貨運(yùn)代理《基礎(chǔ)知識(shí)》沖刺練習(xí)題及答案

時(shí)間：2024-07-23 07:10:15 貨代員我要投稿

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2017年貨運(yùn)代理《基礎(chǔ)知識(shí)》沖刺練習(xí)題及答案

　　國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來代理費(fèi)或傭金的行為。那么，下面是小編為大家整理的貨運(yùn)代理《基礎(chǔ)知識(shí)》沖刺練習(xí)題，歡迎大家參考學(xué)習(xí)。

2017年貨運(yùn)代理《基礎(chǔ)知識(shí)》沖刺練習(xí)題及答案

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，外國貨物可以不辦理進(jìn)口手續(xù)和(C)場(chǎng)所。

　　A.臨時(shí)儲(chǔ)存的

　　B.生產(chǎn)加工的

　　C.連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存的

　　D.裝卸、搬運(yùn)的

　　2、進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的基本單據(jù)有(B)、運(yùn)單、商業(yè)發(fā)票、信用證、保險(xiǎn)單、裝箱單。

　　A.提貨單

　　B.進(jìn)出口合同

　　C.海洋單

　　D.稅單

　　3、合適的產(chǎn)品和服務(wù)，按照合適的狀態(tài)與包裝，以合適的____和合適的____，在合適的時(shí)間送到合適的用戶的合適地方。(D)

　　A.生產(chǎn)、運(yùn)輸方式

　　B.利潤(rùn)、加工

　　C.設(shè)計(jì)、原材料

　　D.數(shù)量、成本費(fèi)用

　　4、保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)，受(A)的特定地區(qū)和倉庫。

　　A.海關(guān)監(jiān)管

　　B.政府特許

　　C.國際通行

　　D.關(guān)稅保護(hù)

　　5、為貨主(發(fā)貨人或收貨人)訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報(bào)關(guān)、代商檢、倉儲(chǔ)、包裝、繕制單證分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之(C)。

　　A.報(bào)關(guān)行

　　B.承運(yùn)人

　　C.貨運(yùn)代理

　　D.承運(yùn)人代理

　　6、根據(jù)貨物在國與國之間的流向，可以將國際物流區(qū)分為(B)。

　　A.國際商品物流和國際郵品物流

　　B.進(jìn)口物流和出口物流

　　C.不同國家之間的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流

　　D.國際物流和國內(nèi)物流

　　7、一般所稱的貨物進(jìn)出口貿(mào)易，買賣雙方達(dá)成交易，買方通過接受單證、支付貨款和收取貨物與賣方的交貨、交單相互對(duì)流，并最終完成貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移貿(mào)易方式是(A)。

　　A.逐筆售定

　　B.代理

　　C.經(jīng)銷

　　D.加工貿(mào)易

　　8、國際貿(mào)易術(shù)語，通過一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過程中的(B)。

　　A.方式、時(shí)間和地點(diǎn)

　　B.風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用承擔(dān)和責(zé)任

　　C.運(yùn)費(fèi)、對(duì)象和風(fēng)險(xiǎn)

　　D.數(shù)量、方式和地點(diǎn)

　　9、“運(yùn)費(fèi)付至”的英文縮寫字母是(D)。

　　A.FCA

　　B.CIF

　　C.CIP

　　D.CPT

　　10、交易磋商的一般程序?yàn)樵儽P、(B)、還盤和接受。

　　A.接盤

　　B.發(fā)盤

　　C.受盤

　　D.議盤

　　二、判斷題

　　1.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人只能簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。( )

　　2.國際鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指按一份托運(yùn)的一批貨物，重量不超過5000公斤，按其體積或種類不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。( )

　　3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間為從裝貨港接受貨物時(shí)起到卸貨港交付貨物時(shí)止。( )

　　4.國際鐵路聯(lián)運(yùn)中承運(yùn)人是以各國鐵路整體的名義與發(fā)收貨人訂立合同的。( )

　　5.統(tǒng)一責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按損失發(fā)生區(qū)段適用法律確定責(zé)任及賠償數(shù)額。( )

　　6.國際貨協(xié)運(yùn)單各張和補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單以及慢運(yùn)和快運(yùn)的票據(jù)可以相互代用。( )

　　7.我國鐵路運(yùn)輸按自然時(shí)24時(shí)計(jì)算工作日：按“公歷日”，起止是當(dāng)日零時(shí)至24時(shí)。( )

　　8.我國現(xiàn)行運(yùn)價(jià)率是由貨物的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)兩部分構(gòu)成的。基價(jià)1的費(fèi)用是固定的，基價(jià)2與運(yùn)送里程成正比例。( )

　　9.鐵路所承運(yùn)的貨物，未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，鐵路實(shí)行限價(jià)賠償。( )

　　10.馱背運(yùn)輸是由日本最先采用，最初是將載運(yùn)貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送。 ( )

　　11.多式聯(lián)運(yùn)公約I980年通過，至今未生效。( )

　　12.聯(lián)運(yùn)由不同運(yùn)輸方式組成。( )

　　13.大陸橋運(yùn)輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來組成的運(yùn)輸方式。( )

　　14.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是與托運(yùn)人訂有多式聯(lián)運(yùn)合同的人。( )

　　15.火車輪渡與滾裝運(yùn)輸均是一種特殊的海鐵聯(lián)運(yùn)與公海聯(lián)運(yùn)方式。( )