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關(guān)于報(bào)關(guān)期限的規(guī)定
報(bào)關(guān)期限是指貨物運(yùn)到口岸后，法律規(guī)定收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)的時(shí)間。根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定，進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)期限為從運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)，由收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)，超過這個(gè)期限報(bào)關(guān)，由海關(guān)征收滯報(bào)金。
進(jìn)境貨物滯報(bào)金的起收日期為運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境的第15天，而郵運(yùn)進(jìn)境的貨物滯報(bào)金為收件人接到郵局通知之日起的第15天。此外，轉(zhuǎn)遙運(yùn)輸進(jìn)境貨物滯報(bào)金起收回期有兩個(gè)：一是運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起第15天，二是貨物運(yùn)扭才旨運(yùn)地之日起第15天。
滯報(bào)金的征收對象是進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人。日征金額為進(jìn)口貨物到岸價(jià)格的0.5%，起征點(diǎn)為人民幣10元，不足者不征。需注意，這里指的進(jìn)口貨物的到岸價(jià)格是由海關(guān)審定的正常的到岸價(jià)格，它是以外幣計(jì)價(jià)的。海關(guān)按應(yīng)征收滯報(bào)金之日國家外匯牌價(jià)的買賣中間價(jià)折合人民幣。滯報(bào)金是由于進(jìn)口貨物收貨人或其代理人超過法定期限向海關(guān)報(bào)關(guān)而產(chǎn)生的一種費(fèi)用，不是罰款，海關(guān)出據(jù)的滯報(bào)金收據(jù)也不是罰款通知書。
海關(guān)規(guī)定報(bào)關(guān)期限和征收滯報(bào)金是為了運(yùn)用行政手段和經(jīng)濟(jì)手段，促使進(jìn)口貨物及時(shí)報(bào)關(guān)，加速口岸運(yùn)輸，使進(jìn)口貨物早日投入生產(chǎn)和使用。
多數(shù)貨代都存在的弊端
1.客戶詢價(jià)隨便報(bào)價(jià)，導(dǎo)致出貨運(yùn)價(jià)上漲更有些出貨后坐地起價(jià)。
2.艙位是出口旺季十分重要的一點(diǎn)，低價(jià)位的倉位訂艙的會(huì)非常多，很多不負(fù)責(zé)任的銷售完全不考慮此類問題，以至于之后因沒有倉位導(dǎo)致延誤船期。
3.在目的港肆意收取客戶費(fèi)用，往往報(bào)給國內(nèi)客戶的運(yùn)價(jià)會(huì)過低，這也被很多國內(nèi)客戶忽視，只注重本企業(yè)的成本，造成國外客戶的不滿，可能會(huì)影響將來的合作。
4.利用某些手段謀取利益，比如海關(guān)查驗(yàn)，這也是無從查證的。
5.對船公司的不了解，安排的船公司并不是性價(jià)比最高的，譬如運(yùn)價(jià)低船期長或者是不錯(cuò)的船但運(yùn)價(jià)也相對很高。
公司的體系并不完善，很多公司在國外沒有海外代理，不可做運(yùn)費(fèi)到付、異地?fù)Q單和DDU/DDP門點(diǎn)運(yùn)輸。
貿(mào)易企業(yè)對貨代的選擇信任是很重要的，它必須是可靠的，當(dāng)然最好有豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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