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路政管理相關(guān)名詞解釋
公路路政管理是公路管理的主要組成部分。是交通主管部門及其公路管理機構(gòu)，為保護公路正常使用，防止對公路路產(chǎn)、路權(quán)非法侵占和人為破壞，保障公路的完好、安全和暢通。依據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)對公路所進行的行政管理。
路產(chǎn)
由交通主管部門及其公路管理機構(gòu)依法管理的公路，包括公路橋梁、公路隧道、公路渡口、公路用地和公路沿線設施等有形和無形的公路資產(chǎn)。
路權(quán)
交通主管部門及其公路管理機構(gòu)、為維護公路路產(chǎn)、由法律賦予的行政管理權(quán)和民事權(quán)益。《公路法》規(guī)定：交通主管部門、公路管理機構(gòu)負有管理和保護公路的責任，有權(quán)檢查，制止各種侵占、損壞公路，公路用地，公路附屬設施及其他違反本法規(guī)定的行為。
公路用地
為修建、養(yǎng)護公路及其沿線設施，依照國家或當?shù)卣?guī)定所征用或劃定的地幅。《公路法》規(guī)定縣級以上地方人民政府應當確定公路兩側(cè)邊溝(截水溝、坡腳護坡道，下同)外緣起不少于1m的公路用地。《公路工程技術(shù)標準》還規(guī)定：高速公路、一級公路不小于3m，二級公路不小于2m的土地為公路用地范圍。
公路界線
公路用地的界限線。公路管理機構(gòu)，應按國家標準規(guī)定，將公路界碑設在公路兩側(cè)用地范圍分界線上。一般可隔200～500m設置一塊;曲線段可適當加密。
建筑控制區(qū)
為保障公路運行安全，控制公路兩側(cè)建筑物用地，防止公路街道化，縣級以上人民政府在公路沿線一定范圍內(nèi)所劃定的區(qū)域。國家《公路管理條例》規(guī)定，公路兩側(cè)建筑控制區(qū)，國道不少于20m，省道不少于15m，縣道不少于10m，鄉(xiāng)道不少于5m。在公路兩側(cè)建筑控制區(qū)內(nèi)禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物，如需要埋設管線、電纜等設施的，須經(jīng)縣以上公路管理機構(gòu)批準。公路管理機構(gòu)，應在劃定的建筑控制區(qū)外緣設置標樁、界樁。
超限運輸
公路上行駛的各種機動車輛裝載貨物超過路政管理法規(guī)規(guī)定的行為，主要包括：1、每輛車貨總重超過40噸，以及車輛軸載超過“車輛軸載質(zhì)量限值”的;2、貨物裝截高度從地面算起超過4.3m的;3、車貨總長度超過25m的;4、車貨總寬度超過3.5m的。以上超過其中任何一個限值，均屬超限。
超限運輸公路補償
超限運輸導致公路早期破壞。當運輸車輛的軸載質(zhì)量超過“公路行駛車輛軸載質(zhì)量限值”但未超過設計最大軸載質(zhì)量的(單軸雙輪胎13t，雙聯(lián)軸雙輪胎28t)經(jīng)批準后，允許通行。但每超過“軸載限值”1t的(不足1t按1t計)應向公路管理機構(gòu)繳納一次性不超過該車全程運價5%的公路損失補償費。
挖掘占用公路補償
有關(guān)部門(鐵路、機場、電站、水利等)確因工程建設需要臨時挖掘，占用公路時，經(jīng)申報批準，由公路管理機構(gòu)頒發(fā)許可證，并在頒證前，由挖掘，占用單位繳納破(占)路費。公路損失賠償費用標準應根據(jù)路面等級、橋涵、路基造價，占用公路時間，影響公路路況，增加養(yǎng)護難度等因素，由各省(市)公路管理機構(gòu)會同物價部門制定。
公路設施賠償標準
公路附屬設施有公路防護、排水、養(yǎng)護、管理、服務、交通安全、渡運、監(jiān)控、通信、收費等設施，設備以及專用建筑物、構(gòu)筑物、公路綠化等。公路設施因交通事故和其他人為因素受到損毀的，應由損毀者負責賠償。其賠償標準應根據(jù)設施的現(xiàn)時造價和當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展狀況確定，一般是造價的1.2～1.8倍。具體賠償標準由各省(市)制定。
路政監(jiān)督
公路管理機構(gòu)對路政管理的相對人遵守路政管理法律規(guī)范所進行的監(jiān)督檢查活動。是公路管理機構(gòu)對路政系統(tǒng)外部相對人實施的一種路政行為，主要表現(xiàn)形式是上路檢查，防止和糾正相對人的違法行為，保障路政管理法規(guī)的實施。
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