路段
2、國道104線山東境內(nèi)533公里至540公里路段
3、國道327線山東境內(nèi)77公里至87公里路段
4、國道105線廣東境內(nèi)2595公里至2605公里路段
5、甘肅省道營蘭線95公里至104.4公里路段
6、四川成都繞城高速50公里至70公里路段
7、浙江杭州繞城高速95公里至114公里路段
8、青銀高速陜西榆林境內(nèi)1050公里至1070公里路段
9、京昆高速四川廣元境內(nèi)1553公里至1573公里路段
10、京昆高速陜西安康境內(nèi)1153公里至1172公里路段
事故多發(fā)路段
昆磨高速玉溪段27公里下坡路
危險因素：27公里長下坡、坡陡彎急、隧橋多、海拔落差1600米
昆磨高速公路往昆明方向，在位于元江縣哀牢山大風(fēng)埡口處，有一段27公里長下坡路段，坡長路陡，多急彎，海拔落差1100米，6%的坡度，交通事故頻發(fā)。根據(jù)交通部門數(shù)據(jù)顯示，自2003年通車以來，已有1000多輛重型載貨車在此失控，300輛貨車燒毀，共造成100人死亡。
2018年7月26日，發(fā)生的大貨車失控沖出自救匝道，車頭懸掛在100多米的懸崖上，兩名駕乘人員掉落在懸崖上的大網(wǎng)兜里，正是發(fā)生在被稱為”死亡之坡“的昆磨高速27公里長下坡路段，而自救匝道上的網(wǎng)兜也被網(wǎng)友成為救命神器。
雅西高速51公里長下坡
危險因素：51公里長下坡、急轉(zhuǎn)彎多
雅西高速拖烏山至石棉段有一處51公里的長下坡，屬于亞洲最長的長下坡之一，除此之外，還有連續(xù)33公路下坡路，整個路段海拔高，臨近懸崖，急轉(zhuǎn)彎眾多，經(jīng)常發(fā)生剎車失靈的事故。
八達(dá)嶺高速公路死亡5公里
危險因素：連續(xù)轉(zhuǎn)彎下坡
八達(dá)嶺高速公路是G6京藏高速公路的首段高速，由于北京市區(qū)白天大貨車限行，所以進(jìn)京的大貨車主要集中在夜晚行駛，而在進(jìn)京方向出了潭峪溝隧道55公里至50公里處，連續(xù)轉(zhuǎn)彎加下坡，且坡陡落差達(dá)300米。再加上車流量大，經(jīng)常發(fā)生交通事故。
京昆高速西漢段
危險因素：多隧道群、上下坡、急彎
京昆高速西漢段穿越秦嶺山脈，有很多的連續(xù)上下坡以及隧道，容易發(fā)生交通事故。其中，西安段1136公里至1158公里路段包含17座橋梁，11處急彎。2017年8月10日，京昆高速公路秦嶺1號隧道發(fā)生一起大客車碰撞隧道口事故，造成車內(nèi)36人死亡，13人受傷。
昆楚高速孔家莊路段
危險因素：連續(xù)3左2右彎道長下坡、全長5公里
楚雄往昆明方向K2369-K2364處，有連續(xù)3左2右彎道長下坡、全長5公里，雖然總長度并不長，但是5個連續(xù)彎道下坡司機準(zhǔn)備不足一不小心就會發(fā)生追尾、翻車事故等。
昆石高速清水溝路段
危險因素：9公里長下坡
雖然說這個地區(qū)只有9公里的長下坡，但事故頻發(fā)，特別提醒大家的是行駛在該路段時，看上去坡度并不明顯，所以很多司機會放松警惕，但不知不覺車速就會加快，如果跟車過近非常容易發(fā)生追尾事故。
滬昆高速譚邵路段
危險因素：多山路，車流量大
滬昆滬昆高速-譚邵路段（1066公里+500米至1068公里+500米路段）是滬昆高速中心路段，車流量非常大，再加上團霧、結(jié)冰現(xiàn)象多，導(dǎo)致事故多發(fā)。曾經(jīng)在2012年一年發(fā)生了306起事故，被成為“魔鬼兩公里”。
青銀高速薛公嶺
危險因素：近30公里長下坡彎路、短距離落差大、車流量大
該路段是2013年交通部總結(jié)出十大危險路段之首的路線，青銀高速汾陽至離石段，薛公嶺934公里至964公里約30公里全是下坡彎路，尤其是在944-943公里之間的路段，落差達(dá)到68.4米，相當(dāng)于22層樓高，并且車流量非常多，大部分為運煤車，下坡太快剎車失靈，事故頻發(fā)并且致死率高，僅2008年就發(fā)生了435起，也被稱為”血公嶺“。
福建省廈蓉高速公路和溪段
危險因素：14公里長下坡，坡度≥5%
福建省廈蓉高速公路和溪段廈門方向121公里至107公里路段同樣也是2013年中國十大危險路段，連續(xù)14公里的長下坡，落差達(dá)到了486米，其中有5個點的坡度都超過了5%，更有一個達(dá)到了6%，2004年建成通車至2013年十月，在此路段發(fā)生事故共造成109人死亡。曾經(jīng)也讓很多卡車司機聞風(fēng)喪膽，不過如今已經(jīng)進(jìn)行了改道，改道之后的情況好了很多。
京港澳高速韶關(guān)段
危險因素：山區(qū)道路多長下坡、多隧道、車流量大、10公里長下坡
京港澳高速公路是粵港澳通往內(nèi)地的重要通道，車流量非常大，經(jīng)常堵車，京港澳高速韶關(guān)段北行大寶山隧道至寶林山隧道路段有10公里的連續(xù)長下坡，2.2韶關(guān)段特大事故、10.5韶關(guān)段高速特大交通事故等都是由于重型貨車剎車失靈撞上堵車車輛的事故，死傷嚴(yán)重。
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