學生機電一體化實習周記

時間：2020-07-23 13:15:34 實習周記我要投稿

學生機電一體化實習周記

　　篇一：學生機電一體化實習周記

　　在幾天的尋找單位終于在單位落實了下來。在徐工工程機械司建機械分公司（簡稱徐工建機）。被分配到機電加工車間從事一名學徒。

學生機電一體化實習周記

　　這次實習的意義十分重大。因為這個廠里面有很多設備涉及到機械方面的即是和我們專業相關的。在這個星期中我們是懷著興奮和緊張的心情度過的。這個星期我們感觸也很大，感覺到學校與社會的區別。理論知識和社會實際需求的區別以及各種復雜的社會人際關系；不在像學校那種所謂的單純機械知識觀念，而是理論和實踐的結合。它考驗著我們所學知識的應用程度。

　　在這個星期中我們只能從普通的基層做起彎線。彎線是一個苦差事，那些鐵線可不是開玩笑的。不是有很多那種油就是全是鐵銹，雖然我們戴著手套但是我們的雙手還是很臟；整天渾身都是臟兮兮的。盡管是這樣，我都毅然決定在這里實習下去，因為我相信在這里可以學到很多在學校無法學到的東西。天降大任于斯人也，必先苦其心志。這個彎鐵線只是個開始，因為我知道我們自身空間是可以大大提升的。

　　另外我還理解了鋼材長度尺寸是各種鋼材的最基本尺寸，是指鋼材的長、寬、高、直徑、半徑、內徑、外徑以及壁厚等長度。鋼材長度的法定計量單位是米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）。在現行習慣中，也有用英寸（）表示的，但它不是法定計量單位。

　　在這短短的.這個星期中，除了見識到了現代化機械還讓我感受到人與人之間的相處。讓我認識到學校讓我們出來實習除了讓我學習到新型專業化知識之外亦是讓我們學習怎么樣進行人與人之間相處。這僅僅是我們步入社會的起點也是我人生一個新的起點。

　　篇二：學生機電一體化實習周記

　　這周只要是干點小手工活，就是幫師傅把銑出來的零件加工下，上上螺絲，打打毛刺，再組裝起來。最不如意的是打毛刺的時候把手指弄破了，痛，師傅說沒事這是在所難免的，以后小心點就行啦。

　　銑床師傅給介紹了銑床的一些概論。銑床系指主要用銑刀在工件上加工各種表面的機床。通常銑刀旋轉運動為主運動，工件（和）銑刀的移動為進給運動。它可以加工平面、溝槽，也可以加工各種曲面齒等。

　　銑床的種類很多，按其結構分主要有：

　　（1）臺式銑床：（我家的銑床）小型的用于銑削儀器、儀表等小型零件的銑床。

　　（2）懸臂式銑床：銑頭裝在懸臂上的銑床，床身水平布臵，懸臂通常可沿床身一側立柱導軌作垂直移動，銑頭沿懸臂導軌移動。

　　（4）龍門式銑床：床身水平布臵，其兩側的立柱和連接梁構成門架的銑床。銑頭裝在橫梁和立柱上，可沿其導軌移動。通常橫梁可沿立柱導軌垂向移動，工作臺可沿床身導軌縱向移動。用于大件加工。

　　（5）平面銑床：用于銑削平面和成型面的銑床，床身水平布臵，通常工作臺沿床身導軌縱向移動，主軸可軸向移動。它結構簡單，生產效率高。（第三點去哪了？）還有搖臂銑床、床身式銑、床專用銑床等。

　　銑床組成部分：

　　1、輔助裝臵如液壓、氣動、潤滑、冷卻系統和排屑、防護等裝臵。

　　2、主軸箱包括主軸箱體和主軸傳動系統，用于裝夾刀具并帶動刀具旋轉，主軸轉速范圍和輸出扭矩對加工有直接的影響。

　　3、控制系統銑床運動控制的中心，執行加工程序控制機床進行加工。

　　4、機床基礎件通常是指底座、立柱、橫梁等，它是整個機床的基礎和框架。

　　5、進給伺服系統由進給電機和進給執行機構組成，按照程序設定的進給速度實現刀具和工件之間的相對運動，包括直線進給運動和旋轉運動。

　　感覺師傅好像有點啰嗦，其實我不想知道那么多型號的銑床的，可師傅都說了，我就不經意記下來一點，以后可能用的著吧。值得注意的就是安全，安全永遠都是最主要的，大家都這么說，沒錯。

　　篇三：學生機電一體化實習周記

　　4月15日，我們告別了黑板與課桌，取而代之的是拆裝實習剛走進實訓室，只見每張桌子上立著一根電烙鐵，還有一個長方體的塑料盒據師傅介紹，這一周我們需要自行組裝一臺收音機

　　我好奇地打開盒子，里面最醒目的是一塊電路板，其余那些細小的零件都裝在塑料袋里：電阻、電容、電感還有一些不常見的二極管、三極管這些都是組裝收音機的必備零件，只有把它們準確無誤地焊接在電路板上，才能聽到最清晰、和諧的音頻

　　短暫的一番講解后，我們開始實戰了初次拿起電烙鐵，我難免雙手顫抖我小心翼翼地把一個電阻兩端從電路板穿入，然后一手拿著電烙鐵，另一只手捏著焊錫絲在接口附近打轉剛把焊錫固定到焊點上，焊錫就很快流淌下來，化成了一大片于是我只好敲擊幾下烙鐵，又用烙鐵尖把多余的焊錫吸掉，這才算焊完第一個元件

　　在后面的焊接中，我有意識地在最后把烙鐵向上提起，這回焊點圓滑了許多，像荷葉上的露珠

　　周三下午，焊接完整個電路板，我們把電源盒揚聲器接入電路這時很多同學的收音機發出了嘶嘶的雜音，而我手中的揚聲器卻還保持著沉默問題究竟出在哪里呢？我把裝配圖拿來逐一對照，這才發現有兩個中周接反了10個焊點此時都已經被焊得天衣無縫，要想把它們都拆下可不容易我挨個接點融化焊錫，把電路板立在桌子上卡來卡去，又拿著鉗子使勁往外拉忙了半個小時也未能搞定，無奈只好向師傅請教

　　師傅憑借著嫻熟的技巧，很快就取下了兩個中周但是，焊盤已經被侵蝕得滿目瘡痍，幾乎沒有挽回的余地了時間已經是周四了，看著手中的一團廢品，我焦急萬分中午，飛速吃完飯的我趕到電子城購買了一套新的原件，回到車間從頭做起

　　有了上次的教訓，這次我在安裝時十分謹慎，照著圖紙打量準確之后才肯下手周四下午，我的工作質量和效率都大大提高，只用了一個半小時就裝完了大部分零件

　　周五上午，其余同學的作品都已經驗收完畢下午本來應該，而我的第二手產品還沒成型，我于心不忍于是周五下午，我獨自走進車間，繼續剩下的任務15點21分，揚聲器和線圈接穩了，我把電源接通，終于聽到了揚聲器發出的嘶嘶聲

　　我把這遲到的成果拿給師傅看，這回可算是讓師傅滿意了一回看到時間已晚，最后的調試留待周末進行

　　這周我少放了半天假，晚一天享受到了成果，不過我并未因此抱怨畢竟多練習、多從實踐中積累經驗才能更好地完成今后的工作前一次的失誤讓我對電路構造有了新的認識，這是我終生不忘的知識要點為了成功，我們應該勇于嘗試才對4月22～26日機械拆裝22日，我們20xx名同學又被分配了新的任務機械拆裝自行車、柴油機、減速器、離心泵這些都需要我們拆成零件，再裝回原樣。周一的自行車拆裝相信大家都不陌生，但實際操作起來可不像想得那樣容易把零件拆完之后，它們形形色色地在桌上拍成了長隊要想把它們正確歸位，還需要用心記憶好在當天的時間比較寬裕，拆裝共進行了3次，我對零件次序已經有了明確的記憶

　　接下來的柴油機是一個龐然大物，需要7人合伙才能完成第二天，我們7人分工明確：抬舉重物、加固、傳遞工具都有了專門的人員上午全部拆開，下午再裝好，沒什么問題。

　　減速器外形輕巧，結構簡單，很容易上手但是最后看到的離心泵，我們又有些忐忑了我們每3人一組輪流操作第一名同學把前蓋卸下，露出了黃澄澄的法蘭盤擰下盤頭的螺母，里面最復雜的軸套顯露了：一根長長的鋼軸，上面鑲嵌著好多軸承與盤蓋，提起來沉甸甸的在裝配的時候，為了減輕單人動手的不便，其余2人一個幫忙按住底座，另一個幫忙從另一端抬起泵體，形成了分工合作的理念在我們這種配合下，干起活來既迅速，又省力。

　　周五上午，實習進入尾聲我們在20分鐘之內完成了3臺機器的拆裝，達到了師傅規定的標準實習期間，有活不離手的操勞，有團隊協作的默契，更多的是大功告成的喜悅雖然2周不算長，但畢竟我們在與機械實體近距離接觸，這讓我們對今后的工作頗有了解在書本之外通過親自動手摸索機械構造，對我們掌握機械原理大有裨益。

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