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大學(xué)生地鐵工作實(shí)習(xí)日記
地鐵在城市中應(yīng)用越來(lái)越廣泛,因?yàn)樗值谋憬荩瑸槎际腥斯?jié)省了許多時(shí)間。大學(xué)生地鐵工作實(shí)習(xí)日記是小編為大家準(zhǔn)備的,希望能幫到大家。
大學(xué)生地鐵工作實(shí)習(xí)日記一
今天是實(shí)習(xí)的第一天,九點(diǎn)多來(lái)到工地,工地已經(jīng)為我們安排好了住的地方,正常的居住環(huán)境,緊接著就跟著測(cè)量組上班了,測(cè)量組算我六人,一個(gè)測(cè)量工程師,一個(gè)見(jiàn)習(xí),其他的都是實(shí)習(xí)生,話(huà)說(shuō)那兩位大哥似乎排外,跟本不搭理新來(lái)的,我就跟著吧,下午進(jìn)到了地鐵2號(hào)出入口,豎向開(kāi)挖14.5米,CRD導(dǎo)洞開(kāi)挖,掘進(jìn)大約15米左右,上層人工,下層機(jī)械,同步混凝土噴漿護(hù)壁,這都是我看到的.,至于其中的知識(shí),我是什么也沒(méi)學(xué)到啊,人家也不交,問(wèn)也不說(shuō),我靠了!晚6:30吃晚飯,以為結(jié)束了?沒(méi)有!吃過(guò)晚飯,下返測(cè)量,就是把已經(jīng)打好的樁上部要留出鋼筋,這個(gè)就是要測(cè)的,我就跟著立尺了,有點(diǎn)小受不了...
大學(xué)生地鐵工作實(shí)習(xí)日記二
昨天被告知,我被分到另一個(gè)測(cè)量組,也就是3號(hào)出入口測(cè)量組,每天要四點(diǎn)起床,下班時(shí)間不定,也許九點(diǎn),也許是凌晨,也許是沒(méi)下班…這個(gè)組的主要工作是,圍護(hù)樁放點(diǎn),樁頂標(biāo)高測(cè)量,技術(shù)交底,看樁,吊鋼筋籠,澆筑,沒(méi)什么難度,就是要全程跟著,有點(diǎn)熬人,需要注意的地方就是放點(diǎn)的點(diǎn)位要準(zhǔn)確,誤差值HZ=±0.005,放出的點(diǎn)要向外放70mm,在轉(zhuǎn)孔隊(duì)確定好護(hù)桶位置后,還需再次放點(diǎn),為機(jī)器轉(zhuǎn)軸找好中心點(diǎn),這些都是用全站來(lái)測(cè)的',最后,用經(jīng)緯儀來(lái)確定桶頂標(biāo)高,確定每根樁要打的深度,填好技術(shù)交底表,簽字就ok了,等樁打完之后,確定了實(shí)際打樁深度,就可以計(jì)算混凝土總量了,以上計(jì)算都有公式,很好算的。接下來(lái)就是等待!后續(xù)工作就是看樁了,技術(shù)要求不高。
大學(xué)生地鐵工作實(shí)習(xí)日記三
3號(hào)口圍護(hù)樁工程繼續(xù),還有70個(gè)樁沒(méi)打,這幾日總結(jié)了圍護(hù)樁打樁灌樁的`幾個(gè)須注意的地方:
1,放點(diǎn)要準(zhǔn)確,一般來(lái)說(shuō),這步比較簡(jiǎn)單,用全站儀輸入點(diǎn)坐標(biāo),只要操作沒(méi)有失誤,放樣點(diǎn)就沒(méi)問(wèn)題。
2,不能出現(xiàn)斷樁,這個(gè)就是指在灌樁過(guò)程中,混凝土灌注應(yīng)連續(xù),出現(xiàn)斷樁即為廢樁,應(yīng)重新打。
3,嚴(yán)格控制下返,下返既每個(gè)樁的鋼筋籠上部應(yīng)預(yù)留鋼筋,所以在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)注意澆筑的高度,澆筑的過(guò)高,后期澆灌梁時(shí)還須打掉,費(fèi)時(shí)費(fèi)力!
大學(xué)生地鐵工作實(shí)習(xí)日記四
照例是六點(diǎn)半鬧鐘響起,賴(lài)床到六點(diǎn)五十,然后去吃早餐,之后就是去工地,今天又爬樓頂了,機(jī)房懶得進(jìn)去,因?yàn)閼讶岬拿總(gè)機(jī)房都是一樣的設(shè)備,防雷器、電源箱、備用電池、阿爾卡特的光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、西門(mén)子的G網(wǎng)設(shè)備和華為的W網(wǎng)設(shè)備,今天主要是上房頂看人家安裝天線(xiàn),挺好玩的。中午吃了飯就回到學(xué)校了,因?yàn)楹筇煲荚嚕崆胺偶倭耍由现苣┑募倨谝还残菹?天,周一再回到那個(gè)冷的要死的鬼地方,這次回學(xué)校因?yàn)橹挥?個(gè)人,派車(chē)不好弄,于是就讓我們坐公交回來(lái)了,還好住的地方出門(mén)就是916路坐的京承高速的.快車(chē),大概1個(gè)半小時(shí)到的東直門(mén),太困了!我居然在車(chē)上睡著了!平時(shí)我?guī)缀醪凰缬X(jué),而且更不可能坐車(chē)的時(shí)候睡覺(jué),這次很詭異!然后東直門(mén)坐地鐵,到五棵松,然后倒967路回學(xué)校,全程耗時(shí)將近3個(gè)半小時(shí),還好都有坐,否則崩潰死,可憐的我,學(xué)生卡已經(jīng)欠費(fèi)2毛了,只能刷成人卡,哎!損失了2塊8毛錢(qián),回來(lái)坐2號(hào)線(xiàn)的時(shí)候,遇到張“白卡”(ps:北京的朋友們應(yīng)該知道白卡的意義)哎 太累了 居然沒(méi)發(fā)現(xiàn) 出站過(guò)閘機(jī)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn),哎!想收藏的朋友們可以明天去五棵松的西廳碰碰運(yùn)氣。
大學(xué)生地鐵工作實(shí)習(xí)日記五
今天主要是對(duì)各類(lèi)風(fēng)機(jī)進(jìn)行季檢,先到車(chē)控室進(jìn)行請(qǐng)點(diǎn),然后和師傅們開(kāi)始作業(yè)。主要檢查的是京溪南方醫(yī)院站的風(fēng)機(jī),檢查內(nèi)容為:風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況檢查(運(yùn)行電流、振動(dòng)與噪聲)。風(fēng)機(jī)進(jìn)出風(fēng)軟接頭的檢查。檢查設(shè)備及周?chē)h(huán)境,并視情況進(jìn)行清潔。檢查緊固地腳螺絲或吊桿螺絲。檢查風(fēng)機(jī)外殼有無(wú)變形破損。 檢查或更換減振器。檢查風(fēng)機(jī)軸承潤(rùn)滑與磨損情況,視需要更換潤(rùn)滑油脂或軸承。(對(duì)于防排煙風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)等不參與正常運(yùn)營(yíng)的風(fēng)機(jī),需先開(kāi)機(jī)運(yùn)行30分鐘再進(jìn)行正常季檢內(nèi)容。)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是:風(fēng)機(jī)電機(jī)、葉輪及機(jī)殼等部件表面無(wú)污垢、油漬。電機(jī)絕緣電阻(包括相間與對(duì)地)大于100兆歐。電機(jī)接線(xiàn)緊密。軸承潤(rùn)滑良好,無(wú)明顯的滾珠磨損及松動(dòng),軸承中至少1/3的.間隙填有潔凈的潤(rùn)滑油脂。軸與軸承間配合緊密。葉輪牢固,無(wú)破損、變形,且安裝角均與標(biāo)定角度一致。葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,與風(fēng)機(jī)外殼的間隙均勻且符合產(chǎn)品要求(各種風(fēng)機(jī)不一樣,一般為風(fēng)機(jī)葉輪直徑的0.5%左右)。運(yùn)行電流穩(wěn)定,低于額定電流。
跟隨師傅們季檢過(guò)程中,我拍了大量的照片,也拍了一些視屏。我向師傅們了解到一般服務(wù)于區(qū)間的隧道風(fēng)機(jī)布置在每個(gè)車(chē)站兩端的設(shè)備用房,每端設(shè)置兩臺(tái)隧道風(fēng)機(jī),對(duì)應(yīng)每條隧道分別設(shè)置獨(dú)立的活塞風(fēng)道至地面,風(fēng)機(jī)前后設(shè)消聲器。活塞風(fēng)道內(nèi)設(shè)旁通風(fēng)閥,與每條活塞風(fēng)道并聯(lián)設(shè)置一臺(tái)隧道風(fēng)機(jī)和相應(yīng)風(fēng)閥,以保證一端的兩臺(tái)隧道風(fēng)機(jī)相互備用。本周的學(xué)習(xí)讓我明白師傅有自己的工作和職責(zé)往往會(huì)把重心放在自己的工作上,所以碰到不懂得問(wèn)題要主動(dòng)提出來(lái)找他解決,而不是等著師傅來(lái)教你
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