戶外旅游騎行注意事項
騎行，是一種健康自然的運動旅游方式 ，能充分享受旅行過程之美。一輛單車一套騎行裝備即可出行 ，簡單又環(huán)保。駛過顛簸的路途 ，穿越黑暗的隧道 ，在不斷而來的困難當(dāng)中體驗挑戰(zhàn)，在遙遠的他鄉(xiāng)體驗風(fēng)情，在旅途的終點體驗成功。下面是小編整理的戶外旅游騎行注意事項，歡迎大家閱讀。
1、行前
長途騎行前的體能訓(xùn)練
即便沒有騎單車環(huán)游世界的癡心妄想，假設(shè)想到騎行環(huán)境與條件極佳的臺灣或者 荷蘭(度假) 、加拿大等地進行單車之旅，都有必要提前做些準備，當(dāng)中最重要的就是有計劃的體能訓(xùn)練，配合提前訓(xùn)練的過程，同時也能讓心理變得強壯，以應(yīng)付旅途中可能發(fā)生的各種意外狀況。
不妨從出發(fā)前最少兩個月開始，每天抽一個小時左右的時間，從家附近展開訓(xùn)練。建議請教專業(yè)的車店老板或有長途騎行經(jīng)驗的車友，在他們的幫助下初步了解自身的體能狀況，熟悉單車的性能和變速器調(diào)整，最好能做一個針對性的練習(xí)計劃，重點針對增強心肺功能和肌肉耐力做訓(xùn)練。
買單車或租單車
騎車旅行可以挑選和購買適合自己的單車隨身攜帶，目前一些大的航空公司都可辦理單車托運業(yè)務(wù)。如果覺得麻煩，也可以到了當(dāng)?shù)卦僮鈫诬嚒Ｖ档靡惶岬氖牵羰球T行國內(nèi)的川藏線路，購買一部合心水且性能卓越的中高檔單車很有必要，但新車買來后，最好先試騎一段時間再出發(fā)，這樣可以了解整部單車的性能，知道哪里容易出現(xiàn)問題，以便在旅途中及時進行修理。
設(shè)計騎行路線
單車旅行不是憑一時興起就能順利完成的。首先，旅行者必須對騎行有足夠大的興趣，喜歡單車行走和走走停停看風(fēng)景的感覺，否則在初期的興奮過后，很容易覺得乏味和辛苦。這之后，才是依照旅行的目的以及個人的體能狀況、經(jīng)濟條件、假期長短等因素，設(shè)計規(guī)劃單車旅行線路。
單車旅行可以是戶外旅行發(fā)燒友挑戰(zhàn)荒野的探險行程，也可以是三五知己隨性輕松的休閑旅程;可以是獨自上路，也可以是結(jié)伴同行、全家出游。出發(fā)點不同，所設(shè)計的路線需要考慮的因素也不同。此外，不同的國家、地區(qū)，其路況與景致都不同，因而選擇哪一目的地、行程的天數(shù)以及騎行距離等，都決定著線路規(guī)劃的難度系數(shù)。
通常，臺灣、加拿大、新西蘭、荷蘭等地都是非常適合初次踏上境外單車之旅的旅行者的目的地。在前往這些地方騎行之前，除了專業(yè)的旅游指南，參考當(dāng)?shù)氐貓D規(guī)劃路線是最重要的。所參考的地圖應(yīng)至少有公路網(wǎng)線與各段里程標示，最好連海拔高度、公路坡度都有標示。總之，手上的地圖越專業(yè)、越詳盡，旅程規(guī)劃就越具體。
規(guī)劃好途經(jīng)的旅游點與路線后，可初步計算出騎乘的里程數(shù)，再以自己的體力狀況設(shè)定每天騎乘的行程，通常以每天行進60~100公里為宜。
行李打包
長途單車旅行的隨身行李應(yīng)盡量從簡。因為全部家當(dāng)都要一路載在車上，重量、體積、實用性及使用率都是需要斟酌的。針對路程長短、食宿條件以及經(jīng)費預(yù)算、氣候等，可準備相應(yīng)的日常用品，包括帳篷、睡袋、睡墊、炊具、爐具、防風(fēng)雨衣等，將全部裝備整理好后，放在掛袋中打包。
單車托運
自帶單車出國旅行，可先將單車拆解，打包裝入紙箱，如此可避免單車在運輸過程中受損。打包好的`單車可當(dāng)行李托運，通常只要不超過航空公司的行李限重即可。抵達目的地機場后，將紙箱丟棄，組裝好單車即可上路。
2、騎行途中
單車維修及必備工具
單車旅途中，最常見的故障是車胎破損，其次是輪圈鋼絲斷掉及其余零配件的損壞，而當(dāng)中很大一部分原因是產(chǎn)品壽命或里程已達使用年限。因此在出發(fā)前，最好對重要零部件進行換新，并攜帶足夠的備用零件。尤其是前往落后地區(qū)旅行時，由于當(dāng)?shù)芈窙r通常較差，且補給困難，最好先將單車送到專業(yè)維修車店進行一次全面的檢查，排除可能出現(xiàn)的各種隱憂。
公路自行車旅行外出的必備工具包括螺絲刀、老虎鉗、扳手、六角組合、補胎工具、氣筒、備用內(nèi)胎等。應(yīng)盡量選擇組合工具，可減少重量。此外，同伴中最好能有一兩個精通車輛維修的，以防棘手的突發(fā)狀況出現(xiàn)。
食物補給
騎單車旅行耗費體力極大，吃是非常關(guān)鍵的一件事。長途旅行通常可在沿途的超市內(nèi)補充食物，一般大型超市附近也都有飯店或快餐廳。若幾人結(jié)伴同游，也可以自己開火煮飯，此時攜帶的爐具及炊具應(yīng)以堅固、耐用及輕便為原則，沿途可多補充新鮮蔬果。
此外，隨身背包要常備巧克力、牛肉干等零食，適時補充體力。騎行中若以每小時20公里的速度行進，大約每隔15分鐘應(yīng)補充一次水分。當(dāng)感覺疲勞時，嘴里含無核話梅、陳皮等酸味小食品可在一定程度上緩解疲勞。
服裝裝備
不論春夏，以長袖騎行服為好，如穿著短袖騎行服，記得加一副袖套，并配長騎行褲，用頭巾遮臉。通常專業(yè)的騎行服都為緊身，目的是減少風(fēng)阻，減少和自行車的刮蹭。至于其余衣物，仍以精簡、快干的排汗衣褲為主，如遇冬季或需行經(jīng)高海拔地區(qū)，需攜帶高質(zhì)的御寒保暖衣物，亦可在當(dāng)?shù)刭徺I。騎行手套也是必需的，它可以提高騎行中手部的舒適度，在摔車的時候也可起到保護手部的作用。
頭盔、騎行眼鏡也很重要。頭盔是保證騎車者安全的第一裝備，正規(guī)廠家生產(chǎn)的頭盔都會有相應(yīng)的質(zhì)量認證標準;騎行眼鏡必須同時符合防紫外線、不破碎、透氣性能佳、貼臉設(shè)計等條件。
鞋子盡量穿硬底的戶外運動鞋，容易用力，同時最好帶一雙涼鞋，涉水時可替換。
住宿
建議在出發(fā)前先規(guī)劃住宿地點。大城市的青年旅館通常比較容易客滿，抵達當(dāng)?shù)睾罂汕巴慰椭行乃魅⊙赝居嘘P(guān)的住宿信息，當(dāng)?shù)孛袼蕖⑵嚶灭^都可選擇。在美加、新澳、歐洲地區(qū)還有許多經(jīng)濟實惠且設(shè)備完善的露營區(qū)，可攜帶帳篷與睡袋享受露營之樂，此舉還可節(jié)省旅行經(jīng)費。
【安全提示】
總的來說，應(yīng)避免在夜晚、雷雨或濃霧環(huán)境下騎行，以免發(fā)生危險。女性盡量避免單獨騎行。境外騎行時，旅程中如有突發(fā)狀況或困難，可向當(dāng)?shù)鼐炀只蛭覈v外大使館尋求幫助。
若計劃三個月以上的海外單車長途旅行，出發(fā)前最好做體檢，并隨身攜帶常用藥品如感冒藥、腸胃藥等。
其他建議還包括：
1、崎嶇的山路往往會令單車螺絲松動，應(yīng)定期檢查，擰緊螺絲;
2、留意單車發(fā)出的異常聲響，如有異常應(yīng)立即停車檢查，以免發(fā)生意外;
3、行程中應(yīng)適時安排休息，除了恢復(fù)體力的需要，休息期間正好可深入了解當(dāng)?shù)匚幕?
4、騎行過程中，難免發(fā)現(xiàn)與預(yù)計情形不符的各種變化，此時應(yīng)隨機應(yīng)變，及時修訂計劃，除參考地圖和攻略外，沿途還應(yīng)不斷打聽，多比較路人的說法，做出正確判斷;
5、對某些地區(qū)可能出現(xiàn)的高原反應(yīng)和干熱氣候等，要提前做好適應(yīng)準備;
6、每天騎行后應(yīng)適當(dāng)補充復(fù)合維生素及鈣片，睡前一定要適當(dāng)拉筋并按摩小腿，防止抽筋及乳酸堆積。
擴展：如何挑選一款戶外騎行包
要看一個騎行包好不好，從大的方面來說，一個科學(xué)的背負系統(tǒng)、裝載系統(tǒng)、面料選擇、透氣排汗設(shè)計，是必須要具備的。從小的方面來講，背包配件的選擇，水袋出水口、睡袋倉、防雨罩、頭盔固定裝備等等，都是考驗一個騎行包的重要因素。
1、背負系統(tǒng)：背包背負系統(tǒng)由背板，肩帶，胸帶和腰帶組成，背板用于支撐整個背包。好的背負可以將背包重力均勻分散。肩帶和腰墊及胸帶起到重要的固定作用，一定要可調(diào)，根據(jù)個人體型不同，進行不同的調(diào)試，才能更好固定，減少摩擦。另外，肩帶和腰帶內(nèi)側(cè)接觸皮膚部位應(yīng)當(dāng)柔軟有彈性，有效把上肩帶或腰帶的上下摩擦改為從彈性震動。胸帶不單需要長度可調(diào)節(jié)，也應(yīng)當(dāng)將其在胸帶上的固定點設(shè)為滑軌式，方便調(diào)節(jié)到個人舒適的位置。
2、面料。一般騎行包采用PU涂層尼龍面料（例如：PU涂層450D滌綸，210D尼龍），具有防水，抗干結(jié)，耐磨，防撕裂等功效。一個背包的耐用與否，面料是主決定因素，我想大家都不希望遇到驢行到一半，出現(xiàn)背包被撐破的事情。
3、有通風(fēng)、透氣排汗系統(tǒng)設(shè)計。騎行時，背包是整個扣在背上的，騎行中如果背部不通風(fēng)，黏濕的汗水捂在背部那將是相當(dāng)?shù)碾y受。背包增加一塊網(wǎng)格樹脂板，隔離背部與包體。沃德的騎行包在肩帶與腰墊內(nèi)側(cè)采用了3D透氣網(wǎng)紗設(shè)計，給空氣一個流動的空間，有效保持身體接觸部位的干爽。
4、裝載系統(tǒng)是否合理。背包通常有主袋、側(cè)包、附袋等構(gòu)成。騎行包都會做得比較小，一般不超過30L，普遍是10L、14L，18L、20L、25L等。所以要通過背包各部分袋子的設(shè)計，可以更好的分配物件，合理利用容量，當(dāng)然更重要的是方便拿取。
戶外騎行車胎的選擇方法
1、抓地力：這個指標不能單純的講和車胎的花紋和等級或工藝配料有關(guān)系，還要關(guān)系到路面，環(huán)境，胎壓等，都會有影響，我所推薦的這款車胎的抓緊力主要是表現(xiàn)在兩邊的防滑顆粒上，至于中間的光頭部分，應(yīng)付一般的路面已經(jīng)足夠了，除了修路的段落，就是在下坡比較顛簸的路段了，像如美路段也表現(xiàn)很好的抓地性。還要注意的是下坡的胎壓不要很足。
2、低滾阻：車胎的花紋越淺，阻力就越小，這一點可以從F1賽場的比賽用胎看的出來。所以我使用了這款80%都是光頭的車胎，畢竟我們騎得路面占90%都是水泥路面，就算是那10%的土路，把氣放少一點，再加上兩邊的防側(cè)滑胎粒，也就沒什么問題了。所以考慮到阻力問題我還是推薦光頭多一點的車胎。
3、抗磨損：這個指標來說，我認為越薄的越輕的車胎抗磨損的指標越低一些，這些車胎也是相對比較貴一點的，因為在設(shè)計上就是為比針對，所以抗磨性上就沒有顧及，材料上少了很多的填充物，只注重舒適性和彈性的表現(xiàn)。
4、防扎性：這也可能和運氣有關(guān)系，但是和氣壓及車胎的設(shè)計和材料也有很大的關(guān)系，比如公路車的胎壓一般不能少于100PSI，山地車的胎壓也要不少于50到60PSI,這樣扎胎的幾率就少了很多，這款車胎因為有兩邊的防滑顆粒，再加上中間有防扎層設(shè)計，所以扎胎的幾率就減少了許多。
5、輕量化：這不是一款很輕的車胎，但是也不是一款很重的車胎，他比一般的XC的車胎還要輕，但是比不上比賽用胎輕，考慮到要負重的問題，車胎重一點比較耐糟，厚實胎邊足已應(yīng)付復(fù)雜的路面。
6、安裝：如果不是碰到太陽車圈的話，安裝起來時比較輕松的，外胎的安裝難度和車胎的使用時間也有很大關(guān)系，使用時間越長胎口越松，再就是安裝的方法是不是正確了。
7、操控性：這個指標一般是比賽用胎衡量的數(shù)值，在我看來拿到川藏線上來講的話，也就是在過了通麥大橋后的那10幾公里用的上，雖然比不上專業(yè)的2.0以上比賽用胎的反應(yīng)力和靈活性，但是做為長途騎行的用途來講也已經(jīng)足夠了。
8、加速性：在川藏線上要想加速的話也就是在下坡了，在負重的情況下加速還有慣性的問題，這款車胎的滑動性很好，適合溜車或下坡加速，因為他的主胎面是光頭的。
9、制動性：對制動來說，車胎的阻力越大，橫向的花紋越多制動性就越佳，這款胎雖然是光頭胎，但是兩側(cè)的防滑顆粒在轉(zhuǎn)彎減速時給了剎車很大的幫助。在川藏線上超過40公里下坡不下10來個。如果掌握好下坡技巧的話這款車胎的制動性還算游刃有余。
10、胎噪：越是顆粒大的車胎越是噪音大，有一款WTB的車胎在公路上騎行就像越野摩托的聲響，但是這款胎就基本沒有聲音，也是歸功于光頭的原因。
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