公路舊橋加固技術研究與實踐
一、題目的提出隨著時間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，都會因各種原因不同程度地存在缺陷、病害需要維修、加固和改造。江西省大部分二十世紀六、七十年代修建的、設計荷載標準較低的公路橋梁仍在服役，截止2000年底，江西的危橋有427座, 13849延米, 舊危橋改造任務十分繁重，全部推倒重來的思想既不現實，也不科學，更不應該。因此，我省在八十年代初，在不斷提升技術等級的公路改造、改建過程中，即開始公路舊橋加固改造技術的研究與實踐。先后針對不同橋型、不同的加固技術和方法，完成了多項舊橋加固改造方面的科研項目，取得了明顯的經濟效益和社會效果，其中兩項獲江西省科學技術進步獎。由于舊橋檢測、評定與加固技術是一項既綜合復雜又在不斷發展和更新的技術，也是公路工程技術職員共同關心的熱門題目。所以，下面扼要先容江西省在公路舊橋加固技術的一些研究成果和實橋情況。二、主要開展的科研項目先容
1、我省于1983年完成“進步小型梁板橋承載能力的研究”，為定性地衡量改建前后橋梁剛度及承載能力進步程度，提出了“剛度進步度”和“承載能力進步度”兩個指標，以及計算方法。兩者反映的是全橋狀況，前者指全橋剛度進步了的倍數，后者指全橋承載能力進步了的倍數。該項成果多次被外省引用。
2、1988年～1991年完成的“錨噴砼加固雙曲拱橋的研究”，使一座五孔跨徑45米的雙曲拱橋由原設計荷載：汽－13，拖－60，進步到汽－超20，掛－120，并安全通過總重134噸的超重車。該項成果，經交通部科技情報所檢索查新證實，在當時屬全國采用錨噴砼加固橋梁中，跨徑最大、進步橋梁荷載等級最多。
3、1994年景功完玉成國首座梁底側采用體外預應力直索加固提載梁式橋的研究，并同時采用錨噴技術，解決了體外預應力索銹蝕和受溫度變化失效的技術困難。
4、1996年完成了“帶掛孔普通鋼筋砼雙懸臂梁橋加固研究”課題，成功地應用鋼纖維砼解決了橋面負彎矩區砼開裂、致使鋼筋銹蝕的題目。
5、成功完成懸臂式拓寬梁式橋和拱式橋橋面的研究，使凈－7的橋面拓寬至凈－9 2
【公路舊橋加固技術研究與實踐】相關文章：
江西省公路舊橋加固技術研究與實踐03-19
關于公路老橋的維修加固與管理探討03-02
談混凝土梁橋的維修與加固方法03-19
濕陷性黃土隧道基底加固處理技術研究03-06
探析高速公路高路堤邊坡加固治理措施03-18
淺析高速公路高路堤邊坡加固治理措施01-07
談高等級公路邊坡防護與加固技術措施03-20
高速公路工程瀝青混凝土路面施工技術研究03-14
農村公路路面碎石化改造加鋪層應用技術研究03-15
服役橋梁的加固技術的探討03-28