串聯與并聯式混合動力城市客車的性能對比研究提綱
環境污染與石油資源匱乏已成為制約汽車工業可持續發展的兩大難題。合理的系統結構和優化的控制算法能夠使混合動力系統部件在更高效區域運行，加之制動能量回饋的功能，混合動力汽車不僅能有效降低燃油消耗，而且尾氣排放能得到突破性改善。因此，研究混合動力汽車(HEV,Hybrid Electric Vehicle)，將是解決這兩大難題的有效途徑。 城市公共客車具有固定道路行駛，固定時間運行，相對穩定的行車特性，是混合動力系統發揮其優勢的最佳平臺，甚至可以根據具體情況制定“一線一車”的整車控制策略，使整車油耗和排放達到最優。研究表明[2]，我國混合動力汽車實現大批量產業化的突破口在于混合動力電動客車(Hybrid Electric Bus，簡稱HEB)。 本文在對輕度混合型、功率混合型和能量混合犁混合動力汽車進行綜合分析的基礎上，對HEB的混合度進行分析，對發動機和電池進行功率匹配。在簡要分析HEB的結構型式和功能模式的同時，針對選用的動力傳動系方案，以節能和環保為主要目標，進行HEB的參數設定。 同時，對“油-電”混合動力大客車進行了深入研究，分析了串聯與并聯式混合動力汽車的結構，并對各自的控制策略進行分析，為后面進行仿真的參數和整車控制策略提供設計基礎。借助美國國家可更新能源實驗室開發的汽車仿真軟件ADVISOR，建立了串聯式混合動力電動客車(Series Hybrid Electric Bus，簡稱SHEB)和并聯式混合動力電動客車(Parallel Hybrid Electric Bus，簡稱PHEB)動力系統的關鍵部件模型，調用ADVISOR內嵌的部分數據庫，導入控制策略后進行仿真分析。 最后，通過對比分析SHEB與PHEB的仿真參數圖，對SHEB和PHEB的燃油經濟性、整車控制、整車動力性和各主要部件的效率進行比較分析，得出的具體結論：整個設計、建模和仿真基本達到預期設計目標。
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