架空乘人管理制度
在現(xiàn)在的社會(huì)生活中，越來越多地方需要用到制度，制度具有合理性和合法性分配功能。想學(xué)習(xí)擬定制度卻不知道該請教誰？下面是小編為大家收集的架空乘人管理制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。
架空乘人管理制度1
1、所有南冀采區(qū)出入人員不得擅自啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行，必須由專職司機(jī)啟動(dòng)，停止。
2、聽到開車預(yù)警鈴聲后，乘人裝置即將起動(dòng)運(yùn)行，回乘人員做好乘坐準(zhǔn)備。
3、乘坐方法:上車時(shí)先雙手握住吊桿，跨坐在吊椅坐板上，然后雙手置于腳踏桿上，運(yùn)行時(shí)保持正確坐姿，集中精力注意前方。下車時(shí)，先雙足觸地，站立保持平?后，雙手松開吊桿離開。
4、乘車人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上、下車嚴(yán)禁越位乘車提前下車。
5、乘坐過程中，不得故意左右、前后擺動(dòng)坐椅，上下乘車人員途中相遇時(shí)，不得相互寒暄，握手等肢體接觸，以免發(fā)生危險(xiǎn)，到了下車點(diǎn)必須及時(shí)下車，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
6、所有人員乘坐過程中，要注意架空乘人裝置的'運(yùn)行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)、若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況及鋼絲繩脫離托輪時(shí)，必須及時(shí)拉動(dòng)沿線設(shè)置的鋼絲繩拉線急停開關(guān)，使架空乘人裝置停止運(yùn)行，同時(shí)下車，并匯報(bào)調(diào)度中心，故障未排除前，嚴(yán)禁開車。
7、乘車人員除隨身工具外其它物品禁止攜帶，所攜帶物品長度不得超過1米，重量不得超過20kg。必須有可靠措施保證在運(yùn)行時(shí)不發(fā)生脫落、碰幫、撞人，所帶物品不得橫拿，不得拖地運(yùn)行。
8、在運(yùn)行中人員要坐穩(wěn)，不得手扶牽引鋼絲繩不得觸及鄰近巷幫的任何物體。
9、嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送攜帶爆炸物的人員。
10、上下班人員乘坐時(shí)，必須按規(guī)定路線依次排隊(duì)乘坐，服從現(xiàn)場安全員指揮。
11、運(yùn)行時(shí)間:夜班23:00--1:00，早班7:00--9:00，中班15:00--17:30，其它時(shí)間必須由高度中心通知后方可開啟，禁止司機(jī)隨意開停機(jī)。
12、違反上述規(guī)定之一的按100元/次進(jìn)行處罰，情節(jié)嚴(yán)重的交安全監(jiān)察中心按“三違”論處。
架空乘人管理制度2
為確保副斜井架空乘人裝置安全可靠運(yùn)行，特制訂安全技術(shù)措施如下:
一、 成立日常維護(hù)管理小組:
組長:唐新國
成員:架空乘人裝置包機(jī)人員
二、 責(zé)任分工:
副斜井的矸石清理及局部臥地工作，由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)。
架空乘人裝置零部件的更換及日常維護(hù)檢修，由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)。
固定架空乘人裝置的鋼梁日常檢查維護(hù)更換工作，由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)。
三、 安全措施
副斜井底板、兩幫有刮碰座椅的地方，由機(jī)電隊(duì)及時(shí)進(jìn)行處理，確保猴車安全運(yùn)行。
架空乘人裝置的運(yùn)行速度不得大于1.2m/s，乘車人員嚴(yán)格按照乘車規(guī)定進(jìn)行乘坐，機(jī)電隊(duì)包機(jī)人員每天對每個(gè)抱索器、座椅檢查一遍，確保抱索器及座椅的連接可靠。
乘人間距必須大于15米，鋼絲繩插接段處嚴(yán)禁乘坐。
包機(jī)人員每天對架空乘人裝置的各類保護(hù)進(jìn)行一次試驗(yàn)并認(rèn)真做好記錄。
包機(jī)人員每天對鋼絲繩檢查一次(檢查斷絲率、徑縮率)，并做好記錄。
包機(jī)人員每天巡視一遍托輪，發(fā)現(xiàn)輪襯磨損嚴(yán)重的.要立即更換，鋼絲繩磨托輪外沿的地方要查明原因并立即處理。
包機(jī)人員及時(shí)調(diào)整猴車機(jī)尾處的拉緊裝置和配重裝置，防止鋼絲繩松動(dòng)，影響猴車安全運(yùn)行。
四、 處罰措施
因清矸臥地及兩幫清理不及時(shí)影響猴車安全運(yùn)行的，罰機(jī)電隊(duì)干部500元。
因日常維護(hù)不到位，未認(rèn)真落實(shí)上述管理措施，影響猴車安全運(yùn)行的，一次罰機(jī)電隊(duì)干部500元。
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