交通運輸論文3000字
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摘 要：指出外部成本作為交通方式社會總成本中不可忽略的部分，應(yīng)包括安全成本、能源成本和環(huán)境成本。通過對社會總成本具體構(gòu)成的分析計算，初步實現(xiàn)了將外部成本納入我國交通定價體系的目標(biāo)。在運量一定的假設(shè)下，舉例討論了加入外部成本后各運輸方式盈虧臨界點和經(jīng)濟(jì)運距所發(fā)生的不同變化。以上述研究為基礎(chǔ)，提出了我國制定交通政策時建議采用的相應(yīng)措施和構(gòu)建綜合交通運輸體系中應(yīng)重視的相關(guān)問題。更多交通運輸論文相關(guān)范文盡在職稱論文發(fā)表網(wǎng)。
關(guān)鍵詞：交通運輸論文
運輸是一種經(jīng)濟(jì)活動，良好的運輸體系是經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的保證。交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是保證人們在經(jīng)濟(jì)、政治、文化、軍事等方面聯(lián)系交往的手段，同時它也是銜接生產(chǎn)和消費的一個重要環(huán)節(jié)。面對當(dāng)今激烈的競爭環(huán)境，在交通運輸管理中，如何在一定范圍內(nèi)控制成本，進(jìn)而最大限度地獲得經(jīng)濟(jì)效益，是交通運輸行業(yè)力圖解決的問題。本文主要探討交通運輸行業(yè)外部成本問題及對策。
一、交通運輸外部成本問題內(nèi)涵及構(gòu)成
成本一般是指廠商為了生產(chǎn)一定數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品和勞務(wù)而花費的生產(chǎn)費用或代價。成本一般是所耗費的生產(chǎn)要素的數(shù)量與其價格乘積的總和。什么是外部成本？我們可以將其定義為：外部成本是指由于生產(chǎn)的外部效應(yīng)（主要是負(fù)的外部效應(yīng)）所引起的成本。交通運輸?shù)膶ο笾饕侨撕臀铮蚨ㄟ^運輸工具如何將人與物在更短的時間運送到目的地，使得經(jīng)濟(jì)效益最大化，就是交通運輸理論所要研究的重要問題。根據(jù)外部成本的定義，我們可以將交通運輸外部成本定義為交通運輸由于產(chǎn)生的外部效應(yīng)所引起的成本，這里的外部效應(yīng)主要是指負(fù)的外部效應(yīng)。交通運輸理論是交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的重要內(nèi)容之一，因而搞好交通運輸理論的研究將對交通運輸生產(chǎn)活動帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。要想深入理解交通運輸外部成本就要從其構(gòu)成來著手分析：
1、從成本計算對象和計算單位上分析
交通運輸?shù)闹饕獙ο笫侨撕臀铮思绰每�，而物很顯然便是貨物。所以交通運輸業(yè)的成本計算對象便是人和物（旅客和貨物），將人與物所花費的綜合到一起便是交通運輸?shù)某杀尽?/p>
2、從成本構(gòu)成內(nèi)容上分析
在交通運輸業(yè)中，成本構(gòu)成主要是指在運輸過程中所耗費的資源，比如運輸工具的維修與保養(yǎng)等等，這些花費從成本構(gòu)成的內(nèi)容上看，所占的比重不是很大。
3、從成本計算類別上分析
交通運輸業(yè)的成本計算，即運輸?shù)娜伺c物，而對于貨物本身是先生產(chǎn)后運輸，在成本計算時不能將生產(chǎn)與運輸分離開來，而應(yīng)把它們看做是一個整體，一個統(tǒng)一的過程。
4、從成本與產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系上分析
運輸生產(chǎn)成果是它所完成的運量和周轉(zhuǎn)量，在運輸過程中的周轉(zhuǎn)量并不是決定其經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，起決定作用的是運量，即交通運輸?shù)倪\行距離。
二、影響交通運輸成本的因素
1、運輸規(guī)模
運輸規(guī)模是影響交通運輸成本的重要因素，在運輸過程中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)是交通運輸業(yè)的基本經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。交通運輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著網(wǎng)絡(luò)上運輸總產(chǎn)出的擴(kuò)大，平均運輸成本不斷下降的現(xiàn)象。
在交通運輸過程中，不同的運輸方式所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)是不同的。在航空運輸中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題主要是指飛機(jī)的艙容量，當(dāng)飛機(jī)載客量增加時，飛機(jī)的燃油，飛機(jī)的執(zhí)勤人員的工資分?jǐn)偟絾挝贿\量上的費用就會隨之減少。在海洋運輸中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要是指船舶的艙容量。和飛機(jī)相類似，當(dāng)船舶的貨物運量增加時，船舶的燃油等分?jǐn)偟絾挝贿\量上的費用就會隨之減少。在鐵路運輸中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要是指機(jī)車的牽引力、功率的大小與線路上的行車密度。在公路運輸中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要是運輸中的載重量和載客容量問題。隨著載重量和載客量的增加，車的燃油等其他費用分?jǐn)偟絾挝贿\量上的費用就會隨之減少。
2、運距
在交通運輸過程中，運輸工具載運人或物的裝貨點與卸貨點之間的路程長度，我們稱之為運距。常用的運輸方式有航空運輸，海洋運輸，鐵路運輸，公路運輸?shù)鹊�。每種運輸方式都有自己的特點，所以應(yīng)該根據(jù)各自運輸?shù)奶攸c，不同的運距選擇不同的運輸方式。在長途運輸時，航空運輸和海洋運輸都是較好的選擇；在中長距離的運輸時，鐵路是比較好的選擇；顯而易見，在短途運輸時，公路運輸就成了絕佳的選擇。一定的運輸條件選擇最佳的運輸方式能發(fā)揮最佳經(jīng)濟(jì)效益，對不同種類的貨物、不同的運距要選擇不同的運輸方式。
3、裝載率
在交通運輸中，裝載率極大的影響著交通運輸?shù)某杀�。裝載率即實際裝載噸與定額裝載噸、實際載客量與定額載客量的比例。運輸成本一般情況下與裝載率成反比例關(guān)系，即隨著裝載率的增加，運輸成本會下降；反之，隨著裝載率的減少，運輸成本就會增加。
三、交通運輸外部成本問題分析
交通運輸外部成本是交通運輸由于產(chǎn)生的外部效應(yīng)所引起的成本，這里的外部效應(yīng)主要是指負(fù)的外部效應(yīng)。交通運輸導(dǎo)致的負(fù)面的外部效應(yīng)包括很多，如道路堵塞、環(huán)境污染、交通事故、生態(tài)破壞所造成的損失等等。
外部成本作為交通方式社會總成本中不可忽略的部分，應(yīng)包括安全成本、能源成本和環(huán)境成本。通常情況下，交通運輸?shù)陌踩杀局饕ㄈ齻�部分，即事故預(yù)防投入、事故直接損失和事故處理費用三個部分。事故預(yù)防投入主要是考慮事故發(fā)生的概率而投入的成本，比如保險等等。事故直接損失主要是因事故而造成的人員傷亡，財物的損失等等。事故處理費主要是在事故發(fā)生后的補(bǔ)償費用以及消除交通事故后果的其他花費。能源成本，主要是指在運輸過程中的各種能源的費用。交通運輸造成了能源的低價使用問題十分嚴(yán)重。環(huán)境成本是交通運輸過程中所產(chǎn)生的負(fù)面外部效應(yīng)比較嚴(yán)重的方面，由于交通運輸會帶來大氣環(huán)境的污染，會導(dǎo)致生態(tài)的破壞，會產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲污染，會污染水質(zhì)等等。交通運輸對環(huán)境無限利用所產(chǎn)生的外部成本是巨大的。
長期以來，交通運輸這個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式忽視了自身在資源、環(huán)境、安全和擁擠等方面的負(fù)效應(yīng)，所以，導(dǎo)致今日存在很多社會問題和生態(tài)問題。因此，合理的協(xié)調(diào)好交通運輸業(yè)的各個方面，關(guān)系到社會的可持續(xù)發(fā)展。應(yīng)引起重視。
綜上所述，交通運輸?shù)陌l(fā)展不是一個獨立行業(yè)，它與很多因素相關(guān)。為了讓交通運輸向更強(qiáng)、更高、更長遠(yuǎn)發(fā)展，隨著交通運輸外部成本的理論研究與實踐探索，在激烈的競爭環(huán)境下搞好交通運輸這個系統(tǒng)工程，可以讓交通運輸管理發(fā)揮更大的作用。在我國現(xiàn)有條件下，經(jīng)濟(jì)和交通運輸都處于快速持續(xù)發(fā)展時期，建立可持續(xù)發(fā)展的交通運輸體系顯得十分必要與迫切。
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