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  • 2012造價(jià)師考試真題

    造價(jià)工程師是通過全國造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格統(tǒng)一考試或者資格認(rèn)定、資格互認(rèn),取得中華人民共和國造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格,并按照《注冊(cè)造價(jià)工程師管理辦法》注冊(cè),取得中華人民共和國造價(jià)工程師注冊(cè)執(zhí)業(yè)證書和執(zhí)業(yè)印章,從事工程造價(jià)活動(dòng)的專業(yè)人員。

    2017公路造價(jià)師考試模擬真題及答案解析

    標(biāo)簽:公路造價(jià)師 時(shí)間:2021-03-11
    【yjbys.com - 公路造價(jià)師】

      一、單選題

      1、 按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為( )級(jí)。

      A三

      B四

      C五

      D六

      標(biāo)準(zhǔn)答案: d

      解 析:按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V 和VI六個(gè)級(jí)別。

      2、 ( )是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐,待隧道開挖成型后,逐步將臨時(shí)支撐撤換下來,而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

      A礦山法本文

      B新奧法

      C明挖法

      D盾構(gòu)法

      標(biāo)準(zhǔn)答案: a

      解 析:礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐,待隧道開挖成型后,逐步將臨時(shí)支撐撤換下來,而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

      3、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序,可劃分為( )個(gè)施工過程。

      A開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四

      B開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四

      C開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三

      D開挖、襯砌兩

      標(biāo)準(zhǔn)答案: b

      解 析:采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序,可劃分為開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個(gè)施工過程。

      4、 ( )施工方法中,承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán)),而采用初次噴錨柔性,支護(hù)的作用,是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

      A礦山法

      B新奧法

      C明挖法

      D盾構(gòu)法

    2017公路造價(jià)師考試《技術(shù)與計(jì)量》模擬真題及答案解析

    標(biāo)簽:公路造價(jià)師 時(shí)間:2021-03-06
    【yjbys.com - 公路造價(jià)師】

      一、單選題

      1、 按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為( )級(jí)。

      A三

      B四

      C五

      D六

      標(biāo)準(zhǔn)答案: d

      解 析:按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V 和VI六個(gè)級(jí)別。

      2、 ( )是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐,待隧道開挖成型后,逐步將臨時(shí)支撐撤換下來,而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

      A礦山法本文

      B新奧法

      C明挖法

      D盾構(gòu)法

      標(biāo)準(zhǔn)答案: a

      解 析:礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐,待隧道開挖成型后,逐步將臨時(shí)支撐撤換下來,而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

      3、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序,可劃分為( )個(gè)施工過程。

      A開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四

      B開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四

      C開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三

      D開挖、襯砌兩

      標(biāo)準(zhǔn)答案: b

      解 析:采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序,可劃分為開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個(gè)施工過程。

      4、 ( )施工方法中,承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán)),而采用初次噴錨柔性,支護(hù)的作用,是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

      A礦山法

      B新奧法

      C明挖法

      D盾構(gòu)法

    2017公路造價(jià)師考試模擬真題及答案

    標(biāo)簽:公路造價(jià)師 時(shí)間:2021-03-06
    【yjbys.com - 公路造價(jià)師】

      一、單選題

      1.普通混凝土面板一般采用矩形,其板寬可按路面寬度和每個(gè)車道寬度而定,其最大間距不得大于()。

      A3.5m

      B4.0m

      C5.0m

      D4.5m

      答案:D

      解析:普通混凝土面板一般采用矩形,縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交,其縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯(cuò)位。縱向縮縫間距(即板寬)可按路面寬度和每個(gè)車道寬度而定,其最大間距不得大于4.5m。

      2.中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為()cm。

      A2.5

      B4.0

      C5.0

      D6.0

      答案:A

      解析:中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為2.5cm。

      3.橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫,橫向縮縫采用()。

      A假縫

      B平縫

      C施工縫

      D工作縫

      答案:A

      解析:橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫采用假縫。

      4.隧道長度為500m的隧道屬于()。

      A特長隧道

      B短隧道

      C長隧道

      D中隧道

      答案:B

      解析:公路隧道按其長度的不同分為四類,特長隧道,L>3000m;長隧道,3000m≥L>1000m;中隧道,1000m≥L>500m,短隧道,L≤500m。

      5.按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為()級(jí)。

      A三

      B四

      C五

      D六

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