個人學習總結
我的任務是了解發動機的結構。汽車發動機可以分很多類。按使用燃油分，它們可分為汽油機和柴油機兩種；按工作過程分，可分為四沖程和二沖程兩種；按冷卻方式分，可分為風冷和水冷兩種。大部分現代汽車使用的是四沖程水冷汽油發動機。汽車發動機——汽車發動機是汽車的心臟部件，汽車發動機是由多個機構和系統組成的復雜機器，汽油機主要是由“兩大機構”和“五大系統”組成。
（1）曲柄連桿機構由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
（2）配氣機構由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構等組件等組成。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
（3）燃料供給系統化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。電控燃油噴射式由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成。
（4）點火系統傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統式點火系統類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統，完全取消了機械裝置，由電子系統控制點火時刻，包括蓄電池、發電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統等。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
（5）冷卻系統水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。（冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。
（6）潤滑系統由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的'，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
（7）起動系統由起動機機器附屬裝置組成。要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。
我了解了發動結構以及工作原理，發動機也分了許多分支，雖然復雜但其作用很大。汽車讓時代加快發展。汽車是時代發展的心臟但汽車發動機又是汽車的心臟部件。我應該多致力于汽車發動機向更好的方向發展。汽車發動機將向更好的方向發展。汽車發動機將逐步優化。作為一名朝著這方面學習的學習者。現在我們應學會如何去了解它。解決它所出現的問題。
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