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專訪ofo共享單車聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰
你想走得更遠，你想騎得更快，那你就需要不斷使勁往前蹬。
2017年伊始，天津街頭刮起了一場“黃色風暴”!而這場“風暴”的主角就是風靡全國的ofo共享單車。這家全球創(chuàng)立最早、成長最快、規(guī)模最大的無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司，近日將目光對準濱海，未來計劃在新區(qū)設立結算中心、行業(yè)領先水平的客服中心，開展全方位的金融服務。
ofo共享單車作為一家雙創(chuàng)企業(yè)，都有哪些創(chuàng)業(yè)心得?在全國各地伸來“橄欖枝”時，它為何選擇新區(qū)開展全方位合作?為此本報記者專門對話了ofo共享單車聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰。
記者：與Airbnb、Uber等“舶來品”不同的是，ofo共享單車是全球第一個無樁共享單車出行解決方案，首創(chuàng)“共享單車”模式。請您介紹一下這種模式的優(yōu)點，它能給我們的生活帶來哪些變化?
楊品杰：創(chuàng)新的共享單車模式，即自行車出行+移動互聯(lián)網(wǎng)技術，提高了自行車共享和使用的效率。通過共享單車，讓一輛自行車的使用效率從5分鐘提升到76分鐘，提高了14倍，一輛自行車可以服務的人從1人變成了至少10人，提高了至少9倍。
而通過共享經(jīng)濟的方式，從所有權的讓渡到使用權的共享，提高了自行車使用效率，減少了城市資源浪費，為城市減少擁堵，幫助城市節(jié)約更多空間，促進了綠色低碳出行。
記者：“共享單車”模式，不僅受到了國內(nèi)城市歡迎，也正逐漸走向世界范圍。請您向我們介紹一下目前其在國內(nèi)城市及國際城市投放情況?
楊品杰：ofo目前已在全國43個城市以及美國、英國、新加坡的3個海外城市連接了超過250萬輛單車，為超3000萬用戶提供了超5億次出行服務。ofo日訂單也已超過1000萬，成為繼淘寶、滴滴、美團之后，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第四家日訂單過千萬的平臺。2017年，ofo將進入全國200個城市，連接2000萬輛車，并進入20個海外國家。
記者：目前以“共享單車”為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，帶動了我國實體經(jīng)濟發(fā)展。請您談談ofo在天津自行車領域的采購情況?
楊品杰：天津是中國自行車的主要生產(chǎn)基地，富士達、飛鴿等傳統(tǒng)自行車企業(yè)為我們生產(chǎn)了數(shù)十萬輛自行車。未來ofo也將擴大在天津的物資采購量，扶植天津相關產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，將“天津制造”的ofo共享單車駛向全球。
記者：ofo作為一家雙創(chuàng)企業(yè)，有著很多成功之道。請您向創(chuàng)業(yè)者們介紹一下創(chuàng)業(yè)心得。
楊品杰：創(chuàng)業(yè)心得就是從新型經(jīng)濟、傳統(tǒng)行業(yè)中發(fā)現(xiàn)獨特資源，捕捉到大眾的基礎設施生活服務的死角，并且大規(guī)模進行落地和商業(yè)實踐，才是創(chuàng)業(yè)最持久的力量。
記者：在全國各地伸來“橄欖枝”時，您為何選擇濱海新區(qū)開展全方位合作?
楊品杰：隨著京津冀協(xié)同發(fā)展不斷深入，天津濱海新區(qū)良好的投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)勢，吸引了不少京津冀創(chuàng)業(yè)企業(yè)。這里擁有著優(yōu)越的區(qū)位環(huán)境，更低的創(chuàng)業(yè)成本，以及國家自貿(mào)試驗區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)的政策支持。而在京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略背景下，京津冀交通往來更加便利，科技元素不斷交融，更多優(yōu)秀人才將相互流動。今后，創(chuàng)業(yè)這件事不再“言必稱北上廣”，濱海新區(qū)就是一個非常不錯的創(chuàng)業(yè)之地。
對創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說，我們最關注的有以下幾點：創(chuàng)業(yè)成本、交通便利、資源廣泛等，而濱海新區(qū)恰好滿足了我們這些需求。比如說在創(chuàng)業(yè)成本方面，在濱海新區(qū)鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的整體政策框架下，各項稅費的補貼和減免，優(yōu)質的辦公場地，以及為項目提供的政策對接，眾籌融資等一條龍服務，都為落戶在新區(qū)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)的未來發(fā)展鋪平了道路。
未來ofo計劃在新區(qū)設立結算中心及建立行業(yè)領先水平的客服中心，也將開展全方位的金融服務，并逐漸完善一套可復制可推廣的城市智能公共自行車交通體系，為中國城市健康綠色交通系統(tǒng)的建設提供示范。
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