文明過馬路社會實踐報告模板2016
作為即將走上社會的大學生，更應該提早走進社會、認識社會、適應社會。下面是應屆畢業生網整理的文明過馬路社會實踐報告模板，僅供參考!
在我們的生活周圍，經常親眼目睹交通事故的發生。輕者為自己和他人帶來工作的影響、生活的不便、社會的不穩定，重者則給家庭和他人帶來痛苦，留下終生遺憾，甚至妻離子散、家破人亡。據統計，僅去年，武漢市就發生了919起交通事故，導致217人死亡，924人受傷，其中行人傷亡占到總數的52.8%，慘痛的教訓觸目驚心。這讓我們不得不靜下心來深思：為什么會有這么多交通事故的發生?據分析，許多交通事故大多來自人們不遵守道路交通法規，隨意橫穿馬路，亂闖紅燈，不文明過馬路而造成的。市委副書記胡曙光在全市“文明過馬路”活動動員大會上，坦言自己的心聲，為行人亂穿馬路而痛心疾首。這也不得不引起我們的深思——“文明過馬路”是事關武漢城市文明發展不可忽視的小事，也是我們每個人不可忽視的大事!
一、隨機調查
我家住在武漢市洪山區珞獅南路，為了了解市民文明過馬路的真實情況，也為了試圖找到發生交通事故的原因。2008年寒假期間，我帶著疑問、帶著焦慮與思考來到珞獅南路十字路口，針對行人是否了解交通法規知識及過馬路的情況，進行了30分鐘的隨機調查。結果如下：
市民文明過馬路的隨機調查表
(一)
分 組
調 查
人 數
了解交通法規知識
百分比
不了解交通法規知識
百分比
文明過馬路的人數
百分比
不文明過馬路的人數
百分比
少年組
20
8
40%
12
60%
15
75%
5
25%
青年組
32
20
62.5%
12
37.5%
21
66%
11
34%
中年組
34
28
82.4%
6
17.6%
19
67.7%
15
32.3%
老年組
14
11
78.6%
3
21.4%
8
57.2%
6
42.8%
合計
100
67
67%
33
33%
63
63%
37
37%
隨后，我又分別來到了湖北省圖書出版城和街道口，針對不遵守交通法規的行人進行了調查。調查結果如下：
市民不遵守交通法規的隨機調查表
(二)
違 規 行 為
人數(50人)
百分比
不走斑馬線，隨意橫穿馬路
24
48%
亂闖信號燈
5
10%
跨越交通護欄
7
14%
與車輛搶道
6
12%
踩踏路邊綠化帶
8
16%
二、調查分析
從以上被調查的對象可以看出，60%以上的市民基本了解交通法規常識，也按照法規要求規范自己的行為，而令人擔憂的是還有少數一部分人根本不了解交通法規知識，更談不上文明過馬路。通過走訪與調查，我發現產生這些不文明陋習的原因主要有：一是部分市民缺乏公共意識和社會責任感。沒有將自覺遵守交通規則作為自己對社會、對他人應有的一種責任和義務。二是法治觀念不強。不少市民不了解、不理解《道路交通法》，認為亂穿馬路不構成違法。三是行人心態的現實和忘我。部分市民談起交通法規，比誰都了解清楚，但就是不按要求去執行。而是自作聰明，懷著一種僥幸的心理、試試看的心態橫穿馬路、不等信號燈、與車輛搶道、跨越交通護欄、踩踏路邊綠化帶等。四是執法管理難度大。有些市民不服管理，認為交警對亂穿馬路的執法是小題大做，還有些市民為違法者說情開脫，由此加大了管理的難度，影響了執法成效。文明過馬路，做到禮貌謙讓，不搶道，不爭先，不占道，這只是人們最基本的出行行為。但是，有些人卻做不到，文明過馬路真的很難嗎?不難!!!武漢市委市政府開始整治了，違法的也處罰了，為什么還有人……這到底為什么?怎樣才能徹底杜絕行人違法橫穿馬路這個陋習呢?
三、我的想法與建議
(一)、加強宣傳
1、大力宣傳文明過馬路是關系城市形象、關系投資環境的重要性，我們要針對不同人群不同對象多形式的開展宣傳，引導市民自覺按一個現代都市人應該具備的基本要求過馬路，以維護城市形象。2、大力宣傳《道路交通安全法》等法規知識，強化市民安全意識，引導市民注意安全、珍惜生命。如在公共場所掛起“珍視生命、文明過馬路”;“手拉手、一家親，文明過馬路”及“車讓人、人讓車，車讓車，讓出安全，讓出和諧”等宣傳口號。以學生集體簽名橫幅、展板、發宣傳單等形式向過路人進行宣傳解答并發承諾書，開展交通法規知識競賽或測試，“小交警”演練，現場文明執法、繪畫、攝影展等。提倡文明過馬路，抨擊不文明現象，解說不文明帶來的危害。開展主題實踐活動，積極推動“文明過馬路”活動的廣泛開展。同時結合“武漢城市精神”的宣傳，使規則意識、文明意識、交通法規意識深入人心，并逐漸轉化為市民的自覺行動。
我建議：充分利用“四城同創”契機，加大宣傳力度，強化市民交通法治意識，提升市民素質。
(二)、強化教育
美國太婆的教育啟示：滴水穿石入人心。
作家梁曉聲講過自己在美國的一次經歷：過馬路時，紅燈亮了，左右并沒有汽車，他身邊有位太婆卻停下腳步，安安靜靜地等候。他問：“現在沒有汽車，為什么不走過去?”老人答：“也許，我們身后那棟房子里會有一個小孩正在看街景。他如果看見我走過去，以后照我這樣做，也許就會發生危險。” “這件事對我們每個人都應有很深的`觸動。”北京大學社會學博士生孫龍說，“美國太婆的行為不是一天兩天就能形成的，而是社會各方面長期教育熏陶的結果。”
我建議：武漢每年定期開展一次“交通道德建設活動周”，形成濃濃的宣傳氛圍，以引起全社會對交通安全知識的重視;學校將交通安全知識納入思想品德教育課程;企事業單位將這項教育納入對員工的品行考核;區與區、街與街等開展競賽、評比活動。
(三)、加大執法
依法治城市，嚴管出文明。謹防上面雷聲大、下面雨點小。整治亂穿馬路不文明行為是一項復雜的社會系統工程，須由政府出面組織，制定一個嚴密可行的長效機制，由各個部門共同配合實施。通過外在強制性約束，發揮反面典型的教育功能，細化相關法律法規。一向以法規嚴厲而聞名世界的新加坡就規定，任何在巴士停車場及車站亂穿馬路的行人，最多可被判入獄三個月并罰款571新元，再次觸犯這條規定的人可能會被判入獄半年。我們應借鑒此辦法，針對行人亂穿馬路給予重的經濟處罰，輕者罰款50元，重者可罰200元。若發生事故，應由行人承擔主要責任，車輛在人行橫道撞傷行人，司機則應受重罰。
我建議：交警部門明確要求，定規則、定責任、定成效。可以實施交警責任制和市民監督制。交警對亂穿馬路的行人依法處罰;市民積極監督、舉報、舉證，并實施舉報有獎制，促進交警積極執法。
(四)、道路設施以人為本
有這樣一個故事：一工匠建完花園后，不是先入為主的鋪設園中小路，而是先讓行人走出一條條小路，然后把那些小路鋪設起來，結果發現再沒有人“另辟蹊徑”了。沒有規矩不成方圓，管理肯定需要規矩，但是一定要以人為本，一定要從市民的角度思考問題。規矩不合理，又要管住“不守規矩”的人，難度肯定要大得多。人行通道設施不完善，也是“逼迫”一些人亂穿馬路的原因之一。如果過街天橋、人行橫道在200米至500米外，行人“圖近”心理明顯，往往會橫穿馬路。
我建議：完善行人過街交通設施和人車分離設施，能為“文明過馬路”創造有利條件。如將道路分成幾個板塊，使行人和機動車各行其道，實現“人車分離”，可避免行人隨意橫穿;完善路口和路段上人行橫道信號燈的設置，可解決行人“二次過街”問題，既確保安全又能有效地達到人車過街互不干擾。
細微之處見文明。文明過馬路雖是一件小事，而折射出的卻是一個城市的整體文明程度。讓我們趕快行動起來吧!從自我做起，從文明過馬路做起，讓我們的城市更文明、更和諧。
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