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2017年國(guó)際貨運(yùn)代理考試《陸路貨運(yùn)》沖刺訓(xùn)練題及答案
當(dāng)貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問(wèn)題。那么，下面是小編為大家整理的國(guó)際貨運(yùn)代理考試《陸路貨運(yùn)》沖刺訓(xùn)練題，歡迎大家參考學(xué)習(xí)。
一、多項(xiàng)選擇題
1.鐵路運(yùn)單填寫(xiě)的基本要求是( )。
A.正確、完備
B.真實(shí)、詳細(xì)
C.清楚
D.更改蓋章
2.鐵路貨物的承運(yùn)是指( )。
A.零擔(dān)的貨物進(jìn)入發(fā)站
B.集裝箱的貨物由發(fā)站接收完畢
C.整車(chē)貨物裝車(chē)完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車(chē)站日期戳?xí)r起
D.承運(yùn)人與托運(yùn)人劃分責(zé)任的時(shí)間界線(xiàn)
E.標(biāo)志著貨物正式進(jìn)入運(yùn)輸過(guò)程
3.托運(yùn)人在辦理國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)時(shí)，須出具( )。
A.《資質(zhì)證書(shū)》
B.企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照
C.經(jīng)辦人業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證書(shū)
D.經(jīng)辦人工作證
E.經(jīng)辦人身份證
4.普通運(yùn)價(jià)是( )。
A.計(jì)算運(yùn)費(fèi)的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)
B.計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本依據(jù)
C.某些管內(nèi)支線(xiàn)或地方鐵路所規(guī)定的運(yùn)價(jià)
D.國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi)
5.國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( )。
A.環(huán)節(jié)多
B.時(shí)間性強(qiáng)
C.情況復(fù)雜
D.風(fēng)險(xiǎn)較大
E.速度低
參考答案：1、ABCD 2、BCDE 3、ACE 4、AB 5、ACDE
6.道路整車(chē)與零擔(dān)運(yùn)輸組織模式有哪些?( )
A.貨運(yùn)班車(chē)模式
B.集中運(yùn)輸模式
C.快運(yùn)模式
D.分散運(yùn)輸模式
7.多式聯(lián)運(yùn)是( )的組合。
A.不同運(yùn)輸方式
B.多種運(yùn)輸方式
C.海、海運(yùn)輸方式
D.公、海運(yùn)輸方式
E.公、鐵運(yùn)輸方式
8.集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織形式有( )。
A.一線(xiàn)兩站式
B.循環(huán)甩掛
C.滾裝運(yùn)輸
D.大陸橋運(yùn)輸
9.美國(guó)地區(qū)運(yùn)輸條款有( )。
A.OCP
B.MLB
C.IPI
D.DDC
E.DDP
10.集運(yùn)一般途徑包括( )。
A.庫(kù)存合并
B.倉(cāng)庫(kù)合并
C.時(shí)間合并
D.運(yùn)輸車(chē)輛合并
參考答案：6、ABC 7、ABDE 8、 ABC 9、ABC 10 、ABCD
二、判斷題
1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人只能簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。( )
2.國(guó)際鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指按一份托運(yùn)的一批貨物，重量不超過(guò)5000公斤，按其體積或種類(lèi)不需要單獨(dú)車(chē)輛運(yùn)送的貨物。( )
3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間為從裝貨港接受貨物時(shí)起到卸貨港交付貨物時(shí)止。( )
4.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中承運(yùn)人是以各國(guó)鐵路整體的名義與發(fā)收貨人訂立合同的。( )
5.統(tǒng)一責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按損失發(fā)生區(qū)段適用法律確定責(zé)任及賠償數(shù)額。( )
6.國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單各張和補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單以及慢運(yùn)和快運(yùn)的票據(jù)可以相互代用。( )
7.我國(guó)鐵路運(yùn)輸按自然時(shí)24時(shí)計(jì)算工作日：按“公歷日”，起止是當(dāng)日零時(shí)至24時(shí)。( )
8.我國(guó)現(xiàn)行運(yùn)價(jià)率是由貨物的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)兩部分構(gòu)成的。基價(jià)1的費(fèi)用是固定的，基價(jià)2與運(yùn)送里程成正比例。( )
9.鐵路所承運(yùn)的貨物，未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，鐵路實(shí)行限價(jià)賠償。( )
10.馱背運(yùn)輸是由日本最先采用，最初是將載運(yùn)貨物的公路拖車(chē)置于鐵路平車(chē)上輸送。 ( )
11.多式聯(lián)運(yùn)公約I980年通過(guò)，至今未生效。( )
12.聯(lián)運(yùn)由不同運(yùn)輸方式組成。( )
13.大陸橋運(yùn)輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)組成的運(yùn)輸方式。( )
14.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是與托運(yùn)人訂有多式聯(lián)運(yùn)合同的人。( )
15.火車(chē)輪渡與滾裝運(yùn)輸均是一種特殊的海鐵聯(lián)運(yùn)與公海聯(lián)運(yùn)方式。( )
參考答案：1、× 2、√ 3、× 4、√ 5、× 6、× 7、√ 8、√ 9、× 10、√ 11、× 12、√ 13、√ 14√ 15×
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