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裝載機(jī)車輪偏擺的原因分析與排除實(shí)例
一輛ZL50裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向閥因外殼有裂紋而漏油，由于外殼材料為鑄鐵，用膠粘和電焊修補(bǔ)裂紋均不能解決漏油問(wèn)題。裝載機(jī)采用轉(zhuǎn)向機(jī)與轉(zhuǎn)向閥一體的結(jié)構(gòu)，即轉(zhuǎn)向閥直接裝在轉(zhuǎn)向機(jī)下端，所以決定將轉(zhuǎn)向機(jī)與轉(zhuǎn)向閥總成全都更換為新件。
更換轉(zhuǎn)向總成后，試機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)裝載機(jī)前輪左右不停地?cái)[動(dòng)，而且轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖，轉(zhuǎn)向特別活，有飄的感覺(jué)，因而根本無(wú)法使用。更換新件前僅因轉(zhuǎn)向閥外殼有裂紋而泄漏，并無(wú)其他故障，更換新件后卻出現(xiàn)前輪發(fā)擺，分析可能是新件有問(wèn)題。于是更換另一新件，試機(jī)時(shí)卻再次出現(xiàn)上述現(xiàn)象。我們推測(cè)：兩臺(tái)新轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向閥總成同時(shí)有問(wèn)題的可能性不太大，判斷有可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身就有問(wèn)題，只不過(guò)在更換轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向閥總成后，才表現(xiàn)出故障而已。
根據(jù)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分析，認(rèn)為故障可能發(fā)生在流量轉(zhuǎn)換閥或溢流閥上。在該系統(tǒng)中，流量轉(zhuǎn)換閥在轉(zhuǎn)向時(shí)的作用是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1600r/min時(shí)可單獨(dú)由轉(zhuǎn)向泵供油;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為600~1600r/min時(shí)，輔助泵既向轉(zhuǎn)向油路供油，同時(shí)又向工作裝置液壓系統(tǒng)供油;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于600r/min時(shí)由轉(zhuǎn)向泵與輔助泵一起供油。這樣能更有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，減少液壓系統(tǒng)發(fā)熱，縮短作業(yè)時(shí)間并提高工作效率。溢流閥的作用如下，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力超過(guò)12MPa時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，液壓油直接流回油箱，以避免出現(xiàn)油管爆裂、油溫過(guò)高并損壞液壓泵等故障。拆檢流量轉(zhuǎn)換閥時(shí)未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，用0~25MPa壓力表測(cè)得轉(zhuǎn)向油路最高壓力為12MPa(標(biāo)準(zhǔn)壓力為12MPa)，顯然溢流壓力偏高。
將溢流壓力調(diào)至12MPa，再試機(jī)時(shí)前輪發(fā)擺故障消除。
原來(lái)，未更換轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向閥總成之前，雖然轉(zhuǎn)向油路壓力高(回憶此機(jī)兩年前因轉(zhuǎn)向沉重曾調(diào)過(guò)溢流閥壓力)，但因轉(zhuǎn)向閥磨損內(nèi)漏較大，加上轉(zhuǎn)向機(jī)間隙較大，所以使用舊轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向閥總成時(shí)反而合適，前輪不發(fā)擺;更換新件后，因轉(zhuǎn)向機(jī)間隙變小、轉(zhuǎn)向閥內(nèi)漏減少，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)油路反應(yīng)過(guò)于靈敏，從而出現(xiàn)前輪發(fā)擺現(xiàn)象。
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