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跟單員審單的內(nèi)容和方法
跟單除了專業(yè)技術(shù)之外，還有的就是要注意和工廠的關(guān)系處理，這是一個很重要的關(guān)鍵，那么作為跟單員應(yīng)該怎么審單呢?一起來看看!
1.審單內(nèi)容：
確認產(chǎn)品名稱，規(guī)格，質(zhì)量，數(shù)量，單價，價格條款，總額，付款方式，包裝要求，交貨期，交貨方式。
2.審單方法：
(1)產(chǎn)品名稱，規(guī)格：
審查時產(chǎn)品代碼是不是自身的產(chǎn)品?與我們的產(chǎn)品資料能否對上號?有很多公司和企業(yè)產(chǎn)品名稱的代碼同時也代表了規(guī)格。
(2)質(zhì)量：
也稱品質(zhì)。是貨物的外觀形態(tài)和內(nèi)在質(zhì)量的綜合。在國際貨物買賣中，貨物的品質(zhì)不僅是主要交易條件，也是我們跟單員進行審單的首要條件。
(3)數(shù)量：
應(yīng)審查貨物的數(shù)量是否可以及時備妥，其計量單位，重量以及約數(shù)有何規(guī)定。
約數(shù)：如合同數(shù)量前加“約”，可使交貨數(shù)量有適當?shù)臋C動。國際上對約字的含義解釋不一。有的認為是2。5%，有的認為是5%。按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，信用證上如規(guī)定約字，應(yīng)允許有不超過10%的增減幅度。
(4)單價，總額的審查：
1.客戶下單有的會將單價標出，我們要對照我們的報價表審查是否對?總額有沒有加錯?新客戶下單，要查看我們給他的報價。
2.通常我們以美元為結(jié)算貨幣，但也有以其它幣種的。要注意的是要用在國際上流通的硬貨幣。(英鎊，港幣，歐元)
(5)價格條款的審查：
出口貨物的單價條款，也稱價格術(shù)語，常用的有：
FOB船上交貨價(指裝運港的價格條件)
C &F(FreightorCarriagePaidto…..)運費付至指定目地的交貨
CIF成本+保險費+運費(指目的港)價格
常用的FOBCFRCIF幾種價格的換算及公式介紹如下：
(1)FOB價格換算為其它價：
CFR價=FOB價+運費
FOB價+運費
CIF價
1-保險費率X投保加成
(2)CFR價格換算為其它價：
FOB價=CFR價–運費
CFR價
CIF價
1–保險費率X投保加成
(3)CIF價格換算為其它價：
FOB價=CIF價X(1–投保加成X保險費率)-運費
CFR價=CIF價X(1–投保加成X保險費率)
(6)付款方式審查：
1.付款方式是否能接受?LC，付定金，等等。
2.支付的貨幣能否接受?
(7)包裝要求的審查：
1.工廠的產(chǎn)品本身有自已的包裝，展示給客戶能否接受?
2.客戶提供的包裝(彩印，尺寸)我們能否做?
3.客戶提供的包裝資料是否齊全?(內(nèi)包裝，外包裝，標簽，說明書)
內(nèi)包裝：普合，白合，彩合，吸塑
外包裝：紙箱，木箱，桶裝，編織袋。最主要是嘜頭印刷。
(8)交貨期的審查
跟單員應(yīng)審查交貨期是否合理，公司是否能及時籌備到貨物，并裝船送達。交貨期一般應(yīng)規(guī)定一個期限，而不是某個具體日期。期限有長有短。可以是2周，3周，或一個月，二個月，一個季度或更長。
(9)交貨方式的審查：
運輸主要有海運，陸運，空運，郵寄等等。
注：如運費由客戶支付，客戶決定交貨方式。如我們付費，盡量用海運。如報的價是連同海運價，而客戶要求空運(趕銷售)，我們可要求客戶承擔多出部分的費用。
關(guān)于樣品：
要獲取訂單，備好樣品是很重要的一步。
1.寄目錄，樣本：
2.準備樣品。
(1)工廠現(xiàn)有的款式
(2)新款
(3)客戶來樣。
要領(lǐng)：無論老品，新品，還是客戶來樣，樣品都要寄給客人進行確認。特別是新品可能要反復(fù)修改幾次。跟單員一定要保存好最終的確認樣品，以免客人在下單時找不到確認樣。在國際貿(mào)易中，憑樣品成交的比重很大。作為跟單員，我們要做到：
(1)有完整的產(chǎn)品資料，主動進行宣傳。
(2)新品的成本，價格要進行核算。
(3)新品的制作要留有實樣。
(4)客戶的來樣要保存好原樣。
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