居住區(qū)調(diào)研報告范本
一、調(diào)研目的
了解我國住房制度，居住現(xiàn)狀和居住標(biāo)準(zhǔn)。針對新舊社區(qū)的居住環(huán)境、風(fēng)貌特色、交通等問題進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的分析。搜集現(xiàn)狀基礎(chǔ)資料和相關(guān)背景資料。調(diào)查小區(qū)居民的戶外活動的行為規(guī)律及小區(qū)人口規(guī)模。對小區(qū)及小區(qū)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查居住小區(qū)的住宅類型及住宅組群布局。并調(diào)查小區(qū)內(nèi)的公共建筑的內(nèi)容、規(guī)模和規(guī)劃布局方式。最后是了解小區(qū)的綠地規(guī)劃系統(tǒng)和景觀系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
二、 調(diào)研對象
1. 資料調(diào)研
2. 合肥市市政府東側(cè)居住區(qū)地塊
2.1合肥市綠怡居小區(qū) 2.2合肥市國際花都玫瑰苑 3. 本次課題地形調(diào)研
三、 調(diào)研內(nèi)容
1. 資料調(diào)研
“居住是城市的第一活動”----《雅典》
改革開放以后，由于城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展及城鎮(zhèn)住房制度改革的推進(jìn)，變福利分房為個人買房，住宅建設(shè)也進(jìn)入了一個新階段，出現(xiàn)了兩種趨勢：對住宅的要求不斷提高和住宅供應(yīng)出現(xiàn)了多元化的需求。
住區(qū)是城鄉(xiāng)居民定居生活的物質(zhì)空間形態(tài)，是關(guān)于各種類型、各種規(guī)模居住及其環(huán)境的總稱。
住區(qū)構(gòu)成形式的發(fā)展演變：里坊----鄰里單位----居住小區(qū)。
居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)：居住區(qū)、居住小區(qū)、居住組團(tuán)是根據(jù)人口規(guī)模劃分的，按不同的人口規(guī)模，分層次的配置滿足居民物質(zhì)與文化生活所需的相關(guān)設(shè)施。
住區(qū)的組成要素：物質(zhì)與精神。物質(zhì)要素是由自然和人工兩大要素組成；精神要素指社會制度、組織、道德、風(fēng)尚、風(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰、文化藝術(shù)修養(yǎng)等。 小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個出入口；居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個方向與外圍道路相連；居住區(qū)在城市交通性干道上的出入口，設(shè)置間距在150米以上；居住區(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75度；當(dāng)居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相接。
沿街建筑物長度超過150m時，應(yīng)設(shè)不小于4mX4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當(dāng)建筑物長度超過80m時，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道。
居住區(qū)道路分級：居住區(qū)級道路（不宜小于20m）、小區(qū)路(6m—9m)、組團(tuán)路(3m—5m)、宅前小路(不宜小于2.5m)。
現(xiàn)中國居住區(qū)內(nèi)的交通組織方式主要為人車混行、人車分行。
人車分行的布局原則：車行與步行在空間上分開，形成兩個獨(dú)立系統(tǒng)；車行系統(tǒng)分級設(shè)置；設(shè)必要的停車空間和枝狀盡端回車場；步行路應(yīng)結(jié)合綠地、戶外活動場地、公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置。
居住區(qū)綠地分為：公共綠地、專用綠地、道路綠地、宅旁綠地。對綠地率的要求
新區(qū)不低于30%，舊區(qū)改建不低于25%。
2. 合肥市市政府東側(cè)居住區(qū)地塊
2.1.1上圖為合肥市市政府東側(cè)居住區(qū)，地塊北接休寧路，南靠南二環(huán)東流路段，西與市政府相鄰，東臨合作化南路，地塊交通便利，附屬設(shè)施完備，有五十中、建工學(xué)院，省立醫(yī)院南區(qū)，合肥市三院，又有天鵝湖，和地塊北側(cè)的綠化景觀帶。
2.1.2該地塊居住區(qū)在一定程度上解決了合肥市西南側(cè)人口居住問題，對于合肥市新老城區(qū)的過度也起到了積極作用。 2.2居住小區(qū)分布
該地塊中共有四個成規(guī)模的開發(fā)小區(qū)，分別是國際花都、綠怡居、丹青花園和常青花園。 2.3合肥市政務(wù)新區(qū)綠怡居
綠怡居位于休寧路與東至路交口處，2004年竣工，屬普通公寓，大多數(shù)是回遷戶。建筑類型為多層，全部為6層。小區(qū)內(nèi)的容積率為1.25，建筑密度不高。綠化率為31%。小區(qū)周邊配套設(shè)施非常齊全，交通便利。
2.3.1道路系統(tǒng)
小區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)組織形式為人車混行。而且沒有地下停車庫，車輛都停在道路的一側(cè)，從而縮小了道路可供行走的面積，有時遇到車輛通過，人還得站在綠化帶上避讓，造成了很大的安全隱患。
2.3.2小區(qū)內(nèi)部的布局形式：
整個綠怡小區(qū)由四個組團(tuán)組成，內(nèi)部及周邊附屬配套設(shè)施齊全。西邊有賴少其廣場大型的公共綠地。小區(qū)內(nèi)部有教育、商業(yè)、社區(qū)服務(wù)設(shè)施。
小區(qū)內(nèi)的'小學(xué)布置在西區(qū)東邊的中間，這樣既照顧服務(wù)半徑，又減少對居民的干擾。 東區(qū)的中間有個小廣場，現(xiàn)在已經(jīng)形成了熱鬧的小夜市了。雖然人流集中造成了交通擁擠以及影響了小區(qū)的整體整潔。但是也增加了小區(qū)內(nèi)部人員的交流。如果規(guī)范管理，這個趣味區(qū)會成為小區(qū)的一道靚麗風(fēng)景線。
2.4合肥市政務(wù)新區(qū)國際花都玫瑰苑
國際花都與綠怡居一路之隔，其共有5個苑組成，中間是賴少其廣場的大片綠地景觀，我們對地處賴少其廣場南側(cè)的玫瑰苑進(jìn)行了調(diào)研。
2.4.1道路系統(tǒng)
國際花都與綠怡居相比是高檔一點(diǎn)的小區(qū)，道路系統(tǒng)采用人
車分流道路系統(tǒng)，玫瑰苑的主入口設(shè)在北側(cè)龍泉路上，車行入口設(shè)在東側(cè)石臺路上，地下車庫入口在車行入口附近，車庫出口設(shè)在北側(cè)。
2.4.2住宅類型及布局
國際花都住宅類型為高層住宅，平均層數(shù)為18層，建筑密度2.0，占地面積 53946平方米，建筑面積120000平方米。
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