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中外運：母公司注資計劃只欠“東風”
中外運母公司中外運集團與長航集團合并后，母公司去年首次向中外運注資，但去年中外運的股東應(yīng)占溢利倒退三成二，至五億六千八百萬元，營業(yè)額亦僅微升百分之二。 公司執(zhí)行董事兼總裁張建衛(wèi)在接受本報訪問時表示，首次注資帶來的正面影響已被去年南方的雨雪天氣、汶川地震及下半年的金融危機所抵銷。截至去年第三季度公司的盈利速度平均超過百分之二十，但受外圍經(jīng)濟形勢影響，公司有意在上海、浙江、廣東等地區(qū)“剎車”，防止因快速生產(chǎn)而導(dǎo)致呆賬壞賬的出現(xiàn)。 他表示，母公司的第二批注資計劃的內(nèi)部程序接近完成，但萬事俱備只欠“東風”，目前仍在等待資本市場恢復(fù)的過程中尋找時機。這些尚未注入的資產(chǎn)在非上市公司運營亦有盈利；不過，由于仍未進入上市公司體系之中，所以某些作用將受到影響。 他預(yù)計，公司今年將加大戰(zhàn)略投資，目的是為發(fā)展主營業(yè)務(wù)而收購碼頭及投資物流中心。今年二月公司已在東莞石龍鎮(zhèn)全資持有一個占地一千畝的綜合物流基地，若投資項目完成，將成為華南地區(qū)重要的物流基地。預(yù)計將分三期付款。 張建衛(wèi)強調(diào)，由于外圍經(jīng)濟形勢嚴峻，公司將轉(zhuǎn)型擴展拓寬內(nèi)貿(mào)，增加內(nèi)地業(yè)務(wù)比重。去年已收購南通公司，今年的收購代價較往年低，公司將擴大收購力度。目前正在物色收購一個內(nèi)貿(mào)沿海運輸平臺。一方面整合自己的內(nèi)部資源，同時亦要加大對社會資源的整合力度。公司計劃在三年內(nèi)成為內(nèi)地內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的龍頭企業(yè)，并努力躋身內(nèi)地大件運輸業(yè)務(wù)（最重可達一千噸）前三甲。 公司亦在去年三月成立全資子公司長江運輸有限公司，以此為平臺整合沿江物流資源。此外，亦將通過長航集團已有的部分沿江資源，擴大建設(shè)規(guī)模形成體系。 張建衛(wèi)說，今年一至二月的海運市場形勢嚴峻，三月有所回暖。預(yù)料今年全年市場比去年放緩，但一定較今年前二個月的平均數(shù)好。物流市場今年亦比較低迷，預(yù)計物流業(yè)的回暖將比制造業(yè)的復(fù)蘇滯后半年左右。【中外運：母公司注資計劃只欠“東風”】相關(guān)文章：
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